转向装置制造方法及图纸

一种转向装置，包括：能够沿轴向方向伸缩地调节的转向轴(3)和转向柱外壳(4)；锁定构件(40)，锁定构件(40)前进至锁定构件(40)与锁板(42)的多个孔(57)中的一个孔相接合的前进位置以及后退至锁定构件(40)与锁板(42)的孔(57)脱离的后退位置；操作构件(30)，操作构件(30)与锁定构件(40)机械地分离；偏置构件(41)，偏置构件(41)总是朝向前进位置对锁定构件(40)进行偏置；以及传递构件(38)，传递构件(38)根据操作构件(30)的操作抵抗偏置构件(41)的偏置力而使锁定构件(40)移动至后退位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种转向装置。
技术介绍
例如，在所公开的日文的PCT申请No.2011-516323(JP2011-516323 A)中描述的用于汽车的转向柱中，在其上安装有方向盘的转向轴通过由支承单元支承的调节单元而被以可转动的方式支承。当调节单元沿转向轴的轴向方向移动时，可以调节方向盘在该轴向方向上的位置。调节单元设置于支承单元中的一对侧板之间。每个侧板均设置有孔，并且夹紧螺栓插入到孔中。锁定构件附接至夹紧螺栓，并且操纵杆联接至夹紧螺栓。形成有大量凹口的对置锁定构件联接至调节单元。当操纵杆被操作并且由此使夹紧螺栓转动时，锁定构件的突出部插入到对置锁定构件的凹口中的任意一个凹口中，并且方向盘在轴向方向上的位置被锁定。在JP-A-2011-516323中描述的转向柱中，操纵杆与具有插入到对置锁定构件的凹口中的突出部的锁定构件经由夹紧螺栓机械地彼此联接。由此，当操纵杆和该锁定构件被组装至夹紧螺栓时，有必要调节该锁定构件和操纵杆在夹紧螺栓的旋转方向上的相对位置(旋转相位)，以使得将该锁定构件的突出部插入到对置锁定构件的凹口中以用于锁定方向盘的位置的插入不变成是不完全的，以及因此存在转向装置的组装变得困难的可能性。
技术实现思路
本专利技术提供了能够减小组装难度的转向装置。本专利技术的一方面为一种转向装置，该转向装置包括：转向轴，转向轴包括第一端部和第二端部，第一端部安装有转向构件，其中，转向轴是能够沿转向轴的轴向方向伸缩地调节的；转向柱外壳，转向柱外壳以可旋转的方式支承转向轴并且包括定位于第一端侧的上外壳和定位于第二端侧的下外壳，其中，转向柱外壳是能够通过上外壳相对于下外壳沿轴向方向的移动而与转向轴一起伸缩地调节的；锁板，锁板固定至上外壳并且设置有沿轴向方向布置的多个孔；支承支架，支承支架固定至车身并且支承转向柱外壳；锁定构件，锁定构件在前进位置与后退位置之间前进至锁板以及从锁板后退，其中，锁定构件在前进位置处与锁板的孔中的一个孔接合，锁定构件在后退位置处与锁板的孔脱离；操作构件，操作构件在操作构件与锁定构件机械地分离的状态下由支承支架支承，其中，在伸缩地调节转向轴和所述转向柱外壳时，操作操作构件；偏置构件，无论操作构件的操作如何，偏置构件都总是朝向前进位置对锁定构件进行偏置；以及传递构件，传递构件根据操作构件的操作抵抗偏置构件的偏置力而使锁定构件移动至后退位置。根据以上构型，在转向装置中，转向柱外壳包括定位于转向构件的第一端侧的上外壳和定位于第二端侧的下外壳。通过上外壳相对于下外壳的移动，转向柱外壳与转向轴一起被伸缩地调节(伸长或缩短)。锁定构件前进至固定至上外壳的锁板以及从该锁板后退。锁定构件前进至锁定构件与锁板的孔中的一个孔相接合的前进位置、以及后退至锁定构件与锁板的孔脱离的后退位置。在锁定构件处于前进位置处的情况下，转向轴的伸长及缩短停止，因此，转向构件在转向轴的轴向方向上的位置被锁定。在锁定构件处于后退位置处的情况下，允许转向柱外壳和转向轴的伸长及缩短，因此，可以调节转向构件在转向轴的轴向方向上的位置。在转向装置中，在伸缩地调节转向轴和转向柱外壳时操作该操作构件。锁定构件与操作构件机械地分离，并且不论操作构件的操作如何都总是由偏置构件朝向前进位置偏置。锁定构件仅在锁定构件移动至后退位置时才经由传递构件而与操作构件的操作相关联。因此，当在组装转向装置过程中对锁定构件和操作构件进行结合时，仅有必要注意当锁定构件移动至后退位置时与操作构件的操作的关联。因此，可以省去调节锁定构件与操作构件之间的相对位置以使得锁定构件能够准确地移动至前进位置和后退位置的工作。因此，可以减小转向装置的组装方面的难度。转向装置还可以包括定位部，该定位部设置于传递构件中并对锁定构件进行定位。根据上述构型，由于对锁定构件进行定位的定位部设置于传递构件中，因此可以在组装转向装置时容易地对锁定构件和传递构件进行定位。偏置构件可以对锁定构件和传递构件进行偏置以使得锁定构件与传递构件彼此靠近。根据上述构型，偏置构件对锁定构件和传递构件进行偏置，以使得锁定构件与传递构件彼此靠近。因此，可以将锁定构件与传递构件之间的不必要间隙抑制到低水平，因此，传递构件能够根据操作构件的操作而使锁定构件移动至后退位置而不存在落后于该操作的滞后。锁定构件可以包括断裂部；以及，当载荷作用于转向轴和转向柱外壳上时，在处于前进位置处的锁定构件中，断裂部断裂。断裂部可以是低强度部，低强度部包括设置于锁定构件中的凹口。转向装置还包括由下外壳支承的支承轴。在这种情况下，断裂部是固定至锁定构件的销，在锁定构件中限定有槽部，支承轴设置于槽部中且位于销的前侧，以及，当载荷从后侧作用时，在处于前进位置处的锁定构件中，通过支承轴而使销断裂。转向装置还可以包括由下外壳支承的支承轴。在这种情况下，在锁定构件中限定有槽部，支承轴设置于槽部中，以及，在锁定构件中设置有与支承轴相邻的突出部。根据上述构型，当载荷作用时，断裂部在处于前进位置处的锁定构件中断裂，转向柱外壳和转向轴由此而缩短。通过所述缩短和锁定构件的断裂，可以吸收车辆碰撞时的能量。此外，通过在现有的锁定构件中设置断裂部，不必增加具有断裂部的新部件，因此可以防止部件数目的增加以及可以实现成本的降低。转向装置还可以包括第一止动部，第一止动部设置于锁板的位于第一端侧的端部处，并且，在伸缩地调节转向轴和转向柱外壳时，第一止动部通过第一止动部从第一端侧抵接在锁定构件上来限制上外壳相对于下外壳向第二端侧的移动。根据上述构型，设置于锁板中的第一止动部能够通过第一止动部从第一端侧抵接在锁定构件上来防止上外壳相对于下外壳向相反的第二端侧的不必要的移动。此外，通过在现有的锁板中设置第一止动部，不必增加具有第一止动部的新部件，因此可以防止部件数目的增加以及可以实现成本的降低。转向装置还可以包括第二止动部，第二止动部包括长孔和接合部，长孔设置于下外壳和上外壳中的一者中并且包括在轴向方向上封闭的两个端部，接合部固定至下外壳和上外壳中的另一者并且插入到长孔中从而能够沿轴向方向移动。在这种情况下，下外壳具有能够在其中容置上外壳的管形形状；以及，在伸缩地调节转向轴和转向柱外壳时，第二止动部通过接合部抵接在长孔的沿轴向方向的端部的周缘部上来限制上外壳相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向装置，其特征在于包括：转向轴(3)，所述转向轴(3)包括第一端部(3A)和第二端部(3B)，所述第一端部(3A)安装有转向构件(8)，其中，所述转向轴(3)是能够沿所述转向轴(3)的轴向方向伸缩地调节的；转向柱外壳(4)，所述转向柱外壳(4)以可旋转的方式支承所述转向轴(3)并且包括定位于第一端侧的上外壳(16)和定位于第二端侧的下外壳(17)，其中，所述转向柱外壳(4)是能够通过所述上外壳(16)相对于所述下外壳(17)沿所述轴向方向的移动而与所述转向轴(3)一起伸缩地调节的；锁板(42)，所述锁板(42)固定至所述上外壳(16)并且设置有沿所述轴向方向布置的多个孔(57)；支承支架(6)，所述支承支架(6)固定至车身(2)并且支承所述转向柱外壳(4)；锁定构件(40)，所述锁定构件(40)在前进位置与后退位置之间前进至所述锁板(42)以及从所述锁板(42)后退，其中，所述锁定构件(40)在所述前进位置处与所述锁板(42)的所述孔(57)中的一个孔相接合，所述锁定构件(40)在所述后退位置处与所述锁板(42)的所述孔(57)脱离；操作构件(30)，所述操作构件(30)在所述操作构件(30)与所述锁定构件(40)机械地分离的状态下由所述支承支架(6)支承，其中，当伸缩地调节所述转向轴(3)和所述转向柱外壳(4)时，操作所述操作构件(30)；偏置构件(41)，无论所述操作构件(30)的操作如何，所述偏置构件(41)总是朝向所述前进位置对所述锁定构件(40)进行偏置；以及传递构件(38；68)，所述传递构件(38；68)根据所述操作构件(30)的操作抵抗所述偏置构件(41)的偏置力而使所述锁定构件(40)移动至所述后退位置。...

【技术特征摘要】
2014.03.24 JP 2014-0609341.一种转向装置，其特征在于包括：
转向轴(3)，所述转向轴(3)包括第一端部(3A)和第二端部(3B)，
所述第一端部(3A)安装有转向构件(8)，其中，所述转向轴(3)是能
够沿所述转向轴(3)的轴向方向伸缩地调节的；
转向柱外壳(4)，所述转向柱外壳(4)以可旋转的方式支承所述转
向轴(3)并且包括定位于第一端侧的上外壳(16)和定位于第二端侧的
下外壳(17)，其中，所述转向柱外壳(4)是能够通过所述上外壳(16)
相对于所述下外壳(17)沿所述轴向方向的移动而与所述转向轴(3)一
起伸缩地调节的；
锁板(42)，所述锁板(42)固定至所述上外壳(16)并且设置有沿
所述轴向方向布置的多个孔(57)；
支承支架(6)，所述支承支架(6)固定至车身(2)并且支承所述
转向柱外壳(4)；
锁定构件(40)，所述锁定构件(40)在前进位置与后退位置之间前
进至所述锁板(42)以及从所述锁板(42)后退，其中，所述锁定构件
(40)在所述前进位置处与所述锁板(42)的所述孔(57)中的一个孔
相接合，所述锁定构件(40)在所述后退位置处与所述锁板(42)的所
述孔(57)脱离；
操作构件(30)，所述操作构件(30)在所述操作构件(30)与所述
锁定构件(40)机械地分离的状态下由所述支承支架(6)支承，其中，
当伸缩地调节所述转向轴(3)和所述转向柱外壳(4)时，操作所述操
作构件(30)；
偏置构件(41)，无论所述操作构件(30)的操作如何，所述偏置构
件(41)总是朝向所述前进位置对所述锁定构件(40)进行偏置；以及
传递构件(38；68)，所述传递构件(38；68)根据所述操作构件(30)
的操作抵抗所述偏置构件(41)的偏置力而使所述锁定构件(40)移动
至所述后退位置。
2.根据权利要求1所述的转向装置，还包括定位部(71)，所述定位

\t部(71)设置于所述传递构件(68)中并且对所述锁定构件(40)进行
定位。
3.根据权利要求1或2所述的转向装置，其中，所述偏置构件(41)
对所述锁定构件(40)和所述传递构件(38；68)进行偏置以使得所述
锁定构件(40)与所述传递构件(38；68)彼此靠近。
4.根据权利要求1或2所述的转向装置，其中：
所述锁定构件(40)包括断裂部(53；93、94)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉原爱仁，杉浦友纪，高桥祐司，长谷笃宗，久保田健朗，星野茂，上坂阳太，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，丰田自动车株式会社，富士机工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP