一种汽车离合器拉索挂夹制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车离合器拉索挂夹，本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述本体包括依次相连的第一异型面、第二异型面和第三异型面，在所述第一异型面的中部设有一圆孔、右边中部设有一向下弯折的定位爪；在所述第一异型面和第二异型面的两边分别设有翻边。本实用新型专利技术在传统离合器拉索异型挂夹的基础上，并根据该车型离合器拉索的最优走向，增加了一个异型面，从而优化了离合拉索的走向，使离合拉索的行程效率和负载效率都有很大的提高；在异型面边缘采用翻边结构，使整个离合拉索挂夹的强度也得到加强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车离合器拉索挂夹
本技术涉汽车零部件，具体涉及一种汽车离合器拉索挂夹。技术背景传统的离合器拉索异型挂夹一般由定位爪和两个异型面组成。异型挂夹中的定位爪是用来定位的，目前大部分挂架一般采用方形定位爪；异型面是指组成挂夹的折弯面，折弯的角度和形状由拉索的走向以及折弯工艺决定，目前异型面一般为方形结构，并且考虑到提高强度会在边缘采用翻边结构。考虑到低成本和工艺简单化因素，目前传统的离合器拉索异型挂夹一般最多采用两个异型面。由于有的车型拉索布置的特殊性，传统的异型挂夹已无法满足使拉索走向顺畅的效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车离合器拉索挂夹，它不仅能使拉索走向顺畅， 固定牢靠，提高离合拉索的行程效率和负载效率，而且制造工艺也相对简单，成本增加很少。本技术所述的一种汽车离合器拉索挂夹，本体为冲压成型的钣金件，其特征是所述本体包括依次相连的第一异型面、第二异型面和第三异型面，在所述第一异型面的中部设有一圆孔、右边中部设有一向下弯折的定位爪；在所述第一异型面和第二异型面的两边分别设有翻边。所述的一种汽车离合器拉索挂夹，其所述第一异型面的左边与向下弯折的第二异型面的上边相连，第二异型面的下边与向左上方弯折的第三异型面的一边相连，第三异型面的另一边向右下方弯曲形成圆柱空间。所述的一种汽车离合器拉索挂夹，其所述定位爪断面呈方形，能够很好的定位离合器拉索挂夹。本离合器拉索挂夹采用了三个异型面的结构，其中第一异型面和第二异型面均采用了翻边处理来提高强度。第一异型面上设计了一个方形的定位爪和一个圆孔，分别用来定位和安装支架；第三异型面向右下方弯曲形成一个圆柱空间，用来固定和保证拉索的走向。本技术和现有技术相比具有以下优点在传统离合器拉索异型挂夹的基础上，并根据该车型离合器拉索的最优走向，增加了一个异型面，从而优化了离合拉索的走向，使离合拉索的行程效率和负载效率都有很大的提高；在异型面边缘采用翻边结构，使整个离合拉索挂夹的强度也得到加强。附图说明图1是本技术的结构示意图之一；图2是本技术的结构示意图之二。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图1和图2所示的一种汽车离合器拉索挂夹，本体为冲压成型的钣金件；所述本体包括依次相连的第一异型面2、第二异型面3和第三异型面4，在所述第一异型面2的中部设有一圆孔5、右边中部设有一向下弯折断面呈方形的定位爪1 ；在所述第一异型面2 和第二异型面3的两边分别设有翻边6 ；进一步，所述第一异型面2的左边与向下弯折的第二异型面3的上边相连，第二异型面3的下边与向左上方弯折的第三异型面4的一边相连，第三异型面4的另一边向右下方弯曲形成圆柱空间7。本离合器拉索挂夹随离合器拉索总成供货，安装时将一号异型面2的定位爪1安装在对应的车身支架定位孔中，由于定位爪1呈方形，所以，能够很好的定位离合器拉索挂夹。将螺栓穿过第一异型面2上的圆孔5与车身支架圆孔后的焊接螺母相连，打紧螺栓，固定离合器拉索总成。由于本离合器拉索挂夹的形状是根据离合器拉索总成的最优走向来设计的，且本身定位方式很可靠，所以，优化了离合器拉索的走向。权利要求1.一种汽车离合器拉索挂夹，本体为冲压成型的钣金件，其特征是所述本体包括依次相连的第一异型面(2)、第二异型面(3)和第三异型面(4)，在所述第一异型面(2)的中部设有一圆孔(5)、右边中部设有一向下弯折的定位爪(1)；在所述第一异型面(2)和第二异型面(3)的两边分别设有翻边(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器拉索挂夹，其特征是所述第一异型面(2)的左边与向下弯折的第二异型面(3)的上边相连，第二异型面(3)的下边与向左上方弯折的第三异型面(4)的一边相连，第三异型面(4)的另一边向右下方弯曲形成圆柱空间(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车离合器拉索挂夹，其特征是所述定位爪(1)断面呈方形。专利摘要本技术公开一种汽车离合器拉索挂夹，本体为冲压成型的钣金件，其特征是所述本体包括依次相连的第一异型面、第二异型面和第三异型面，在所述第一异型面的中部设有一圆孔、右边中部设有一向下弯折的定位爪；在所述第一异型面和第二异型面的两边分别设有翻边。本技术在传统离合器拉索异型挂夹的基础上，并根据该车型离合器拉索的最优走向，增加了一个异型面，从而优化了离合拉索的走向，使离合拉索的行程效率和负载效率都有很大的提高；在异型面边缘采用翻边结构，使整个离合拉索挂夹的强度也得到加强。文档编号B60K23/02GK202271846SQ20112042036公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日专利技术者刘顺立, 肖智 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖智，刘顺立，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：