The invention discloses a method for establishing an aircraft wing deformation model. The establishment method of aircraft wing deformation model comprises the following steps: Step 1: establish the plane finite element model, and the local structure of wing store point of refinement; step 2: determine the deformation parameters; step 3: get the whole machine under the condition of gas corresponding dynamic load and external load of Wing Hang point; step 4: the finite element simulation analysis; step 5: calculate the load conditions on the wing hardpoints put the longitudinal axis of the attitude angle changes; step 6: set up the wing hardpoints longitudinal attitude angle change function relationship between variables and multiple deformation parameters. The application method of the establishment of the aircraft wing deformation model can quickly and efficiently build any aircraft with high precision deformation of wing model, so as to realize the real-time calculation on the longitudinal axis of the attitude angle, improve the accuracy of transfer alignment.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机结构强度
,特别是涉及一种建立飞机机翼变形模型的方法。
技术介绍
飞机在高速机动飞行时,机翼受气动载荷、飞行高度等多种因素影响产生时变弹性变形,伴随产生的机翼外挂点纵轴姿态角变化对投放物投递对准精度有很大影响。在实际高速机动飞行中,需要提前在飞机中装载机翼变形模型,这样就可以根据飞机当前的变形参数(如马赫数、过载等,具体参数取决于机翼变形模型形式),实时解算挂点投放物的纵轴姿态角的数值。现有技术采用经验模型的方式进行,然而,经验模型所含参数较少,误差较大。因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种建立飞机机翼变形模型的方法来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的,本专利技术提供一种建立飞机机翼变形模型的方法,所述建立飞机机翼变形模型的方法包括如下步骤:步骤1:建立飞机有限元模型,并对机翼外挂点处的局部结构进行细化;步骤2:根据全机静力试验数据或全机有限元仿真结果确定变形参数;步骤3:根据所确定的变形参数,设计载荷工况,并获取相应工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷;步骤4:将各载荷工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷施加到全机有限元模型中,并进行有限元仿真分析;步骤5:在所述步骤4的基础上,根据所述机翼外挂点的前挂点接头以及后挂点接头的位移改变量,计算各载荷工况下机翼外挂点上的投放物的纵轴的姿态角变化情况;步骤6:采用多元非线性回归分析方法,建立机翼外挂点的纵轴姿态角改变量与多个变形参数之间的函数关系。优选地,所述步骤1中的对机翼外挂点处的局部 ...
【技术保护点】
一种建立飞机机翼变形模型的方法,其特征在于,所述建立飞机机翼变形模型的方法包括如下步骤:步骤1:建立飞机有限元模型,并对机翼外挂点处的局部结构进行细化;步骤2:根据全机静力试验数据或全机有限元仿真结果确定变形参数;步骤3:根据所确定的变形参数,设计载荷工况,并获取相应工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷;步骤4:将各载荷工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷施加到全机有限元模型中,并进行有限元仿真分析;步骤5:在所述步骤4的基础上,根据所述机翼外挂点的前挂点接头以及后挂点接头的位移改变量,计算各载荷工况下机翼外挂点上的投放物的纵轴的姿态角变化情况;步骤6:采用多元非线性回归分析方法,建立机翼外挂点的纵轴姿态角改变量与多个变形参数之间的函数关系。
【技术特征摘要】
1.一种建立飞机机翼变形模型的方法,其特征在于,所述建立飞机机翼变形模型的方法包括如下步骤:步骤1:建立飞机有限元模型,并对机翼外挂点处的局部结构进行细化;步骤2:根据全机静力试验数据或全机有限元仿真结果确定变形参数;步骤3:根据所确定的变形参数,设计载荷工况,并获取相应工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷;步骤4:将各载荷工况下的全机气动载荷与机翼外挂点载荷施加到全机有限元模型中,并进行有限元仿真分析;步骤5:在所述步骤4的基础上,根据所述机翼外挂点的前挂点接头以及后挂点接头的位移改变量,计算各载荷工况下机翼外挂点上的投放物的纵轴的姿态角变化情况;步骤6:采用多元非线性回归分析方法,建立机翼外挂点的纵轴姿态角改变量与多个变形参数之间的函数关系。2.如权利要求1所述的建立飞机机翼变形模型的方法,其特征在于,所述步骤1中的对机翼外挂点处的局部结构进行细化具体为:机翼外挂点处过渡梁及内部接头用...
【专利技术属性】
技术研发人员:林湘齐,陆华,吴德锋,李伟,王健志,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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