一种鼓式双推动制动器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式双推动制动器壳体，旨在提供一种有效降低工作噪声，且不影响工作效率的鼓式双推动制动器壳体，其技术方案要点是包括导磁筒及配合在导磁筒两端的端盖，所述的导磁筒内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞，所述的柱塞设有穿出端盖的中心孔的柱塞杆，所述的端盖内端面设有环形凸台，所述的柱塞端面设有与环形凸台相配的环形凹槽，所述的环形凸台与环形凹槽之间抵触有减震垫，所述的中心孔内端部侧壁设有径向凹环，通过设置环形凸台和径向凹环，避免减震垫效果的减弱，有效的降低了工作噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种鼓式双推动制动器，更确切地说涉及一种鼓式双推动制动器壳体。
技术介绍
现有的鼓式双推动制动器，其结构是在壳体中设置有两个电磁线圈，在筒状壳体的芯孔中穿接有左、右两个柱塞，壳体端口通过螺钉分别固定连接有左、右端盖。鼓式双推动制动器运行时，柱塞的端面会与端盖的内端面接触碰撞，发出较大的工作噪声，为降低电磁铁工作噪声，在两端盖的内端面设置减震垫，减震垫的前端突出端盖的内端面。当电磁铁通电吸合时，柱塞的端面与减震垫外露端抵触避免柱塞的端面与端盖的内端面接触，从而减少工作噪声，这种减震结构的设置虽可降低双推电磁铁的工作噪声，但是鼓式双推动制动器长时间运行后，柱塞长时间收到一个垂直于柱塞轴向的力使柱塞发生一定角度的偏移，使柱塞的端面以一定角度与端盖的内端面接触碰撞，设置在端盖的内端面的减震垫就无法有效避免柱塞与端盖的碰撞，特别是位于端盖中心孔边缘与柱塞碰撞，使减震垫不能有效减少工作噪声，且由于设置了减震垫，影响了柱塞轴向长度，导致鼓式双推动制动器效率下降。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种有效降低工作噪声，且不影响工作效率的鼓式双推动制动器壳体。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的鼓式双推动制动器壳体，包括导磁筒及配合在导磁筒两端的端盖，所述的导磁筒内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞，所述的柱塞设有穿出端盖的中心孔的柱塞杆，所述的端盖内端面设有环形凸台，所述的柱塞端面设有与环形凸台相配的环形凹槽，所述的环形凸台与环形凹槽之间抵触有减震垫，所述的中心孔内端部侧壁设有径向凹环。采用以上结构后，本技术的鼓式双推动制动器壳体，与现有技术相比，具有以下优点:通过在端盖内端面设有环形凸台，再在环形凸台和环形凹槽之间设置减震垫，使减震垫抵触在环形凸台和环形凹槽之间，使减震垫能充分分离柱塞和端盖，且通过环形凸台和环形凹槽相互定位，即使柱塞偏离一定角度之后，环形凸台始终在环形凹槽之中，使减震垫始终能起到分离柱塞和端盖的作用，且在端盖中心孔侧面设置环形凹槽，避免柱塞偏离一定角度之后，柱塞与端盖中心孔边缘的碰撞，使柱塞与端盖始终保持一定距离，有效降低了工作噪声，且通过设置环形凹槽，使柱塞长度不变，避免了工作效率的降低。由于本技术的所述的环形凸台设有容纳减震垫的容置槽，所述的减震垫和容置槽之间设有碟形弹簧，通过在所述的环形凸台设有容纳减震垫的容置槽使减震垫固定更加稳定，且在所述的减震垫和容置槽之间设有碟形弹簧，形成多级减震，能进一步减弱工作噪声，且降低减震垫的使用损耗。作为本技术的一种改进，所述的环形凹槽侧壁与环形凸台侧壁存在间隙，使柱塞移动时，环形凸台能不与环形凹槽发生相对摩擦，既避免磨损，又能保证环形凸台上减震垫仅与环形凹槽槽地抵触，保证了能减震垫有效分离柱塞与端盖，有效降低了工作噪声。【附图说明】图1是本技术的鼓式双推动制动器壳体剖视结构示意图。图2是图1中A处放大图。图3是本技术的端盖剖视结构示意图。图4是本技术的柱塞剖视结构示意图。图中所示:1、导磁筒；2、端盖；21、中心孔；22、环形凸台；23、径向凹环；3、柱塞；31、柱塞杆；32、环形凹槽；4、电磁线圈。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。请参阅图1、图2、图3及图4所示，本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的鼓式双推动制动器壳体，包括导磁筒1、贴合于导磁筒I内壁的的电磁线圈4及配合在导磁筒I两端的端盖2，所述的导磁筒I内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞3，所述的柱塞3设有穿出端盖2的中心孔21的柱塞杆31，所述的端盖2内端面设有环形凸台22，所述的柱塞3端面设有与环形凸台22相配的环形凹槽32，所述的环形凸台22与环形凹槽32之间抵触有减震垫，所述的中心孔21内端部侧壁设有径向凹环23，通过在端盖2内端面设有环形凸台22，再在环形凸台22和环形凹槽32之间设置减震垫，使减震垫抵触在环形凸台22和环形凹槽32之间，使减震垫能充分分离柱塞3和端盖2，且通过环形凸台22和环形凹槽32相互定位，即使柱塞3偏离一定角度之后，环形凸台22始终在环形凹槽32之中，使减震垫始终能起到分离柱塞3和端盖2的作用，且在端盖2中心孔21侧面设置环形凹槽32，避免柱塞3偏离一定角度之后，柱塞3与端盖2中心孔21边缘的碰撞，使柱塞3与端盖2始终保持一定距离，有效降低了工作噪声，且通过设置环形凹槽32，使柱塞3长度不变，避免了工作效率的降低。所述的环形凸台22设有容纳减震垫的容置槽，所述的减震垫和容置槽之间设有碟形弹簧，通过在所述的环形凸台22设有容纳减震垫的容置槽使减震垫固定更加稳定，且在所述的减震垫和容置槽之间设有碟形弹簧，形成多级减震，能进一步减弱工作噪声，且降低减震垫的使用损耗，所述的环形凹槽32侧壁与环形凸台22侧壁存在间隙，使柱塞3移动时，环形凸台22能不与环形凹槽32发生相对摩擦，既避免磨损，又能保证环形凸台22上减震垫仅与环形凹槽32槽地抵触，保证了能减震垫有效分离柱塞3与端盖2，有效降低了工作噪声。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种鼓式双推动制动器壳体，包括导磁筒(I)及配合在导磁筒两端的端盖(2)，所述的导磁筒(I)内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞(3)，所述的柱塞(3)设有穿出端盖(2)的中心孔(21)的柱塞杆(31)，其特征在于:所述的端盖(2)内端面设有环形凸台(22)，所述的柱塞(3)端面设有与环形凸台(22)相配的环形凹槽(32)，所述的环形凸台(21)与环形凹槽(32)之间抵触有减震垫，所述的中心孔(21)内端部侧壁设有径向凹环(23)。2.根据权利要求1所述的一种鼓式双推动制动器壳体，其特征在于:所述的环形凸台(22)设有容纳减震垫的容置槽，所述的减震垫和容置槽之间设有碟形弹簧。3.根据权利要求2所述的一种鼓式双推动制动器壳体，其特征在于:所述的环形凹槽(32)侧壁与环形凸台(22)侧壁存在间隙。【专利摘要】本技术公开了一种鼓式双推动制动器壳体，旨在提供一种有效降低工作噪声，且不影响工作效率的鼓式双推动制动器壳体，其技术方案要点是包括导磁筒及配合在导磁筒两端的端盖，所述的导磁筒内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞，所述的柱塞设有穿出端盖的中心孔的柱塞杆，所述的端盖内端面设有环形凸台，所述的柱塞端面设有与环形凸台相配的环形凹槽，所述的环形凸台与环形凹槽之间抵触有减震垫，所述的中心孔内端部侧壁设有径向凹环，通过设置环形凸台和径向凹环，避免减震垫效果的减弱，有效的降低了工作噪声。【IPC分类】F16D65/00, F16F15/04【公开号】CN204716822【申请号】CN201520489896【专利技术人】林学荣, 林凌 【申请人】宁波华誉电机有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年7月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式双推动制动器壳体，包括导磁筒（1）及配合在导磁筒两端的端盖（2），所述的导磁筒（1）内侧壁滑动配合有对称设置的柱塞（3），所述的柱塞（3）设有穿出端盖（2）的中心孔（21）的柱塞杆（31），其特征在于：所述的端盖（2）内端面设有环形凸台（22），所述的柱塞（3）端面设有与环形凸台（22）相配的环形凹槽（32），所述的环形凸台（21）与环形凹槽（32）之间抵触有减震垫，所述的中心孔（21）内端部侧壁设有径向凹环（23）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林学荣，林凌，
申请(专利权)人：宁波华誉电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33