一种连接板总成及车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接板总成，包括连接板和安装支架，所述连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊点焊接固定于前围流水槽上，所述连接板另一侧与侧围固定。避免直接固定时，由于密封性不好而带来的漏水的问题，保证了驾驶室内的干燥。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车身部件，尤其涉及一种连接板总成及车身。
技术介绍
在汽车的白车身焊接总成焊接完成之后，通常在前围合侧围之间固定一个连接板，将二者有效连接起来，以起到增加车身强度和刚度的作用。通常的，该连接板通过安装螺栓一端与A柱内板固定，另一端于前围流水槽固定，然而，问题在于，前围流水槽与安装螺栓的固定点处的密封性较差，流水槽中的水流和水汽会沿着焊接配合面流入驾驶室内，造成驾驶室内漏水或水汽较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连接板及车身，避免流水槽中的水流流入驾驶室内。为了实现上述目的，本技术提供一种连接板总成，包括连接板和安装支架，所述连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊接固定于前围流水槽上，所述连接板另一侧与侧围固定。可选的，所述安装支架包括凹部和凹部两侧的延伸部，凹部与连接板固定，延伸部与前围流水槽贴合，该延伸部焊接于前围流水槽上。可选的，所述凹部通过焊接螺栓与安装支架固定连接。可选的，所述连接板包括凹部和凹部两侧的延伸部，连接板的延伸部与安装支架的凹部贴合且固定连接。可选的，所述连接板另一侧与侧围的A柱内板固定。可选的，所述连接板另一侧与侧围的A柱内板通过焊接螺栓固定连接。一种车身，包括上述任一项的连接板总成。本技术实施例提供的连接板总成及车身，连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊接固定于前围流水槽上，这样，在前围流水槽的连接侧，通过安装支架焊接固定于前围流水槽上，避免了直接固定时，由于密封性不好而带来的漏水的问题，保证了驾驶室内的干燥。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的连接板总成的安装结构示意图；图2为图1的BB向截面结构示意图。附图标记说明:1-前围流水槽2-A柱内板3-连接板4-安装孔5_安装螺母6-凸焊螺栓7-安装支架31、71_凹部32、72_延伸部8、焊点【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。如图1和图2所示，图1为本技术实施例的连接板总成与白车身的连接结构示意图，图2为沿图1中BB向的截面示意图。该连接板总成包括连接板3和安装支架7，连接板3的一侧与安装支架7固定连接，安装支架7通过焊点8焊接固定于前围流水槽I上，连接板3另一侧与侧围的A柱内板2固定。连接板3先与安装支架7固定，而后，将安装支架7与前围流水槽一侧通过焊点8固定连接，这样，保证了前围和侧围的固定，起到增加车身强度和刚度的作用，同时，前围流水槽上并不会存在安装孔，进而避免了连接板直接固定时，由于密封性不好而带来的漏水的问题，保证了驾驶室内的干燥。此外，连接板安装在安装支架上，避免前围流水槽拉裂。本实施例中，安装支架7包括凹部71和凹部两侧的延伸部72，连接板3包括凹部31和凹部两侧的延伸部32，安装支架7的凹部31的底部平面基本与连接板3的一个延伸部32贴合，并在该安装支架7的凹部与连接板的延伸部32的对应位置设置安装孔，通过凸焊螺栓6和安装螺母5将安装支架7与连接板3固定，安装支架7的凹部71为凸焊螺栓6的安装部件提供了容置空间。同时，安装支架7凹部两侧的延伸部72基本与前围流水槽I的表面贴合，通过焊点将安装支架7焊接固定在前围流水槽上。在该连接方式下，连接板通过安装支架与前围流水槽整体连接，保证与连接板的连接强度的同时，避免流水进入驾驶室内。在连接板3与侧围连接的一侧，连接板3上设置安装孔4，通过焊接螺栓将连接板与A柱内板固定，从而，将连接板的另一侧与侧围固定连接。在汽车的白车身焊接总成焊接完成之后，将该连接板总成一侧固定在前围流水槽上，另一侧固定在A柱内板上，起到增加车身强度和刚度的作用，并防止水流进入驾驶室，此外，在驾驶过程中，在侧围受冲击时，还可以避免前围流水槽拉裂的问题。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种连接板总成，其特征在于，包括连接板和安装支架，所述连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊点焊接固定于前围流水槽上，所述连接板另一侧与侧围固定。2.根据权利要求1所述的连接板总成，其特征在于，所述安装支架包括凹部和凹部两侧的延伸部，凹部与连接板固定，延伸部与前围流水槽贴合，该延伸部焊接于前围流水槽上。3.根据权利要求2所述的连接板总成，其特征在于，所述凹部通过焊接螺栓与安装支架固定连接。4.根据权利要求2所述的连接板总成，其特征在于，所述连接板包括凹部和凹部两侧的延伸部，连接板的延伸部与安装支架的凹部贴合且固定连接。5.根据权利要求1所述的连接板总成，其特征在于，所述连接板另一侧与侧围的A柱内板固定。6.根据权利要求5所述的连接板总成，其特征在于，所述连接板另一侧与侧围的A柱内板通过焊接螺栓固定连接。7.一种车身，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的连接板总成。【专利摘要】本技术公开了一种连接板总成，包括连接板和安装支架，所述连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊点焊接固定于前围流水槽上，所述连接板另一侧与侧围固定。避免直接固定时，由于密封性不好而带来的漏水的问题，保证了驾驶室内的干燥。【IPC分类】B62D27-02【公开号】CN204472922【申请号】CN201520149440【专利技术人】邓本波, 唐程光 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接板总成，其特征在于，包括连接板和安装支架，所述连接板一侧与安装支架固定连接，安装支架通过焊点焊接固定于前围流水槽上，所述连接板另一侧与侧围固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓本波，唐程光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34