一种高效车用滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种高效车用滤清器，机油首先从进油口进入壳体与滤芯之间，沿着第一通道螺旋流动，在流动的过程中从外网上的第二滤孔进入滤芯内，第二滤孔对机油内较大的固体颗粒进行预过滤，通过第二滤孔的机油进入滤纸外壁的第一凹槽内，经过第一凹槽两侧的侧壁过滤后进入滤纸内壁的第二凹槽内，经过滤纸精细过滤的机油，从内网上与第二凹槽对应的第一滤孔流入内网中部的第二通道，最后经过滤的机油从出液口流出，保证机油的过滤效果的同时，不影响内网外网机械强度。本发明专利技术提出的高效车用滤清器，对内网、滤纸、外网进行配合设计，保证机油过滤效果的同时，兼顾内网和外网的机械强度，并且机油流过内外网时液流顺畅，不易堵塞。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滤清器
，尤其涉及一种高效车用滤清器。
技术介绍
高速奔驰的内燃、电力机车其各系统需要用大量的清洁空气进行冷却。吸入带有尘土和沙粒的空气会严重加剧机车的各运动部件及电器开关触头的磨损、降低电器元件的绝缘，从而降低内燃机的使用寿命。因此在发动机的运行过程中，需要通过滤清器将机油中的杂质过滤，以免发动机内部结构受损。目前，大部分的车用滤清器的结构一般包括壳体，壳体内部设有滤芯和分别位于滤芯内外的内网和外网，而这种结构的过滤效果受到内外网上的过滤孔数目的影响:内外网的过滤孔数量过多时，会导致内外网的抗压能力差，容易变形，而相反过滤孔数量如果设计较少的话，又会造成过滤排放油液时排放量不足，造成拥堵现象。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种高效车用滤清器。本专利技术提出的一种高效车用滤清器，包括:壳体、底盖、弹性压紧机构、滤芯；壳体内部具有用于容纳滤芯的腔体，所述腔体底部具有开口，底盖设置在所述开口处，底盖上设有进液口和出液口，所述腔体侧壁上设有第一螺旋凹槽；滤芯位于所述腔体内且固定在底盖上，滤芯包括内网、外网、滤纸、止回阀，内网、外网、滤纸均为竖直设置的筒状结构，内网位于外网内部，滤纸位于内网和外网之间，外网的外壁上设有第二螺旋凹槽，第一螺旋凹槽和第二螺旋凹槽形成围绕滤芯螺旋布置的第一通道，所述第一通道通过进液口与外部连通，内网内部具有第二通道，所述第二通道通过出液口与外部连通；滤纸外壁具有多个第一凸起和多个第一凹槽，且内壁具有多个第二凸起和多个第二凹槽，第一凸起和第一凹槽竖直设置且沿外壁圆周间隔分布，第二凸起和第二凹槽竖直设置且沿内壁圆周分布，第二凸起与第一凹槽相对应，第二凸起与第二凹槽相对应，内网上设有沿圆周设置的多组第一滤孔，每组第一滤孔位于相邻两个第二凸起之间，外网上设有沿圆周设置的多组第二滤孔，每组第二滤孔位于相邻两个第一凸起之间，止回阀位于内网内；弹性压紧机构位于所述腔体内，其位于所述腔体顶壁与滤芯之间。优选地，每组第一滤孔位于同一竖直线上，每组第二滤孔位于同一竖直线上。优选地，多组第一滤孔沿内网侧壁圆周均匀分布，多组第二滤孔沿外网侧壁圆周均匀分布。优选地，第一凸起沿滤纸外壁圆周均匀分布，第二凸起沿滤纸内壁圆周均匀分布。优选地，弹性压紧机构采用竖直设置的弹簧件。优选地，底盖外周设有密封圈，其通过密封圈与所述开口密封配合。优选地，第二螺旋凹槽的宽度为W，相邻两个第一凸起的距离为D，W = D。本专利技术中，所提出的高效车用滤清器，机油首先从进油口进入壳体与滤芯之间，沿着第一通道螺旋流动，在流动的过程中从外网上的第二滤孔进入滤芯内，第二滤孔对机油内较大的固体颗粒进行预过滤，通过第二滤孔的机油进入滤纸外壁的第一凹槽内，经过第一凹槽两侧的侧壁过滤后进入滤纸内壁的第二凹槽内，经过滤纸精细过滤的机油，从内网上与第二凹槽对应的第一滤孔流入内网中部的第二通道，最后经过滤的机油从出液口流出，保证机油的过滤效果的同时，不影响内网外网机械强度。通过上述优化设计的高效车用滤清器，结构设计合理，对内网、滤纸、外网进行配合设计，保证机油过滤效果的同时，兼顾内网和外网的机械强度，并且机油流过内外网时液流顺畅，不易堵塞。【附图说明】图1为本专利技术提出的一种高效车用滤清器的结构示意图。图2为图1的高效车用滤清器的滤芯的截面示意图。图3为图1的高效车用滤清器的外网的结构示意图。【具体实施方式】如图1至3所示，图1为本专利技术提出的一种高效车用滤清器的结构示意图，图2为图1的高效车用滤清器的滤芯的截面示意图，图3为图1的高效车用滤清器的外网的结构示意图。参照图1至3，本专利技术提出的一种高效车用滤清器，包括:壳体1、底盖2、弹性压紧机构3、滤芯；壳体I内部具有用于容纳滤芯的腔体，所述腔体底部具有开口，底盖2设置在所述开口处，底盖2外周设有密封圈，其通过密封圈与所述开口密封配合，底盖2上设有进液口和出液口，所述腔体侧壁上设有第一螺旋凹槽；滤芯位于所述腔体内且固定在底盖2上，滤芯包括内网41、外网42、滤纸43、止回阀44，内网41、外网42、滤纸43均为竖直设置的筒状结构，内网41位于外网42内部，滤纸43位于内网41和外网42之间，外网42的外壁上设有第二螺旋凹槽，第一螺旋凹槽和第二螺旋凹槽形成围绕滤芯螺旋布置的第一通道，所述第一通道通过进液口与外部连通，内网41内部具有第二通道，所述第二通道通过出液口与外部连通；滤纸43外壁具有多个第一凸起和多个第一凹槽，且内壁具有多个第二凸起和多个第二凹槽，第一凸起和第一凹槽竖直设置且沿外壁圆周间隔分布，第二凸起和第二凹槽竖直设置且沿内壁圆周分布，第一凸起和第一凹槽沿滤纸43外壁圆周均匀分布，第二凸起和第二凹槽沿滤纸43内壁圆周均匀分布，第二凸起与第一凹槽相对应，第二凸起与第二凹槽相对应，内网41上设有沿圆周设置的多组第一滤孔，每组第一滤孔位于同一竖直线上且位于相邻两个第二凸起之间，多组第一滤孔沿内网41侧壁圆周均匀分布，外网42上设有沿当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效车用滤清器，其特征在于，包括：壳体(1)、底盖(2)、弹性压紧机构(3)、滤芯；壳体(1)内部具有用于容纳滤芯的腔体，所述腔体底部具有开口，底盖(2)设置在所述开口处，底盖(2)上设有进液口和出液口，所述腔体侧壁上设有第一螺旋凹槽；滤芯位于所述腔体内且固定在底盖(2)上，滤芯包括内网(41)、外网(42)、滤纸(43)、止回阀(44)，内网(41)、外网(42)、滤纸(43)均为竖直设置的筒状结构，内网(41)位于外网(42)内部，滤纸(43)位于内网(41)和外网(42)之间，外网(42)的外壁上设有第二螺旋凹槽，第一螺旋凹槽和第二螺旋凹槽形成围绕滤芯螺旋布置的第一通道，所述第一通道通过进液口与外部连通，内网(41)内部具有第二通道，所述第二通道通过出液口与外部连通；滤纸(43)外壁具有多个第一凸起和多个第一凹槽，且内壁具有多个第二凸起和多个第二凹槽，第一凸起和第一凹槽竖直设置且沿外壁圆周间隔分布，第二凸起和第二凹槽竖直设置且沿内壁圆周分布，第二凸起与第一凹槽相对应，第二凸起与第二凹槽相对应，内网(41)上设有沿圆周设置的多组第一滤孔，每组第一滤孔位于相邻两个第二凸起之间，外网(42)上设有沿圆周设置的多组第二滤孔，每组第二滤孔位于相邻两个第一凸起之间，止回阀(44)位于内网(41)内；弹性压紧机构(3)位于所述腔体内，其位于所述腔体顶壁与滤芯之间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛卉慧，
申请(专利权)人：蚌埠市风驰滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34