本实用新型专利技术公开一种汽车离合器，包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接，本实用新型专利技术结构紧凑，运行平稳，使用寿命长，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件
，特别是涉及一种汽车离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。目前现有的离合器结构复杂，运行不稳定，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是一种结构紧凑，运行平稳，使用寿命长，安装方便的汽车离合器。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车离合器，包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，主动钢片和从动钢片在接触时能够产生摩擦力，使得传动稳定，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，活塞能够平稳的推动从动钢片，延长使用寿命，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，复位弹簧能够使得活塞复位，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，保持传动稳定可靠，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接。作为优选，所述活塞、复位弹簧和支杆依次连接，保持复位弹簧结构稳定。作为优选，所述压板外侧设置有插销，插销能够防止压板滑落到转动毂外侧。作为优选，所述插销与转动毂固定连接，保持插销结构稳定。作为优选，所述转动毂外侧设置有制动带，制动带能够对转动毂进行制动。 该技术方案具有结构紧凑，运行平稳，使用寿命长，安装方便的特点。本技术的有益效果是:设置的主动钢片和从动钢片在接触时能够产生摩擦力，使得传动稳定，活塞能够平稳的推动从动钢片，延长使用寿命，复位弹簧能够使得活塞复位，压板和太阳轮保持传动稳定可靠，插销能够防止压板滑落到转动毂外侧，制动带能够对转动毂进行制动。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种汽车离合器的结构图。【具体实施方式】参阅图1所示，一种汽车离合器，包括转动毂1、花键毂2、活塞3和主动钢片4，所述花键毂2和活塞3设在转动毂I内，所述主动钢片4设在花键毂2上，所述主动钢片4与花键毂2滑动连接，在使用时，太阳轮11连接到发动机上，通过压板10带动花键毂2传动，使得主动钢片4 一起转动，进油口 8进入液压油，压缩活塞3向右运动，挤压从动钢片5与主动钢片4，使得从动钢片5带动转动毂I转动，液压油从进油口 8排出，复位弹簧6使得活塞3复位，从动钢片5与主动钢片4分离，所述转动毂I内设置有从动钢片5，所述从动钢片5与转动毂滑I动连接，所述活塞3与从动钢片4对应设置，所述活塞3与转动毂I滑动连接，所述活塞3 —侧设置有复位弹簧6和支杆7，所述支杆7与转动毂I固定连接，所述转动毂I底部设置有进油口 8和密封圈9，所述花键毂2外侧设置有压板10和太阳轮11，所述太阳轮11通过压板10与花键毂2传动连接。所述活塞3、复位弹簧6和支杆7依次连接，在使用时，保持复位弹簧6结构稳定。所述压板10外侧设置有插销12，在使用时，插销能够防止压板10滑落到转动毂I外侧。所述插销12与转动毂I固定连接，在使用时，保持插销12结构稳定。所述转动毂I外侧设置有制动带13，在使用时，制动带13能够对转动毂I进行制动。在使用时，太阳轮11连接到发动机上，通过压板10带动花键毂2传动，使得主动钢片4 一起转动，进油口 8进入液压油，压缩活塞3向右运动，挤压从动钢片5与主动钢片4，使得从动钢片5带动转动毂I转动，液压油从进油口 8排出，复位弹簧6使得活塞3复位，从动钢片5与主动钢片4分尚。本技术的有益效果是:设置的主动钢片和从动钢片在接触时能够产生摩擦力，使得传动稳定，活塞能够平稳的推动从动钢片，延长使用寿命，复位弹簧能够使得活塞复位，压板和太阳轮保持传动稳定可靠，插销能够防止压板滑落到转动毂外侧，制动带能够对转动毂进行制动。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车离合器，其特征在于:包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接。2.根据权利要求1所述的汽车离合器，其特征在于:所述活塞、复位弹簧和支杆依次连接。3.根据权利要求2所述的汽车离合器，其特征在于:所述压板外侧设置有插销。4.根据权利要求3所述的汽车离合器，其特征在于:所述插销与转动毂固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车离合器，其特征在于:所述转动毂外侧设置有制动带。【专利摘要】本技术公开一种汽车离合器，包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接，本技术结构紧凑，运行平稳，使用寿命长，安装方便。【IPC分类】F1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器，其特征在于：包括转动毂、花键毂、活塞和主动钢片，所述花键毂和活塞设在转动毂内，所述主动钢片设在花键毂上，所述主动钢片与花键毂滑动连接，所述转动毂内设置有从动钢片，所述从动钢片与转动毂滑动连接，所述活塞与从动钢片对应设置，所述活塞与转动毂滑动连接，所述活塞一侧设置有复位弹簧和支杆，所述支杆与转动毂固定连接，所述转动毂底部设置有进油口和密封圈，所述花键毂外侧设置有压板和太阳轮，所述太阳轮通过压板与花键毂传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王迪蔚，
申请(专利权)人：王迪蔚，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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