【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机气动外形结构，尤其涉及一种针对于低速飞机的翼型。
技术介绍
对于初级基础教练机或者低速特技类飞机，飞机突出经济性的同时，飞机要做复杂的机动和大的过载，从飞机能力考虑，要求飞机具有较大的升力系数，从安全考虑，飞机机翼表面失速特性必须缓和。机翼表面的失速特性、最大升力系数和翼型有很大关系。翼型最大升力系数小，影响飞机的机动过载能力。翼型的失速特性差，影响飞机的安全性。因此飞机设计师需要根据初级基础教练机飞机的航程、航时、过载大小、翼载的大小、飞机的失速特性，选择合适的标准翼型或者利用优化设计手段设计出满足要求的翼型，此翼型需要具有高升阻比、高升力系数、失速特性缓和。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种针对于低速飞机的翼型。为解决本技术的技术问题，本技术采用的技术方案是:—种针对于低速飞机的翼型，它包括翼型前缘半径、翼型前缘部分、翼型后缘上表面和翼型最大弯度位置，翼型前缘半径处至翼型前缘部分处相对于基准翼型NACA63弯度增加8%，翼型后缘上表面相对于基准翼型NACA63曲率增加0.5?1%，翼型后缘上表面曲率变化相对缓和，翼型最大弯度位置相对于基准翼型NACA63前移4.7%弦长。本技术的有益效果:为了减小翼型上表面的逆压梯度，减小前缘吸力峰值，增加翼型的最大失速迎角，保证翼型前缘半径基本不变的情况下，翼型前缘半径处至翼型前缘部分处相对于基准翼型弯度增加8%，同时翼型最大弯度位置前移4.7%弦长，保证前缘厚度分布基本不变的情况下，翼型后缘上表面相对于基准翼型曲率增加0.5?1%...
【技术保护点】
一种针对于低速飞机的翼型，其特征在于：它包括翼型前缘半径、翼型前缘部分、翼型后缘上表面和翼型最大弯度位置，翼型前缘半径处至翼型前缘部分处相对于基准翼型NACA63弯度增加8%，翼型后缘上表面相对于基准翼型NACA63曲率增加0.5～1%，翼型后缘上表面曲率变化相对缓和，翼型最大弯度位置相对于基准翼型NACA63前移4.7%弦长。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，李泰安，刘卓，周小勇，李自启，梁斌，魏文建，吕婧，黄笑秋，张大尉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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