【技术实现步骤摘要】
一种空滤器及其壳体
本技术涉及发动机进气系统的NVH性能开发
,尤其涉及一种空滤器及其壳体。
技术介绍
涡轮增压技术的广泛应用,带来的NVH问题:涡轮增压在急加速工况下的800-3000Hz的噪音问题;急收油门工况下,泄压阀带来的0-8000HZ的噪音问题。很多整车厂通过进气系统改善这两种噪音问题。目前常用的手段有两种,第一种是用阻性消声管代替一部分引气管管路,且仅能使用在空滤器壳体的外部。根据现有技术,阻性消声管不能置于空滤器的壳体内部,这是因为空滤器壳体是一个相对封闭的空间,引入阻性消声管不可避免地会增大进气阻力,增加背压,从而影响发动机的燃烧效率。并且,如果在空滤器壳体内部引入阻性消声管,将改变壳体内部的流场,因而需要对空滤器内部的空间布局作出调整与平衡。并且,由于阻性消声管有透气性,如果使用在干净端的管路会导致漏灰,所以现有技术认为阻性消声管通常只能在空滤器壳体外部的脏端使用;第二种是用塑料材质作为空滤器内部的进气导流管。采用第一种方法的弊端比较多,包括:1、在空滤外部的脏端使用阻性消声管,消声管周围是相对自由的声场,声音呈发散状,透射出阻性消声 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空滤器壳体,包括壳体本体,所述壳体本体上设置有进气口和出气口,其特征在于,所述壳体本体内部设置有阻性消声管。2.根据权利要求1所述的空滤器壳体,其特征在于,所述阻性消声管与所述进气口连接。3.根据权利要求1所述的空滤器壳体,其特征在于,所述阻性消声管与所述出气口连接。4.根据权利要求1所述的空滤器壳体,其特征在于,所述阻性消声管为两个,分别与所述进气口和所述出气口连接。5.一种空滤器,包括滤芯和空滤器壳体,所述滤芯设置在所述空滤器壳体中,其特征在于,所述空滤器壳体为如上述权利要求1-4任意一项所述的空滤器壳体。6.根据权利要求5所述的空滤器,其特征在于,所述壳体本体包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体和所述第二壳体分...
【专利技术属性】
技术研发人员:张天抒,王立丽,
申请(专利权)人:长春科德宝·宝翎滤清器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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