一种油气式可降载气动作动筒及其降载方法技术

本发明专利技术公开了一种油气式可降载气动作动筒及其降载方法。所述作动筒包括外筒、固定在外筒一端的端盖，以及设置在外筒内的装在活塞杆上的固定活塞；所述活塞杆部分伸出所述端盖；所述外筒的另一端为设有压力气体接口的封闭端，在外筒的封闭端与所述固定活塞之间设有可沿着外筒长度方向移动的浮动活塞，该浮动活塞与外筒的封闭端之间形成压力气腔，所述浮动活塞与固定活塞之间形成无杆腔，所述固定活塞与端盖之间形成有杆腔；所述无杆腔和有杆腔连通而形成差动结构。本发明专利技术实现了正常工作行程时提供作动筒需要的大载荷，在行程末端时降低气动作动筒载荷从而减小末端的载荷冲击的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
近年来因无人机速度快、适用环境广、无人员伤亡的特点，使其应用越来越广泛。作为无人机起落架中重要的功能结构件，目前主要有两种动力源形式:电动收放作动筒和气动作动筒。电动作动筒对电机要求高，重量大，收放时间慢，这对于高速降落、对起落架放下时间和飞机重量有要求的无人机来说，电动作动筒无法满足其要求。气动作动筒使用高压气源作为动力源，但是高压气体对作动筒运动冲击大，作动筒末端载荷的大小将直接影响到起落架的性能及飞机安全。典型的气动作动筒一般在末端没有缓冲装置，而如果需要在作动筒末端设置缓冲装置，一般长采用阻尼片或者小孔阻尼。这种阻尼形式因为孔比较小容易造成堵塞，另一方面，当活塞杆运动到缓冲区域时速度变化比较大，对阻尼腔内造成的缓冲压力大，零件受到载荷很大，为满足强度要求必须加强缓冲区域内零件的结构尺寸，增加了产品重量。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种油气式可降载气动作动筒，该作动筒可以实现正常工作行程时提供作动筒需要的大载荷，在行程末端时降低气动作动筒载荷从而减小末端的载荷冲击的目的。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是: 一种油气式可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气式可降载气动作动筒，包括外筒（5）、固定在外筒（5）一端的端盖（2），以及设置在外筒（5）内的装在活塞杆（6）上的固定活塞（11）；所述活塞杆（6）部分伸出所述端盖（2）；其特征在于，所述外筒（5）的另一端为设有压力气体接口的封闭端，在外筒（5）的封闭端与所述固定活塞（11）之间设有可沿着外筒（5）长度方向移动的浮动活塞（7），该浮动活塞（7）与外筒（5）的封闭端之间形成压力气腔（12），所述浮动活塞（7）与固定活塞（11）之间形成无杆腔（13），所述固定活塞（11）与端盖（5）之间形成有杆腔（14）；所述无杆腔（13）和有杆腔（14）连通而形成差动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和潮，金军，冯广，莫超金，汪赵宏，张威，慕建全，吴林，陈永卿，游小红，熊过，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43