本实用新型专利技术公开了一种白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，包括焊枪本体、电极杆、电极帽、电极臂、链接板、气缸和吊环，焊枪本体为C型，焊枪本体的上端固定安装有气缸，焊枪本体的下端插装有电极臂并通过焊枪本体上的螺栓紧固，电极臂与电极杆螺纹连接，气缸的底端与电极杆螺纹连接，电极杆与电极帽过盈配合，两个电极帽相接触，链接板固定在气缸的两侧，链接板的长度大于焊枪本体宽度的0.5倍，链接板与吊环固定连接。本实用新型专利技术提高了大型C型焊枪在白车身焊接过程中的质量，操作更加简便，延长了焊枪的寿命，节省了备件数量及生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车白车身焊装
，尤其涉及一种白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪。
技术介绍
电阻焊焊枪是汽车白车身焊接过程中重要的焊接工具，焊枪的优劣直接导致焊接质量的好坏，电阻焊就是将工件组合后通过电阻焊焊枪施加压力，利用电流通过焊枪接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。电阻焊利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成焊核。因电阻焊焊枪在汽车领域应用广泛，各种型号焊枪层出不穷，为满足汽车生产需要出现各种大型C型焊枪，但在焊接过程中焊枪的吊耳没有吊挂在焊枪中心导致焊枪受重力影响，在焊接过程中与工件歪斜，导致焊点扭曲，导致焊点虚焊、弱焊并且不易控制，出现焊枪不平衡焊接困难、焊枪已损坏等问题，焊点的焊接质量、稳定和良好的焊接表面质量无法保证。因大型C型焊枪非常沉重，焊钳因重力影响发生歪斜，操作员工需用力扶正焊枪，多次操作极易疲劳。因在焊接过程中焊枪与工件焊接时不垂直，焊钳夹紧时的压力约为300KG-400KG，焊枪的电极杆极易发生错位，并发生炸枪等现象，十分危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，解决焊枪与产品件的垂直度问题，操作员工在操作焊钳时不易操作问题，大型C型焊枪上的电极杆使用寿命低的问题以及白车身总成焊点焊接质量差的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，包括焊枪本体、电极杆、电极帽、电极臂、链接板、气缸和吊环，焊枪本体为C型，焊枪本体的上端固定安装有气缸，焊枪本体的下端插装有电极臂并通过焊枪本体上的螺栓紧固，电极臂与电极杆螺纹连接，气缸的底端与电极杆螺纹连接，电极杆与电极帽过盈配合，两个电极帽相接触，链接板固定在气缸的两侧，链接板的长度大于焊枪本体宽度的0.5倍，链接板与吊环固定连接。本技术提高了大型C型焊枪在白车身焊接过程中的质量，操作更加简便，延长了焊枪的寿命，节省了备件数量及生产成本。【附图说明】图1是本技术主视图；图2是本技术俯视图；图3是本技术侧视图。其中:1.焊枪本体，2.电极杆，3.电极帽，4.电极臂，5.链接板，6.气缸，7.吊环。【具体实施方式】如图1-图3所示，白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，包括焊枪本体1、电极杆2、电极帽3、电极臂4、链接板5、气缸6和吊环7，焊枪本体I为C型，焊枪本体I的上端固定安装有气缸6，焊枪本体I的下端插装有电极臂4并通过焊枪本体I上的螺栓紧固，电极臂4与电极杆2螺纹连接，气缸6的底端与电极杆2螺纹连接，电极杆2与电极帽3过盈配合，两个电极帽3相接触，链接板5固定在气缸6的两侧，链接板5的长度大于焊枪本体I宽度的0.5倍，链接板5与吊环7固定连接；本技术保证了焊接时焊枪能与工件垂直，杜绝了焊点扭曲情况发生；因焊枪与工件在自然重力状态下就已经垂直，操作员工无需费力将焊枪垂直，使员工操作容易，提升了员工工作效率；焊枪因操作方便，焊枪与工件垂直，焊枪在施加压力时电极杆2互相受力不会发生错位现象，使电极杆2的寿命大大增长，节约了购买备件的数量与生产成本。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，其特征在于:包括焊枪本体(1)、电极杆(2)、电极帽(3)、电极臂(4)、链接板(5)、气缸(6)和吊环(7)，焊枪本体⑴为C型，焊枪本体(I)的上端固定安装有气缸￠)，焊枪本体(I)的下端插装有电极臂(4)并通过焊枪本体(I)上的螺栓紧固，电极臂(4)与电极杆(2)螺纹连接，气缸￠)的底端与电极杆(2)螺纹连接，电极杆(2)与电极帽(3)过盈配合，两个电极帽(3)相接触，链接板(5)固定在气缸(6)的两侧，链接板(5)的长度大于焊枪本体(I)宽度的0.5倍，链接板(5)与吊环(7)固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，包括焊枪本体、电极杆、电极帽、电极臂、链接板、气缸和吊环，焊枪本体为C型，焊枪本体的上端固定安装有气缸，焊枪本体的下端插装有电极臂并通过焊枪本体上的螺栓紧固，电极臂与电极杆螺纹连接，气缸的底端与电极杆螺纹连接，电极杆与电极帽过盈配合，两个电极帽相接触，链接板固定在气缸的两侧，链接板的长度大于焊枪本体宽度的0.5倍，链接板与吊环固定连接。本技术提高了大型C型焊枪在白车身焊接过程中的质量，操作更加简便，延长了焊枪的寿命，节省了备件数量及生产成本。【IPC分类】B23K11/31【公开号】CN204700431【申请号】CN201520299455【专利技术人】赵玉业, 梁允梅, 韩良晶 【申请人】中源汽车零部件（大连）有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年5月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
白车身总成焊接时提高操作稳定性的C型焊枪，其特征在于：包括焊枪本体(1)、电极杆(2)、电极帽(3)、电极臂(4)、链接板(5)、气缸(6)和吊环(7)，焊枪本体(1)为C型，焊枪本体(1)的上端固定安装有气缸(6)，焊枪本体(1)的下端插装有电极臂(4)并通过焊枪本体(1)上的螺栓紧固，电极臂(4)与电极杆(2)螺纹连接，气缸(6)的底端与电极杆(2)螺纹连接，电极杆(2)与电极帽(3)过盈配合，两个电极帽(3)相接触，链接板(5)固定在气缸(6)的两侧，链接板(5)的长度大于焊枪本体(1)宽度的0.5倍，链接板(5)与吊环(7)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉业，梁允梅，韩良晶，
申请(专利权)人：中源汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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