汽车和具有附加壳体的汽车照明灯制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车照明灯(90)，其包括‑壳体(80)，在所述壳体中布置有至少一个主光源(70)；‑至少另一个照明器件(60)；‑用于冷却照明器件(60)的冷却体(50)；‑至少部分透明的外部光玻璃(40)，所述外部光玻璃朝向汽车照明灯(90)的外部环境封闭壳体(80)并且具有朝向壳体(80)内部的内侧(41)和朝向外部环境的外侧(39)；‑附加壳体(30)，所述附加壳体布置在外部光玻璃(40)的外侧(39)之前。规定在附加壳体(30)之中或之上布置光导元件(20)，所述光导元件至少部分填充附加壳体(30)的内部空间或者形成附加壳体(30)的壁的至少一部分，并且所述光导元件设计用于导引借助至少一个照明器件(60)入射的光线(99)。本发明专利技术还涉及一种汽车，其具有按照本发明专利技术的汽车照明灯(90)以及带有至少一个散热器格栅薄片(93)的按照本发明专利技术的散热器格栅(95)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种汽车照明灯，其包括壳体，在所述壳体中布置有至少一个主光源，并且包括至少另一个照明器件以及用于冷却至少一个照明器件的冷却体。汽车照明灯还包括至少部分透明的外部光玻璃，所述外部光玻璃朝向汽车照明灯的外部环境封闭壳体并且具有朝向壳体内部的内侧和朝向外部环境的外侧，以及包括附加壳体，所述附加壳体布置在外部光玻璃的外侧之前。本专利技术还涉及一种具有按照本专利技术的汽车照明灯的汽车。由EP 1 835 224 A1已知一种汽车灯，其具有多个布置在壳体中的主光源以及多个反射元件。壳体通过也称为封闭玻璃或者遮盖玻璃的外部光玻璃封闭。光导元件在壳体内部布置在主光源与外部光玻璃之间。此外，由US 2012/0069592 A1已知一种汽车照明灯，其具有两个布置在壳体中的主光源，其中，光导体布置在外部光玻璃与汽车照明灯的壳体之间。光导体的端部导引至汽车照明灯的壳体的后角部中并且在该处耦连在处于冷却体上的照明器件上。在这种汽车照明灯中不利的是，在壳体中布置在外部光玻璃之后的光导元件的可视性受到壳体或者外部光玻璃本身的限制。此外，WO 2013/075792 A2公开了一种用于汽车的照明装置，其包括具有两个布置在壳体中的主光源的汽车照明灯，所述壳体通过外部光玻璃封闭。在外部光玻璃上布置有支架元件，其设计用于容纳照明器件。本专利技术所要解决的技术问题在于实现一种汽车照明灯，其能够紧凑地且实际上在照明灯壳体内部实现光线提供以及对光线提供装置的冷却，或也能够实现将所述光线提供装置及其冷却装置作为紧凑的模块组件，同时提高所选的各单独灯光功能的可视性。本专利技术所要解决的技术问题还在于提供一种具有相应汽车照明灯的汽车。按照本专利技术提供一种汽车照明灯。按照本专利技术的汽车照明灯包括壳体，在所述壳体中布置有至少一个主光源，以及包括至少另一个照明器件。汽车照明灯还包括用于冷却照明器件的冷却体以及至少部分透明的外部光玻璃，所述外部光玻璃朝向汽车照明灯的外部环境封闭壳体并且具有朝向壳体内部的内侧和朝向外部环境的外侧。此外，汽车照明灯包括附加壳体，所述附加壳体布置在外部光玻璃的外侧之前。按照本专利技术，在附加壳体之中或之上布置光导元件，所述光导元件至少部分填充附加壳体的内部空间或者形成附加壳体的壁的至少一部分，并且所述光导元件设计用于导引借助至少一个照明器件入射的光线。这样设计的汽车照明灯的优点是提高了布置在汽车照明灯的外部光玻璃的外侧之前的光导元件的可视性。所述光导元件优选设计为至少部分填充附加壳体的内部空间的长条形光导体。长条形光导体优选基本上垂直于主光源的发射方向在附加壳体内部沿着汽车照明灯的外部光玻璃的外侧延伸。这种光导体成本低廉并且实现了光学上均匀的光线发射。优选地，在所述至少一个照明器件之前布置有准直器光学器件，所述准直器光学器件能够将由所述至少一个照明器件发出的光线聚焦。准直器光学器件能够将借助照明器件发射的光线定心在通过准直器光学器件的几何形状预设的点上。通过使用这种准直器光学器件，也就是这种准直器，明显提高了照明装置的效率。优选地，所述准直器光学器件在至少一个照明器件之前至少部分布置在壳体中。此外，所述至少另一个照明器件和冷却体优选布置在壳体中。这具有的优点是，照明装置、照明装置的冷却装置以及照明所需的照明器件的接触和准直器光学器件可靠且紧凑地在汽车照明灯的壳体内部实现。因此，用于使光线入射到光导元件中的照明器件不是必须在汽车照明灯壳体外部布置、冷却或者连接在电源上，这使得汽车照明灯本身更牢固和更稳定。优选地，所述附加壳体的朝向外部光玻璃的壁的至少一个区域设计为光玻璃，所述至少另一个照明器件能够使光线穿过所述光玻璃照射到附加壳体中并且在其之后在内侧在附加壳体内部布置有转向光学器件，借助所述转向光学器件将入射的光线转向至长条形光导体中。以此方式可以有利地使在汽车照明灯的壳体内部产生的光线入射到处于或布置在附加壳体中的光导元件内。在一种优选的实施形式中，所述光玻璃、转向光学器件和/或长条形光导体设计为连贯的同一个构件。优选地，光玻璃、转向光学器件和/或长条形光导体注塑为连贯的构件，也就是借助注塑方法制造。换而言之，转向光学器件优选由光玻璃形成和/或光导体与转向光学器件连接或者由其形成。此外优选的是，转向光学器件在其与光玻璃相连的区域内具有入射侧，而转向光学器件在其与光导体相连的区域内具有出射侧。在这种实施形式中，可以快速、简单、成本低廉并且牢固地制造由光玻璃、转向光学器件和光导体构成的组合。优选地，所述转向光学器件具有入射侧和出射侧，其中，入射侧由外部光玻璃的一部分构成并且转向光学器件穿过形成于附加壳体壁中的开口伸入附加壳体中，其中，转向光学器件的出射侧的至少一部分布置在附加壳体内部和长条形光导体的光入射位置之前。换而言之，转向光学器件优选由外部光玻璃形成并且穿过附加壳体中的开口伸入其中。在这种实施形式中，外部光玻璃的布置有转向光学器件或者由其形成转向光学器件的区域是转向光学器件的入射侧。此外优选的是，外部光玻璃和转向光学器件注塑为连贯的构件，即借助注塑方法制造为同一个连贯的构件。此外优选的是，转向光学器件伸入附加壳体所穿过的附加壳体开口借助密封圈密封。所述密封圈优选是O形密封圈。在这种实施形式中，用于汽车照明灯的安装所必须的单独部件的数量降低，这简化了汽车照明灯的制造以及安装并且降低了制造以及安装的成本。所述准直器光学器件优选具有出射面，所述出射面至少部分与转向光学器件的入射侧重合，并且准直器光学器件、外部光玻璃和转向光学器件设计为同一个连贯的构件。换而言之，准直器光学器件的出射面的至少一部分优选与转向光学器件的入射侧的一部分重叠。优选地，准直器光学器件、外部光玻璃和转向光学器件注塑为连贯的构件，即借助注塑方法制造为同一个连贯的构件，其中，外部光玻璃在其与准直器光学器件和转向光学器件相连的区域内形成准直器光学器件的出射面和转向光学器件的入射侧。由此再次明显降低了汽车照明灯的安装耗费，这又降低了用于汽车照明灯的制造和组装的成本。优选地，所述外部光玻璃具有朝向外部环境延伸的凸起，所述凸起穿过形成于附加壳体壁中的开口伸入附加壳体中。优选地，照明器件和布置在所述照明器件之前的准直器光学器件布置在所述凸起中并且光线能够入射到长条形光导体中。优选地，凸起可以设计为腔状并且具有罐状横截面。优选地，凸起布置在外部光玻璃的边缘上并且设计为矩形。优选地，凸起的至少一个壁平行于长条形光导体的入射侧延伸。优选地，凸起能够准确配合地引入附加壳体中和/或能够通过适配装置与附加壳体相连。优选地，照明器件的主发射方向相应于长条形光导体的传播方向。优选地，冷却体在照明器件旁边布置在壳体内部。在这种实施形式中，可以省去转向光学器件，由此在整体上提高了照明装置的效率。优选地，所述准直器光学器件具有出射面并且与外部光玻璃一体地制造，其中，准直器光学器件的出射面由外部光玻璃的一部分构成或者准直器光学器件的出射面在壳体之外布置在外部光玻璃的外侧与附加壳体的壁之间。在这种实施形式中，光线从准直器光学器件的出射过程可以更有效地进行，因为准直器光学器件的出射面通过外部光玻璃本身的区段构成或者处于外部光玻璃之后，也就是不再处于壳体内部，这降低了光损。在这种实施形式的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车照明灯(90)，包括‑壳体(80)，在所述壳体中布置有至少一个主光源(70)；‑至少另一个照明器件(60)；‑用于冷却照明器件(60)的冷却体(50)；‑至少部分透明的外部光玻璃(40)，所述外部光玻璃朝向汽车照明灯(90)的外部环境封闭壳体(80)并且具有朝向壳体(80)内部的内侧(41)和朝向外部环境的外侧(39)；‑附加壳体(30)，所述附加壳体布置在外部光玻璃(40)的外侧(39)之前，其特征在于，在附加壳体(30)之中或之上布置光导元件(20)，所述光导元件至少部分填充附加壳体(30)的内部空间或者形成附加壳体(30)的壁的至少一部分，并且所述光导元件设计用于导引借助至少一个照明器件(60)入射的光线(99)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.12 DE 102014204515.01.一种汽车照明灯(90)，包括-壳体(80)，在所述壳体中布置有至少一个主光源(70)；-至少另一个照明器件(60)；-用于冷却照明器件(60)的冷却体(50)；-至少部分透明的外部光玻璃(40)，所述外部光玻璃朝向汽车照明灯(90)的外部环境封闭壳体(80)并且具有朝向壳体(80)内部的内侧(41)和朝向外部环境的外侧(39)；-附加壳体(30)，所述附加壳体布置在外部光玻璃(40)的外侧(39)之前，其特征在于，在附加壳体(30)之中或之上布置光导元件(20)，所述光导元件至少部分填充附加壳体(30)的内部空间或者形成附加壳体(30)的壁的至少一部分，并且所述光导元件设计用于导引借助至少一个照明器件(60)入射的光线(99)。2.按权利要求1所述的汽车照明灯，其特征在于，所述光导元件(20)设计为至少部分填充附加壳体(30)的内部空间的长条形光导体(20’)。3.按前述权利要求之一所述的汽车照明灯，其特征在于，在所述至少一个照明器件(60)之前布置有准直器光学器件(10)，所述准直器光学器件能够将由所述至少一个照明器件(60)发出的光线(99)聚焦。4.按权利要求3所述的汽车照明灯，其特征在于，所述准直器光学器件(10)至少部分布置在壳体(80)中。5.按权利要求1至4之一所述的汽车照明灯，其特征在于，所述至少另一个照明器件(60)和冷却体(50)布置在壳体(80)中。6.按权利要求2至5之一所述的汽车照明灯，其特征在于，所述附加壳体(30)的朝向外部光玻璃(40)的壁的至少一个区域设计为光玻璃(15)，所述至少另一个照明器件(60)能够使光线(99)穿过所述光玻璃(5)照射到附加壳体(30)中并且在其之后在内侧在附加壳体(30)内部布置有转向光学器件(4)，借助所述转向光学器件将入射的光线(99)转向至长条形光导体(20’)中。7.按权利要求6所述的汽车照明灯，其特征在于，所述光玻璃(15)、转向光学器件(4)和/或长条形光导体(20’)设计为连贯的同一个构件。8.按权利要求2至5之一所述的汽车照明灯，其特征在于，所述转向光学器件(4)具有入射侧(3)和出射侧(5)，其中，入射侧(3)由外部光玻璃(40)的一部分构成并且转向光学器件(4)穿过形成于附加壳体(30)的壁中的开口伸入附加壳体(30)中，其中，转向光学器件(4)的出射侧(5)的至少一部分布置在附加壳体(30)内部和长条形光导体(20’)的光入射位置之前。9.按权利要求8所述的汽车照明灯，其特征在于，所述准直器光学器件(10)具有出射面(11)，所述出射面至少部分与转向光学器件(4)的入射侧(3)重合，并且准直器光学器件(10)、外部光玻璃(40)和转向光学器件(4)设计为同一个连贯的构件。10.按权利要求2至5之一所述的汽车照明灯，其特征在于，所述外部光玻璃(40)具有朝向外部环境延伸的凸起(8)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A蒂尔，E多德尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE