自动止挡系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自动止挡系统，该系统包括：止挡装置套接于方向盘转轴的外侧面，车速传感器用于测量汽车的车速，车距传感器用于测量汽车与前方相邻汽车的车距；车速传感器被配置成连接于车速比较器，当测量汽车的车速大于预设车速时，车速比较器输出第一电平；车距传感器被配置成连接于车距比较器，当测量汽车与前方相邻汽车的车距大于预设距离时，车距比较器输出第二电平；触发开关的一端分别连接于车速比较器和车距比较器，另一端连接于止挡装置，当触发开关接收到第一电平和第二电平时，触发开关闭合，止挡装置止挡方向盘转轴转动。该自动止挡系统实现了自动控制止挡方向盘的误操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全领域，具体地，涉及一种自动止挡系统。
技术介绍
在现有的汽车安全领域中，汽车在高速行驶的过程中，常常会由于误操作紧急打方向盘的方向，造成翻车的事故，那么设计一种可以避免高速行驶过程中误操作的自动止挡系统成为一种亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动止挡系统，该自动止挡系统克服了汽车在高速情况下紧急打方向盘发生的翻车事故的问题，实现了自动控制止挡方向盘的误操作。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种自动止挡系统，该系统包括:方向盘转轴、止挡装置、车速传感器、车距传感器、车速比较器、车距比较器和触发开关，所述止挡装置套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述车速传感器用于测量汽车的车速，所述车距传感器用于测量汽车与前方相邻汽车的车距；所述车速传感器被配置成连接于所述车速比较器，当测量汽车的车速大于预设车速时，所述车速比较器输出第一电平；所述车距传感器被配置成连接于所述车距比较器，当测量汽车与前方相邻汽车的车距大于预设距离时，所述车距比较器输出第二电平；所述触发开关的一端分别连接于所述车速比较器和车距比较器，另一端连接于所述止挡装置，当所述触发开关接收到第一电平和第二电平时，所述触发开关闭合，所述止挡装置止挡所述方向盘转轴转动。优选地，所述止挡装置包括:电机、调节机构、连接杆和套筒，所述连接杆的一端固接于所述套筒的侧面，另一端固接于所述调节机构，所述电机的转子连接于所述调节机构并通过旋转带动所述连接杆沿长度方向移动，所述套筒的内表面设置有防磨层，且套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述触发开关电连接于所述电机，当所述触发开关闭合时，所述电机得电旋转。优选地，所述调节机构包括:固定架和螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿所述固定架并攻入所述连接杆内部，另一端固接于所述电机的转子，且所述螺纹杆的位于所述连接杆外部的侧面部分设置有与固定架的内螺纹相配合的外螺纹。优选地，所述螺纹杆位于所述连接杆内部的侧面部分设置有凸起，且所述连接杆内部设置有凹槽。优选地，所述螺纹杆和所述固定架之间通过螺母固定。通过上述的实施方式，本专利技术的自动止挡系统通过止挡装置止挡方向盘转轴，当车速传感器感应到的车速过快时，还需要判断前方是否有障碍物(即车距传感器感应到的车距)，如果没有障碍物，那么就控制触发开关闭合控制止挡装置止挡所述方向盘转轴的转动。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是说明本专利技术的一种自动止挡系统的装置电路连接图；以及图2是说明本专利技术的一种止挡器件的具体结构示意图。附图标记说明I连接杆2套筒3固定架4螺纹杆5防磨层6螺母【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本专利技术提供一种自动止挡系统，该系统包括:方向盘转轴、止挡装置、车速传感器、车距传感器、车速比较器、车距比较器和触发开关，所述止挡装置套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述车速传感器用于测量汽车的车速，所述车距传感器用于测量汽车与前方相邻汽车的车距；所述车速传感器被配置成连接于所述车速比较器，当测量汽车的车速大于预设车速时，所述车速比较器输出第一电平；所述车距传感器被配置成连接于所述车距比较器，当测量汽车与前方相邻汽车的车距大于预设距离时，所述车距比较器输出第二电平；所述触发开关的一端分别连接于所述车速比较器和车距比较器，另一端连接于所述止挡装置，当所述触发开关接收到第一电平和第二电平时，所述触发开关闭合，所述止挡装置止挡所述方向盘转轴转动。通过上述的实施方式，本专利技术的自动止挡系统通过止挡装置止挡方向盘转轴，当车速传感器感应到的车速过快时，还需要判断前方是否有障碍物(即车距传感器感应到的车距)，如果没有障碍物，那么就控制触发开关闭合控制止挡装置止挡所述方向盘转轴的转动。以下结合附图1和附图2对本专利技术进行进一步的说明。在该种实施方式中，所述止挡装置可以包括:电机、调节机构、连接杆I和套筒2，所述连接杆I的一端固接于所述套筒2的侧面，另一端固接于所述调节机构，所述电机的转子连接于所述调节机构并通过旋转带动所述连接杆I沿长度方向移动，所述套筒2的内表面设置有防磨层5，且套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述触发开关电连接于所述电机，当所述触发开关闭合时，所述电机得电旋转。通过上述的实施方式，本专利技术的一种止挡装置通过连接杆I带动套筒2运动实现套筒2的止挡，并且通过调节机构的设置，来调节连接杆I和套筒2的位置关系，实现在止挡的过程中不损坏被止挡器件，随意调节套筒2的位置关系，实现柱形器件的止挡，其中，上述被止挡器件为方向盘转轴。在该种实施方式中，所述调节机构可以包括:固定架3和螺纹杆4，所述螺纹杆4的一端贯穿所述固定架3并攻入所述连接杆I内部，另一端固接于所述电机的转子，且所述螺纹杆4的位于所述连接杆I外部的侧面部分设置有与固定架3的内螺纹相配合的外螺纹。通过固定架3和螺纹杆4的设置让本专利技术的套筒2可以实现旋转移动，最终实现套筒2的移位止挡。在该种实施方式中，所述螺纹杆4位于所述连接杆I内部的侧面部分设置有凸起，且所述连接杆I内部设置有凹槽。通过上述的方式，让螺纹杆4即使旋转也不会带动连接杆I旋转，只会让连接杆I沿长度方向运动。在该种实施方式中，所述螺纹杆4和所述固定架3之间通过螺母6固定，螺母6的作用在于让螺纹杆4和固定架3紧固固定。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种自动止挡系统，其特征在于，该系统包括:方向盘转轴、止挡装置、车速传感器、车距传感器、车速比较器、车距比较器和触发开关，所述止挡装置套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述车速传感器用于测量汽车的车速，所述车距传感器用于测量汽车与前方相邻汽车的车距；所述车速传感器被配置成连接于所述车速比较器，当测量汽车的车速大于预设车速时，所述车速比较器输出第一电平；所述车距传感器被配置成连接于所述车距比较器，当测量汽车与前方相邻汽车的车距大于预设距离时，所述车距比较器输出第二电平；所述触发开关的一端分别连接于所述车速比较器和车距比较器，另一端连接于所述止挡装置，当所述触发开关接收到第一电平和第二电平时，所述触发开关闭合，所述止挡装置止挡所述方向盘转轴转动。2.根据权利要求1所述的自动止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动止挡系统，其特征在于，该系统包括：方向盘转轴、止挡装置、车速传感器、车距传感器、车速比较器、车距比较器和触发开关，所述止挡装置套接于所述方向盘转轴的外侧面，所述车速传感器用于测量汽车的车速，所述车距传感器用于测量汽车与前方相邻汽车的车距；所述车速传感器被配置成连接于所述车速比较器，当测量汽车的车速大于预设车速时，所述车速比较器输出第一电平；所述车距传感器被配置成连接于所述车距比较器，当测量汽车与前方相邻汽车的车距大于预设距离时，所述车距比较器输出第二电平；所述触发开关的一端分别连接于所述车速比较器和车距比较器，另一端连接于所述止挡装置，当所述触发开关接收到第一电平和第二电平时，所述触发开关闭合，所述止挡装置止挡所述方向盘转轴转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，张建军，史沸涛，刘佳，赵之良，柴松，
申请(专利权)人：芜湖仅一机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34