一种空滤器、空滤器壳体和空滤器半壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种空滤器半壳体，包括半壳体本体，半壳体本体的内部为内插管结构，内插管的管壁上开设有多个通孔，内插管的管壁外侧设置有盖板，盖板固定在半壳体本体上，盖板覆盖通孔，内插管与盖板组成抗性消声器。采用内插管与盖板组成的抗性消声器，即抗性材质的消声管，针对中高频的消声效果较好，通过内置抗性消声管，利用半壳体内插管结构外部的局部空间，增加抗性消声器，保证进气阻力没有大的变化，通过调整穿孔率和容积等参数，达到解决中高频域消声能力的目的。同时设计不用受空间所影响；不用担心阻力变大；更有针对性的消除涡轮增压产生的中高频。本实用新型专利技术还提供一种采用上述空滤器半壳体的空滤器壳体和空滤器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机进气系统的NVH性能开发
，尤其涉及一种空滤器、空滤器壳体和空滤器半壳体。
技术介绍
涡轮增压技术的广泛应用，带来的NVH问题：涡轮增压在急加速工况下的800-3000Hz的噪音问题；急收油门工况下，泄压阀带来的0-8000Hz的噪音问题。很多整车厂通过进气系统改善这两种噪音问题。空滤器的干净端内插管起到出气导流的作用，但会一定程度的提升系统的流阻。其对低频消声效果较好，针对中高频消声需求则有一定难度，而且会大幅度提高进气流阻。因此，如何提供一种空滤器半壳体，在不以大量损失进气系统流体阻力为代价的前提下，大幅度的改善进气系统的中高带频域的噪声消减量，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种空滤器半壳体，不以大量损失进气系统流体阻力为代价的前提下，大幅度的改善进气系统的中高带频域的噪声消减量。本技术的另一目的在于提供一种采用上述空滤器半壳体的空滤器壳体和空滤器。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空滤器半壳体，包括半壳体本体，所述半壳体本体的内部为内插管结构，所述内插管的管壁上开设有多个通孔，所述内插管的管壁外侧设置有盖板，盖板固定在半壳体本体上，所述盖板覆盖所述通孔，所述内插管与所述盖板组成抗性消声器。优选的，上述盖板与所述半壳体本体卡接。优选的，上述盖板与所述半壳体本体螺钉连接。本技术还提供一种空滤器壳体，包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和/或所述第二壳体为如上述任意一项所述的空滤器半壳体。优选的，上述第一壳体和所述第二壳体卡接。优选的，上述第一壳体和所述第二壳体螺钉连接。本技术还提供一种空滤器，包括滤芯和空滤器壳体，所述滤芯设置在所述空滤器壳体中，所述空滤器壳体为如上述任意一项所述的空滤器壳体。优选的，上述空滤器壳体为塑料材质。本技术提供的空滤器半壳体，包括半壳体本体，所述半壳体本体的内部为内插管结构，所述内插管的管壁外侧设置有盖板，盖板固定在半壳体本体上，所述盖板覆盖所述通孔，所述内插管与所述盖板组成抗性消声器。采用内插管与盖板组成的抗性消声器，即抗性材质的消声管，针对中高频的消声效果较好，通过内置抗性消声管，利用半壳体内插管结构外部的局部空间，增加抗性消声器，工艺简单，保证了进气阻力没有大的变化，并且通过调整穿孔率和容积等参数，达到解决中高频域消声能力的目的。具体的，工艺方面：由于抗性消声器位于空滤器干净端的内部，抗性消声器无需绝对密封，对工艺要求相对简单，工艺成本、工艺风险也都相对较低，只需采用卡接或螺钉连接的方式即可保证其消声效果；流体方面：采用内置抗性消声器，气流因挡板阻隔，流场相对流畅，对流阻的影响相对较小；声学方面：采用内置抗性消声器，可以通过调整穿孔率和容积等参数，达到调整中高频域消声能力的目的。同时还能够实现1、设计不用受空间所影响；2、不用担心工艺性；3、不用担心阻力会变大；4、更有针对性的消除涡轮增压产生的中高频；5、防止该抗性消声器设计在干净端管路位置时，受空间位置所影响，导致不能按技术要求完全消除噪音的风险；6、大大的降低导流结构使阻力上升的趋势。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的空滤器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的内插管的结构示意图；图3为本技术实施例提供的空滤器半壳体不带盖板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的空滤器半壳体带盖板的结构示意图。上图1-图4中：第一壳体1、抗性消声器2、内插管21、通孔22、盖板23、第二壳体3、滤芯4、螺钉5。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-图4，图1为本技术实施例提供的空滤器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的内插管的结构示意图；图3为本技术实施例提供的空滤器半壳体不带盖板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的空滤器半壳体带盖板的结构示意图。本技术实施例提供的空滤器半壳体，包括半壳体本体，半壳体本体的内部为内插管结构，内插管21的管壁上开设有多个通孔，内插管21的管壁外侧设置有盖板，盖板固定在半壳体本体上，盖板覆盖通孔，内插管21与盖板组成抗性消声器。采用内插管21与盖板组成的抗性消声器2，即抗性材质的消声管，针对中高频的消声效果较好，通过内置抗性消声管2，利用半壳体内插管结构外部的局部空间，增加抗性消声器2，工艺简单，保证了进气阻力没有大的变化，并且通过调整穿孔率和容积等参数，达到解决中高频域消声能力的目的。具体的，工艺方面：由于抗性消声器2位于空滤器干净端的内部，抗性消声器无需绝对密封，对工艺要求相对简单，工艺成本、工艺风险也都相对较低，只需采用卡接或螺钉5连接的方式即可保证其消声效果；流体方面：采用内置抗性消声器2，气流因挡板阻隔，流场相对流畅，对流阻的影响相对较小；声学方面：采用内置抗性消声器2，可以通过调整穿孔率和容积等参数，达到调整中高频域消声能力的目的。同时还能够实现1、设计不用受空间所影响；2、不用担心工艺性；3、不用担心阻力会变大；4、更有针对性的消除涡轮增压产生的中高频；5、防止该抗性消声器2设计在干净端管路位置时，受空间位置所影响，导致不能按技术要求完全消除噪音的风险；6、大大的降低导流结构使阻力上升的趋势。其中，盖板与半壳体本体卡接或者盖板与半壳体本体螺钉5连接。本技术实施例还提供一种空滤器壳体，包括第一壳体1和第二壳体3，第一壳体1为如上述任意一项实施例所述的空滤器半壳体。其中，第一壳体1和第二壳体3卡接，或者第一壳体1和第二壳体3螺钉连接。空滤器壳体一般由两个半壳体扣合组成，即第一壳体1和第二壳体3，以第一壳体1上设置有进气口，第二壳体3上设置有出气口为例，那么第一壳体1上具有干净端，而第二壳体3上具有脏端，内插管21在设置时既可以应当到干净端也可以应用到脏端，当应用在干净端时，声学效果更好，当应用在脏端时，则是流阻更低。本技术实施例还提供一种空滤器，包括滤芯4和空滤器壳体，滤芯4设置在空滤器壳体中，空滤器壳体为如上述任意一项实施例所述的空滤器壳体。空滤器壳体为塑料材质。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空滤器半壳体，包括半壳体本体，所述半壳体本体的内部为内插管结构，其特征在于，所述内插管的管壁上开设有多个通孔，所述内插管的管壁外侧设置有盖板，所述盖板固定在所述半壳体本体上，所述盖板覆盖所述通孔，所述内插管与所述盖板组成抗性消声器。

【技术特征摘要】
1.一种空滤器半壳体，包括半壳体本体，所述半壳体本体的内部为内插管结构，其特征在于，所述内插管的管壁上开设有多个通孔，所述内插管的管壁外侧设置有盖板，所述盖板固定在所述半壳体本体上，所述盖板覆盖所述通孔，所述内插管与所述盖板组成抗性消声器。2.根据权利要求1所述的空滤器半壳体，其特征在于，所述盖板与所述半壳体本体卡接。3.根据权利要求1所述的空滤器半壳体，其特征在于，所述盖板与所述半壳体本体螺钉连接。4.一种空滤器壳体，包括固定连接的第一壳体和第二壳体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立丽，张天抒，
申请(专利权)人：长春科德宝·宝翎滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22