空滤器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空滤器壳体，包括空滤器壳体本体，空滤器壳体本体设有用于与发动机的外罩相配合的定位部；由于空滤器壳体上设置装配时可与发动机的外罩直接进行定位配合的定位部，在装配时，可将空滤器壳体与发动机的外罩形成直接定位配合，在满足发动机装配要求及性能的前提下，可以有效的限制空滤器装配的自由度，并有效的减少因空滤器壳体自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而减少装配误差，有效的保证发动机装配及性能的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机零部件领域，特别涉及一种空滤器壳体。
技术介绍
在发动机领域，空滤器对进入发动机的空气进行过滤作用，以防发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率；在发动机领域，所使用的空滤器主要包括滤芯、壳体和滤芯支撑板。现有技术中，为提高发动机的紧凑性和轻量化，多将空滤器安装在发动机缸头位置，空滤器整体结构先通过滤芯支撑板在发动机上形成定位，然后再将空滤器壳体在滤芯支撑板的基础上进行定位，此种装配方法需要经过两次定位安装，容易造成两次装配误差，并且装配后，由于空滤器壳体与发动机间无定位装置，由于空滤器壳体自身的制造误差与累计装配误差，当空滤器壳体装到发动机上后往往就会出现倾斜、偏移等缺陷，最终造成发动机外形美观度较差，甚至由于倾斜影响空滤器额密封及进气等，最终影响发动机的性能。因此，需要对现有的发动机空滤器壳体进行改进，在保证发动机性能及外观的条件下，有效的减少因空滤器壳体自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而保证产品装配及性能的一致性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种发动机空滤器，在保证发动机性能及外观的条件下，有效的减少因空滤器壳体自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而保证产品装配及性能的一致性。本技术的空滤器壳体，包括空滤器壳体本体，空滤器壳体本体设有用于与发动机的外罩相配合的定位部；其中，空滤器包括空滤器壳体和滤芯组件，滤芯组件包括滤芯支撑板和滤芯，为现有技术，在此不再赘述；空滤器壳体本体设置有定位部，空滤器壳体本体通过定位部直接与发动机的外罩形成定位装配，在装配时，可通过定位部与直接发动机的外罩进行定位装配配合，其中，发动机的外罩是指发动机的外罩体，当然，发动机为通机时，发动机的外罩即为通机的风扇罩，根据实际装配需求进行适应性装配；当然，空滤器壳体本体与发动机的外罩的直接定位装配方式也可进行互换，即在发动机的外罩上设置定位部，通过发动机的外罩上设置的定位部实现空滤器壳体本体与发动机的外罩的直接定位装配；即通过定位部设置在空滤器壳体本体上，装配时，空滤器壳体本体可直接与发动机的外罩实现定位装配，有效的减少因空滤器壳体自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而保证产品装配及性能的一致性，无需经过滤芯支撑板与发动机的外罩实现定位，相当于空滤器壳体通过一次定位即可实现与发动机的外罩的装配。进一步，定位部为可使可使发动机的外罩的端沿嵌入形成定位的定位槽；发动机的外罩的端沿是指与空滤器壳体对应装配的端沿，定位结构简单可靠，可实现快速定位，并方便定位装配的进行。进一步，定位槽设置至少两个且沿空滤器壳体本体侧壁并列设置；其中，侧壁是指与发动机的外罩相配合的侧壁，可有一个或多个侧壁与发动机的外罩配合，当有多个侧壁与发动机的外罩相配合时，可在相配合的每个侧壁内侧设置定位部，也可选取其中之一侧壁设置定位部，只要能达到本技术的目的均可；将定位部设置在发动机的外罩的侧壁内侧，可保证结构的紧凑，并且无需对现有的发动机的外罩的相配合结构的尺寸进行过多改进，配合性更好，同时保证外观的美观性；另外，定位部沿侧壁并列设置至少两个，可为两个、三个或四个，提高装配速度和精度，具有较好的定位效果进一步，空滤器壳体本体设有向内延伸的定位板，所述定位槽设置在定位板上；结构简单，制造容易，可实现快速定位。进一步，定位槽由定位板上形成的缺口与空滤器壳体本体内侧共同形成；如图所示，定位板在与空滤器壳体内侧连接的上端位置设置缺口，缺口部位与空滤器壳体的侧壁内壁间共同形成定位槽，可增强发动机的外罩端沿与空滤器壳体间的配合性，减少之间的配合间隙。进一步，定位板为与空滤器壳体本体一体成型的肋板；结构简单，制造容易，且不会增加成本，并肋板对空滤器壳体和发动机的外罩形成一定的支撑，具有较好的工作强度。本技术的有益效果：本技术的发动机空滤器，由于空滤器壳体上设置装配时可与发动机的外罩直接进行定位配合的定位部，在装配时，可将空滤器壳体与发动机的外罩形成直接定位配合，在满足发动机装配要求及性能的前提下，可以有效的限制空滤器壳体装配的自由度，并有效的减少因空滤器壳体自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器倾斜、偏移等缺陷，从而减少装配误差，有效的保证发动机装配及性能的一致性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构立体视图；图2为图1B处放大图；图3为本技术结构剖视示意图；图4为图3中A处放大图；图5为本技术中空滤器分解结构示意图。具体实施方式图1为本技术结构立体视图，图2为图1B处放大图，图3为本技术结构剖视示意图，图4为图3中A处放大图，图5为本技术中空滤器分解结构示意图，如图所示：本实施例的发动机空滤器，包括空滤器壳体本体1，空滤器壳体本体1设有用于与发动机的外罩相配合的定位部；其中，空滤器包括空滤器壳体和滤芯组件，滤芯组件包括滤芯支撑板8和滤芯7，为现有技术，在此不再赘述；空滤器设置有定位部，空滤器通过定位部直接与发动机的外罩形成定位装配，在装配时，可通过定位部直接发动机的外罩进行定位装配配合，其中，发动机的外罩2是指发动机的外罩体，当然，本发动机为通机发动机时，发动机的外罩2风扇罩即为通机的风扇罩，根据实际装配需求进行适应性装配；另外，发动机的外罩2的端沿形成榫头式台阶6，台阶6卡入空滤器壳体1内侧壁并嵌入定位槽3；榫头式台阶的设置与定位槽3形成良好的配合，可实现快速且精确的定位装配，同时保证了发动机的外罩2与空滤器壳体1装配后的整体外观美观性；当然，空滤器与发动机的外罩2的直接定位装配方式也可进行互换，即在发动机的外罩2上设置定位部，通过发动机的外罩2上设置的定位部实现空滤器与发动机的外罩2的直接定位装配。本实施例中，定位部设置于空滤器的空滤器壳体本体1；通过定位部设置在空滤器壳体1上，装配时，空滤器壳体1可直接与发动机的外罩2实现定位装配，有效的减少因空滤器壳体1自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体1倾斜、偏移等缺陷，从而保证产品装配及性能的一致性，无需经过滤芯支撑板与发动机的外罩2实现定位，相当于空滤器壳体1通过一次定位即可实现与发动机的外罩2的装配。本实施例中，定位部为可使可使发动机的外罩2的端沿嵌入形成定位的定位槽3；发动机的外罩2的端沿是指与空滤器壳体1对应装配的端沿，定位结构简单可靠，可实现快速定位，并方便定位装配的进行。本实施例中，所述定位槽3设置至少两个且沿空滤器壳体本体1侧壁5并列设置；其中，侧壁是指与发动机的外罩2相配合的侧壁，可有一个或多个侧壁与发动机的外罩2配合，当有多个侧壁与发动机的外罩2相配合时，可在相配合的每个侧壁内侧设置定位部，也可选取其中之一侧壁设置定位部，只要能达到本技术的目的均可；将定位部设置在发动机的外罩2的侧壁内侧，可保证结构的紧凑，并且无需对现有的发动机的外罩2的相配合结构的尺寸进行过多改进，配合性更好，同时保证外观的美观性；另外，定位部沿侧壁并列设置至少两个，可为两个、三个或四个，提高装配速度和精度，具有较好的定位效果本实施例中，空滤器壳体本体1设有向内延伸的定位板4，所述定位槽3设置在定位板4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空滤器壳体，其特征在于：包括空滤器壳体本体，所述空滤器壳体本体设有用于与发动机的外罩相配合的定位部；所述定位部为可使发动机的外罩的端沿嵌入形成定位的定位槽。

【技术特征摘要】
1.一种空滤器壳体，其特征在于：包括空滤器壳体本体，所述空滤器壳体本体设有用于与发动机的外罩相配合的定位部；所述定位部为可使发动机的外罩的端沿嵌入形成定位的定位槽。2.根据权利要求1所述的空滤器壳体，其特征在于：所述定位槽设置至少两个且沿空滤器壳体本体侧壁并列设置。3.根据权利要求2所述的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宏，罗代伦，孙玲玲，张成龙，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50