一种拖拉机用零泄漏多路阀制造技术

一种拖拉机用零泄漏多路阀，包括：阀体、阀杆、顶杆、衬套、单向阀锥阀、单向阀；阀杆布置在阀体内上部阀孔中，顶杆通过阀体内导向孔紧靠在阀杆的凹槽内，衬套压紧在阀体内；套装有单向阀弹簧、垫圈与挡圈的单向阀锥阀通过阀体锥面端压紧在衬套上，另一端通过单向阀弹簧预紧力顶紧在阀体内导向孔上端的垫圈内；单向阀设置在阀体中部，通过左油道与右油道与阀杆联通。阀杆左端部套装有阀杆回位弹簧；单向阀锥阀内孔设置有钢球和小弹簧。本多路阀结构紧凑，布置合理，在满足液压输出阀片正常功能的前提下，通过内置机械控制单向阀，将处于中位时液压输出阀片内泄漏量降到最低，满足了液压提升、液压输出等工作装置对液压输出阀片的各种工况要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机领域，涉及一种阀，尤其涉及一种拖拉机用零泄漏多路阀。
技术介绍
目前，在国内生产的各种型号轮式拖拉机上，液压系统中的液压输出部分都不可或缺。一些液压系统甚至直接采用液压输出的一片阀用于液压提升油缸，这样就对液压输出阀片提出了较高的要求:它必须保证液压输出阀片的中位密封性良好，这样才能使得拖拉机在运输过程中或者在转场时所匹配的农具不致快速下落。在另外一些液压系统的输出应用中，液压输出阀的中位密封性能好坏也影响着诸如翻转犁的翻转以及液压播种机的运行等；但现有国产液压输出阀中位密封均依靠滑阀与阀道口的间隙密封，由于其结构的限制无法保证中位泄漏量，也就无法满足用户对液压输出的要求。因此，在不改变液压系统功能的条件下，在现有液压输出阀片中增加机械控制式单向阀，对现有技术进行重大改进，既保证了液压输出阀中位密封中位时液压输出阀片的零泄漏，又减少了液压系统的功率损失，进而提高了液压系统的可靠性，这是厂商和用户共同期待的结果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、使用可靠、操纵方便的拖拉机用零泄漏多路阀，通过在输出阀壳体内顶杆、钢球、弹簧及锥阀的合理布置，可降低拖拉机液压输出阀片中位时的内泄漏量，达到保压及中位准确定位等功能要求，并同时满足液压输出的其它功能要求。本技术可以通过以下技术方案达到上述目的:一种拖拉机用零泄漏多路阀，包括:阀体、阀杆、顶杆、衬套、单向阀锥阀、单向阀；阀杆布置在阀体内上部阀孔中，顶杆通过阀体内导向孔紧靠在阀杆的凹槽内，衬套压紧在阀体内；套装有单向阀弹簧、垫圈与挡圈的单向阀锥阀通过阀体锥面端压紧在衬套上，另一端通过单向阀弹簧预紧力顶紧在阀体内导向孔上端的垫圈内；单向阀设置在阀体中部，通过左油道与右油道与阀杆联通。阀杆左端部套装有阀杆回位弹簧；单向阀锥阀上通过螺纹拧入螺堵，单向阀锥阀内孔设置有钢球和小弹簧。本技术采用上述技术方案后可达到如下的有益效果:本多路阀结构紧凑，布置合理，在满足液压输出阀片正常功能的前提条件下，通过内置机械控制单向阀，将处于中位时液压输出阀片的内泄漏量降到最低，满足了液压提升、液压输出等工作装置对液压输出阀片的各种工况要求。【附图说明】图1为本技术一种拖拉机用零泄漏多路阀的结构剖面示意图；图2为本技术一种拖拉机用零泄漏多路阀提升位置的结构剖面示意图；图3为本技术一种拖拉机用零泄漏多路阀中立位置的结构剖面示意图；图4为本技术一种拖拉机用零泄漏多路阀下降位置的结构剖面示意图；图5为本技术一种拖拉机用零泄漏多路阀浮动位置的结构剖面示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述。如图1?5所示，一种拖拉机用零泄漏多路阀，主要包括:阀体1、阀杆2、顶杆3、衬套4、单向阀锥阀5、单向阀弹簧6、垫圈7、挡圈8、钢球9、小弹簧10、螺堵11、阀杆回位弹簧12、单向阀13 ;其主要液压元件布局如下:阀杆2布置在阀体I内上部阀孔中，并靠套装在阀杆2上的阀杆回位弹簧12定位在中立位置；顶杆3通过阀体I内导向孔紧靠阀杆2凹槽内；衬套4压紧在阀体I内；单向阀锥阀5的锥面端压紧在衬套4上，另一端通过单向阀弹簧6预紧力顶紧在阀体I内导向孔上端垫圈7内，挡圈8固定在阀体I内导向孔上端；螺堵11通过螺纹拧入单向阀锥阀5，并通过小弹簧10的预紧力将钢球9顶在单向阀锥阀5内孔上；单向阀13设置在阀体I中部，通过左油道C与右油道D与阀杆2联通。液压输出阀处于提升位置时，阀杆2向外拉，如图2所示位置，油泵来油分两路至阀体1:一路至滑阀油道E，一路至主油道F ;进入滑阀油道E的油被阀杆2封死，无法进入下一腔；进入主油道F的油推开单向阀13进入阀体I内的左油道C与右油道D ;提升腔H由于阀杆2的移动，带动顶杆3上移推开单向阀锥阀5 ;进入左油道C的油通过阀杆2与阀体I的环形油道进入提升腔H，并通过单向阀锥阀5的侧边油道从提升腔H的出口进入油缸；同时进入右油道D的油被阀杆2与阀体I封死；下降腔G的油与左回油腔A、右回油腔B联通；油缸另一腔通过下降腔G回油。液压输出阀处于中立位置时，阀杆2处于中立，如图3所示位置，油泵来油分两路至阀体1:一路至滑阀油道E，一路至主油道F ;进入滑阀油道E的油直接进入下一腔；进入主油道F的油无法克服单向阀13弹簧力，不再进入阀体I内的左油道C与右油道D ;提升腔H由于阀杆2回归中位，单向阀锥阀5在提升腔H上腔油压的作用下压实在衬套4上；由于顶杆3落入阀杆2的槽底，使得顶杆3与钢球9之间产生间隙，钢球9亦在提升腔H上腔油压及小弹簧10作用下封死钢球9与单向阀锥阀5之间的油道；提升腔H上腔油压越大，密封就越严，提升腔H上腔油就无法外泄，满足了液压输出阀片中立位置时零泄漏要求；同时下降腔G油道与左回油腔A、右回油腔B通过阀杆2与阀体I之间的密封隔绝。液压输出阀处于下降位置时，阀杆2向内推，如图4所示位置:油泵来油分两路至阀体1:一路至滑阀油道E，一路至主油道F ;进入滑阀油道E的油被阀杆2封死，无法进入下一腔；进入主油道F的油推开单向阀13进入阀体I内的左油道C与右油道D ;提升腔H的高压油原本由单向阀锥阀5封死；由于阀杆2的移动，带动顶杆3上移，首先推开单向阀锥阀5内钢球9，使得钢球9与单向阀锥阀5产生间隙；提升腔H的油通过此间隙进入单向阀锥阀5下腔，与单向阀锥阀5上腔油压平衡；此时阀杆2继续移动时仅仅需要克服单向阀锥阀5内单向阀弹簧6的弹簧力，这个力非常小；这样随着阀杆2继续移动，提升腔H与左回油腔A、右回油腔B的油道打开，提升腔H的油液流回油箱；同时下降腔G与左回油腔A、右回油腔B的油道被阀杆2与阀体I密封；油泵来油通过右油道与下降腔G的油道进入下降腔G。液压输出阀处于浮动位置时，阀杆2继续向内推至浮动位置，如图5所示，油泵来油分两路至阀体1:一路至滑阀油道E，一路至主油道F ;进滑阀油道E的油直接进入下一腔；进入主油道F的油无法克服单向阀13弹簧力，不再进入阀体I内的左油道C与右油道D ;提升腔H内阀杆2继续向左移动，顶杆4将单向阀锥阀5推至图5所示位置；提升腔H的油与左回油腔A、右回油腔B沟通；下降腔G的油亦与左回油腔A、右回油腔B沟通；油缸处于浮动位置。整个系统不但保证了液压系统的正常工作，同时也保证了液压输出阀在中位时的零泄漏，保证了液压输出阀中位定位的准确性。【主权项】1.一种拖拉机用零泄漏多路阀，包括:阀体(I)、阀杆(2 )、顶杆(3 )、衬套(4 )、单向阀锥阀(5)、单向阀(13);其特征在于:阀杆(2)布置在阀体(I)内上部阀孔中，顶杆(3)通过阀体(I)内导向孔紧靠在阀杆(2)的凹槽内，衬套(4)压紧在阀体(I)内；套装有单向阀弹簧(6)、垫圈(7)与挡圈(8)的单向阀锥阀(5)通过阀体(I)锥面端压紧在衬套(4)上，另一端通过单向阀弹簧(6)预紧力顶紧在阀体(I)内导向孔上端的垫圈(7)内；单向阀(13)设置在阀体(I)中部，通过左油道(C)与右油道(D)与阀杆(2)联通。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用零泄漏多路阀，其特征在于:阀杆(2)左端部套装有阀杆回位弹簧(12)。3.根据权利要求1所述的一种拖拉机用零泄漏多路阀，其特征在于:单向阀锥阀(5)上通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机用零泄漏多路阀，包括：阀体（1）、阀杆（2）、顶杆（3）、衬套（4）、单向阀锥阀（5）、单向阀（13）；其特征在于：阀杆（2）布置在阀体（1）内上部阀孔中，顶杆（3）通过阀体（1）内导向孔紧靠在阀杆（2）的凹槽内，衬套（4）压紧在阀体（1）内；套装有单向阀弹簧（6）、垫圈（7）与挡圈（8）的单向阀锥阀（5）通过阀体（1）锥面端压紧在衬套（4）上，另一端通过单向阀弹簧（6）预紧力顶紧在阀体（1）内导向孔上端的垫圈（7）内；单向阀（13）设置在阀体（1）中部，通过左油道（C）与右油道（D）与阀杆（2）联通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，罗明泉，雷蕾，王光波，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41