用于汽车的转向管柱组件和汽车制造技术

本发明专利技术提出一种用于汽车的转向管柱组件以及具有该用于汽车的转向管柱组件的汽车，所述用于汽车的转向管柱组件，包括：锁紧支架上具有沿前后方向贯通锁紧支架的通孔；销轴穿过通孔且销轴的前端向前突出于锁紧支架；内凸轮设在销轴上且位于锁紧支架的前面，其中，内凸轮的前表面上设有滑槽；调节手柄设在销轴上且位于内凸轮的前面，其中，调节手柄的后表面上设有与滑槽相适配的球座；钢球可活动地设在球座内且在滑槽内可移动；锁紧件设在销轴上且位于调节手柄的前面以将锁紧支架、内凸轮和调节手柄固定。根据本发明专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件，可以改善锁紧过程中的发涩感，提高操作舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种用于汽车的转向管柱组件以及具有该用于汽车的转向管柱组件的汽车。
技术介绍
转向管柱是连接方向盘和转向器的重要部件，主要起到传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作的作用。转向管柱的锁紧机构可以实现方向盘的锁紧，并保证其不会自行松开。随着消费者对汽车的舒适度要求越来越高，现在的转向管柱多为四向可调节形式，这种结构可根据驾驶员的身材高低和驾驶习惯来调整方向盘的位置。目前，转向管柱的锁紧机构多为普通凸轮锁紧，当管柱需要被锁紧时，驾驶员通过旋转调节手柄，带动外凸轮旋转，与内凸轮产生一个相对的角度旋转，凸轮上的凸台部分会使两凸轮产生轴向的相对运动，从而挤压锁紧支架跟管柱支架，导致支架存在轴向压力，因此支架之间产生足够大的摩擦力，实现锁紧功能。凸轮锁紧机构中，两凸台相对挤压滑动，它们之间的接触点不易控制，接触面比较大，相对位置受部件加工、整车装配的影响比较大，容易导致驾驶员在锁紧过程中有发涩感，影响操作舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种结构简单、可以提高操作舒适性的用于汽车的转向管柱组件。本专利技术的另一目的在于提出一种具有上述用于汽车的转向管柱组件的汽车。根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件，包括:锁紧支架，所述锁紧支架上具有沿前后方向贯通所述锁紧支架的通孔；销轴，所述销轴穿过所述通孔且所述销轴的前端向前突出于所述锁紧支架；内凸轮，所述内凸轮设在所述销轴上且位于所述锁紧支架的前面，其中，所述内凸轮的前表面上设有滑槽；调节手柄，所述调节手柄设在所述销轴上且位于所述内凸轮的前面，其中，所述调节手柄的后表面上设有与所述滑槽相适配的球座；钢球，所述钢球可活动地设在所述球座内且在所述滑槽内可移动；和锁紧件，所述锁紧件设在所述销轴上且位于所述调节手柄的前面以将所述锁紧支架、所述内凸轮和所述调节手柄固定。根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件，钢球可活动地设在所述球座内且在所述滑槽内可移动，接触点就减少了，受工艺的影响程度减小，同时改变了运动方式，以圆球滚动为主的运动方式，摩擦阻力会较少，可以改善锁紧过程中的发涩感，提高操作舒适性。另外，根据本专利技术上述实施例的用于汽车的转向管柱组件还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个示例，所述内凸轮具有中心孔，所述销轴穿过所述中心孔以使所述内凸轮固定在所述销轴上。根据本专利技术的一个示例，所述内凸轮的外周壁上还设有容纳预紧弹簧的限位槽。根据本专利技术的一个示例，所述滑槽为两个且两个所述滑槽相对于所述内凸轮的中心对称设置，所述球座为与两个所述滑槽一一对应的两个。根据本专利技术的一个示例，所述滑槽为弧形槽。根据本专利技术的一个示例，所述调节手柄具有安装孔，所述销轴穿过所述安装孔且所述销轴的前端突出于所述调节手柄的前表面。根据本专利技术的一个示例，所述锁紧件为锁紧螺母。根据本专利技术实施例的汽车，其特征在于，包括上述任一项所述的用于汽车的转向管柱组件。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【附图说明】图1是根据本专利技术一个实施例的用于汽车的转向管柱组件的示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图来详细描述根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件。如图1所示，根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件，包括:锁紧支架1，销轴2，内凸轮4，调节手柄6，钢球5和锁紧件7。具体地说，锁紧支架I上具有沿前后(如图1所示，大体垂直于纸面向外的方向为前，大体垂直于纸面向内的方向为后)方向贯通锁紧支架I的通孔。销轴2穿过所述通孔且销轴2的前端向前突出于锁紧支架I。内凸轮4设在销轴2上且位于锁紧支架I的前面。其中，内凸轮4的前表面上设有滑槽。调节手柄6设在销轴2上且位于内凸轮4的前面。其中，调节手柄6的后表面上设有与所述滑槽相适配的球座。钢球5可活动地设在所述球座内且在所述滑槽内可移动。诸如锁紧螺母的锁紧件7设在销轴2上且位于调节手柄6的前面以将锁紧支架1、内凸轮4和调节手柄6固定。根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件，钢球可活动地设在所述球座内且在所述滑槽内可移动，接触点就减少了，受工艺的影响程度减小，同时改变了运动方式，以圆球滚动为主的运动方式，摩擦阻力会较少，可以改善锁紧过程中的发涩感，提高操作舒适性有利地，根据本专利技术的一个示例，内凸轮4具有中心孔，销轴2穿过所述中心孔以使内凸轮4固定在销轴2上。内凸轮4的外周壁上还设有容纳预紧弹簧3的限位槽。有利地，根据本专利技术的一个示例，所述滑槽为两个且两个所述滑槽相对于内凸轮4的中心对称设置。所述球座为与两个所述滑槽一一对应的两个。此时，钢球5也为两个。进一步地，所述滑槽为弧形槽。根据本专利技术的一个示例，调节手柄6具有安装孔，销轴2穿过所述安装孔且销轴2的前端突出于调节手柄6的前表面。下面简单介绍根据本专利技术实施例的用于汽车的转向管柱组件的安装过程。将钢球5配合在调节手柄6的球座内，将销轴2依次穿过锁紧支架I的通孔、内凸轮4的中心孔以及调节手柄6的安装当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的转向管柱组件，其特征在于，包括：锁紧支架，所述锁紧支架上具有沿前后方向贯通所述锁紧支架的通孔；销轴，所述销轴穿过所述通孔且所述销轴的前端向前突出于所述锁紧支架；内凸轮，所述内凸轮设在所述销轴上且位于所述锁紧支架的前面，其中，所述内凸轮的前表面上设有滑槽；调节手柄，所述调节手柄设在所述销轴上且位于所述内凸轮的前面，其中，所述调节手柄的后表面上设有与所述滑槽相适配的球座；钢球，所述钢球可活动地设在所述球座内且在所述滑槽内可移动；和锁紧件，所述锁紧件设在所述销轴上且位于所述调节手柄的前面以将所述锁紧支架、所述内凸轮和所述调节手柄固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王红勋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11