一种汽车安全控制系统、安全控制方法和一种汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车安全控制系统、安全控制方法和一种汽车。汽车安全控制系统包括控制器、汽油浓度传感器和主动换气装置，控制器采样连接汽油浓度传感器，控制连接主动换气装置。汽车包括上述汽车安全控制系统。实时采集车内汽油气体的浓度信息；当汽油气体的浓度大于第一设定值时，控制主动换气装置工作；当汽油气体的浓度继续上升，当浓度大于或者等于第二设定值时，控制车门打开。本发明专利技术能够有效对车中的汽油气体浓度进行监测和预警，当汽油气体浓度达到一定值时能够及时做出相应的处理，保证了行车安全，一定程度上防止火灾事故的发生，最大限度减少人员伤亡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车安全控制系统、安全控制方法和一种汽车，属于汽车安全领域。
技术介绍
随着社会的发展和道路的修建水平的升高，公共交通工具得到了大力发展，不管是城市公交车，还是长途汽车或者短长途旅汽的数量都大幅度增多。但是，大力发展的背后还伴随着安全事故的增多。尤其是最近几年，国内发生多起公交着火事故，有部分事故是由于有人故意携带汽油上车，在车上点燃汽油导致的着火事故。由于汽油挥发比较快，由汽油引起的火往往蔓延非常快，留给乘客逃生的时间比较短。再加上如果司机不能及时反应打开车门，往往事故造成的伤亡会非常大，后果不可设想。由此人们想到在车内安装有汽油浓度监测装置，通过监测装置的实时监测来做到一定程度上的预警。例如申请号为201220254117.9、技术名称为《一种新型车内汽油气体浓度监测装置》的中国专利申请文件中就公开了一种利用汽油气体传感器来监测车内汽油浓度的监测装置，当汽油气体浓度达到一定值时，控制车窗打开，新鲜空气送入，以此来降低车内汽油浓度。但是，由于公交车的特殊性，该申请并不适用于公交车，因为，首先，当车外的自然风速很低时，即使打开车窗也不能有效吹散车内的汽油气体，汽油气体浓度不能有效降低；然后，由于公交车中的乘客较多，只打开车窗也不能有效吹散车内的汽油气体，汽油气体浓度不能有效降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车安全控制系统，用以解决通过打开车窗不能有效吹散车内的汽油气体的问题。本专利技术同时提供一种汽车安全控制方法和一种汽车。为实现上述目的，本专利技术的方案包括一种汽车安全控制系统，所述安全控制系统包括控制器、汽油浓度传感器和主动换气装置，所述控制器采样连接所述汽油浓度传感器，控制连接所述主动换气装置。所述安全控制系统还包括车门控制装置，所述控制器控制连接所述车门控制装置，所述车门控制装置用于控制车门的开或关。所述安全控制系统还包括用于控制发动机启停的发动机E⑶和用于控制汽车制动的制动装置，所述控制器控制连接所述发动机ECU和所述制动装置。所述主动换气装置为换气扇或者换气空调。一种汽车，包括汽车安全控制系统，所述汽车安全控制系统包括控制器、汽油浓度传感器和主动换气装置，所述控制器采样连接所述汽油浓度传感器，控制连接所述主动换气装置。所述汽车安全控制系统还包括车门控制装置，所述控制器控制连接所述车门控制装置，所述车门控制装置用于控制车门的开或关。所述安全控制系统还包括用于控制发动机启停的发动机E⑶和用于控制汽车制动的制动装置，所述控制器控制连接所述发动机ECU和所述制动装置。所述主动换气装置为换气扇或者换气空调。一种汽车安全控制方法，所述控制方法的步骤为:I)实时采集车内汽油气体的浓度信息；2)当汽油气体的浓度大于第一设定值时，控制主动换气装置工作；3)当汽油气体的浓度继续上升，当浓度大于或者等于第二设定值时，控制车门打开。所述控制车门打开的同时，控制发动机停机和车辆制动。本专利技术提供的汽车安全控制系统中，控制器控制连接主动换气装置，汽油浓度传感器监测车内汽油挥发后的汽油浓度，传感器信号发送给控制器，当浓度达到一设定值时，控制器控制主动换气装置进行车内外换气，降低车内的汽油气体浓度。首先，主动换气装置能够通过运转主动产生一定的风力，通过使用主动换气装置，即使车外没有风也不影响吹散车内的汽油气体，克服了通过打开车窗在没有风的情况下不能有效降低车内的汽油气体的浓度的问题。然后，即使车内有比较多的乘客时，通过主动换气装置工作进行换气，也能够有效将车内的汽油气体排出车外。本专利技术能够有效对车中的汽油气体浓度进行监测和预警，当汽油气体浓度达到一定值时能够及时将气体排出，保证了行车安全，一定程度上防止火灾事故的发生，最大限度减少人员伤亡。本专利技术提供的汽车安全控制方法中，根据设置的两个汽油浓度的阈值，相当于两个安全等级，当汽油浓度到较低的安全等级值时，只需打开主动换气装置进行换气即可；当到达较高的安全等级值时，表明此时车内的汽油气体浓度较高，有发生火灾的可能性，此时控制车门打开，在火灾发生前乘客利用车门进行逃生，保证了乘客的人身安全，防止出现火灾发生时乘客没有及时逃出汽车车厢带来的人身安全事故的后果。【附图说明】图1是汽车安全控制系统实施例的结构示意图；图2是汽车安全控制系统另一个实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细的说明。汽车安全控制系统实施例图1所示为一种汽车安全控制系统，包括控制器1、汽油浓度传感器2、换气扇3、门栗电磁阀4、报警器5、ABS控制盒6和发动机E⑶7，控制器I采样连接汽油浓度传感器2，控制连接换气扇3、门栗电磁阀4、报警器5、ABS控制盒6和发动机E⑶7。其中，控制器I可以为单独装设的控制器，也可以使用汽车本身的控制器，比如说:整车控制器；门栗电磁阀用于控制车门的开或关;ABS控制盒6用于车辆制动；发动机E⑶7用于控制发动机启停。汽油浓度传感器用于采集车厢内的汽油气体的浓度，在车厢内设置至少一个汽油浓度传感器。当设置一个传感器时，为了检测较为准确，可以将该传感器设置在车厢内的中部的顶上；当设置多个传感器时，可以均匀布设在车厢中。汽油浓度传感器2实时监测车内汽油挥发后的汽油气体的浓度，并将采集到的浓度信息实时传输给控制器，控制器根据采集到的浓度信息进行处理和分析，当汽油气体浓度达到第一设定值时，控制器控制报警器发出预警信号，同时控制换气扇开始工作，换气扇转动后往车外排风，将车内的汽油气体排出车外，降低车内的汽油气体的浓度；如果车内的汽油气体较多时，即使打开换气扇也不能降低车内的汽油气体浓度，浓度继续增大，当浓度大于或者等于第二设定值时，这里的第二设定值可以为汽油气体着火浓度的下限值，控制器给门栗电磁阀发出控制信号，控制车门强制打开，一方面通过车门可以进一步排出汽油气体，另一方面，乘客可以通过车门下车，防止出现火灾事故造成人员伤亡。第一设定值和第二设定值均可以根据实际情况和安全等级进行具体设置。另外，为了提高安全等级，当车内的汽油气体浓度升到上述汽油气体着火浓度的下限值时当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全控制系统，其特征在于，所述安全控制系统包括控制器、汽油浓度传感器和主动换气装置，所述控制器采样连接所述汽油浓度传感器，控制连接所述主动换气装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王中杰，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41