一种基于集成技术的汽车安全控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于集成技术的汽车安全控制系统，包括车身电子控制装置、智能钥匙装置、轮胎传感装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置及CAN总线；所述车身电子控制装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置通过CAN总线连接；所述轮胎传感装置、智能钥匙装置均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置连接。本实用新型专利技术具有减少硬件结构冗余，提高系统集成化、功能多样化、技术一体化及通信网络化等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种基于集成技术的汽车安全控制系统，包括车身电子控制装置、智能钥匙装置、轮胎传感装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置及CAN总线；所述车身电子控制装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置通过CAN总线连接；所述轮胎传感装置、智能钥匙装置均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置连接。本技术具有减少硬件结构冗余，提高系统集成化、功能多样化、技术一体化及通信网络化等优点。【专利说明】一种基于集成技术的汽车安全控制系统
本技术涉及汽车安全控制设备，具体地讲是一种基于集成技术的汽车安全控 制系统。
技术介绍
随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高，汽 车各ECU模块需要采集的传感器信号越来越多。为提高信号的利用率，将大批数据信息 在不同电子单元中共享，使汽车综合控制系统中大量的控制信号实时交换已经成为一种趋 势，有效地克服传统汽车电子系统相互独立，系统存在硬件结构冗余、空间体积大、制造成 本高、信号利用率不高等问题。 汽车轮胎压力监测系统、防盗系统、电动车窗防夹控制系统和防抱死制动系统都 属于汽车安全系统的范畴，如何将它们采用集成技术整合利用，是目前急待解决的问题。 汽车轮胎压力监测系统，简称TPMS，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压 和温度进行自动监测，对轮胎低压、高压、漏气、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安 全。 汽车防盗系统，典型的电子式防盗系统有遥控门控（RKE)系统和智能无钥感知门 控（PKE)系统。 电动车窗防夹控制系统，电动车窗防夹控制系统的作用是指在电动车窗上升过程 中夹住物体并达到一定力度后，让电动车窗自动停止并反向回落一定高度，用以防止被夹 伤。 汽车防抱死制动系统，简称ABS，是现代汽车制动系的关键部件之一，它是用来在 汽车制动过程中，防止车轮完全抱死，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能 力，缩短制动距离的一种安全装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种基于集成技术的汽车安全 控制系统，实现系统集成化、功能多样化、技术一体化、通信网络化。 实现本技术的技术方案是：一种基于集成技术的汽车安全控制系统，包括车 身电子控制装置、智能钥匙装置、轮胎传感装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置 及CAN总线；所述车身电子控制装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置通过CAN总 线连接；所述轮胎传感装置、智能钥匙装置均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置连 接。 所述轮胎传感装置与智能钥匙装置通过RF射频通信方式共享同一个车身电子控 制装置的射频连接资源。 所述车身电子控制装置包括车身微控制器、车身RF接收器、车身LF基站、车身触 发器、车身线圈、车身天线。 所述智能钥匙装置包括钥匙RF发射器、钥匙微控制器、钥匙应答器。 所述轮胎传感装置包括轮胎传感器、轮胎微控制器、轮胎RF发射器。 本技术的有益效果是： 1、将目前普遍应用的互为独立的轮胎压力监测系统、智能无钥进入系统、汽车防 抱死制动系统和车窗防夹控制系统进行系统集成，有效解决了硬件结构空间体积大、成本 高、信号利用率不高等问题。 2、具有减少硬件结构冗余，提高系统集成化、功能多样化、技术一体化及通信网络 化的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构方框图。 图中标号：1 一车身电子控制装置，2-智能钥匙装置，3-轮胎传感装置，4一汽车 防抱死制动装置，5-车窗防夹控制装置，6- CAN总线，101-车身微控制器，102-车身 RF接收器，103-车身LF基站，104-车身触发器，105-车身线圈，106-车身天线，201- 钥匙RF发射器，202-钥匙微控制器，203-钥匙应答器，301-轮胎传感器，302-轮胎微 控制器，303-轮胎RF发射器。 【具体实施方式】 如图1所示：一种基于集成技术的汽车安全控制系统，包括车身电子控制装置1、 智能钥匙装置2、轮胎传感装置3、汽车防抱死制动装置4、车窗防夹控制装置5及CAN总线 6。所述车身电子控制装置1、汽车防抱死制动装置4、车窗防夹控制装置5通过CAN总线6 连接；所述轮胎传感装置3、智能钥匙装置2均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置1 连接。所述轮胎传感装置3与智能钥匙装置2通过RF射频通信方式共享同一个车身电子 控制装置1的射频连接资源。所述车身电子控制装置1包括车身微控制器101、车身RF接 收器102、车身LF基站103、车身触发器104、车身线圈105、车身天线106。所述智能钥匙装 置2包括钥匙RF发射器201、钥匙微控制器202、钥匙应答器203。所述轮胎传感装置3包 括轮胎传感器301、轮胎微控制器302、轮胎RF发射器303。所述的智能钥匙装置2的钥匙 应答器203与车身电子控制装置1的车身LF基站103采用双向通信应答认证实现感知免 提门控操作。 本技术的工作过程是：当携带有智能钥匙装置2的车主在距离车辆2米以内 进行操作，车身触发器104被触发时，汽车CAN总线6将此触发信号传送给车身IF基站103， 车身IF基站103收到触发信号后利用125KHz的低频发送唤醒信号，同时不断搜索有效范 围内智能钥匙装置2响应信号，被唤醒的智能钥匙装置2将通过RF射频方式向车身电子控 制装置1发射携带控制命令的射频信号，车身RF接收器102接收到射频信号后通过车身微 控制器101解码解密，将控制命令通过CAN总线6交给相关执行部件实现开关车门操作。 轮胎传感装置3安装在轮胎内，将轮胎传感器301采集的数据经轮胎微控制器302 处理后送交给轮胎RF发射器303以RF射频方式传输给车身电子控制装置1。 智能钥匙装置2与轮胎传感装置3共享同一个射频连接资源车身RF接收器102。 基于汽车总线技术将汽车防抱死制动装置4、车窗防夹控制装置5与车身电子控 制装置1通过CAN总线6连接，并编写CAN总线6的通讯协议，实现数据共享与交换。【权利要求】1. 一种基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：包括车身电子控制装置、智 能钥匙装置、轮胎传感装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置及CAN总线；所述车 身电子控制装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置通过CAN总线连接；所述轮胎传 感装置、智能钥匙装置均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置连接。2. 根据权利要求1所述的基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：所述轮胎 传感装置与智能钥匙装置通过RF射频通信方式共享同一个车身电子控制装置的射频连接 资源。3. 根据权利要求1所述的基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：所述车身 电子控制装置包括车身微控制器、车身RF接收器、车身LF基站、车身触发器、车身线圈、车 身天线。4. 根据权利要求1所述的基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：所述智能 钥匙装置包括钥匙RF发射器、钥匙微控制器、钥匙应答器。5. 根据权利要求1所述的基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：所述轮胎 传感装置包括轮胎传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于集成技术的汽车安全控制系统，其特征在于：包括车身电子控制装置、智能钥匙装置、轮胎传感装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置及CAN总线；所述车身电子控制装置、汽车防抱死制动装置、车窗防夹控制装置通过CAN总线连接；所述轮胎传感装置、智能钥匙装置均通过RF射频通信方式与车身电子控制装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕峻林，肖健，吴先文，刘春兰，
申请(专利权)人：四川工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51