一种用于平衡车辆刹车系统的阀（Ｖ），所述车辆配备有两个分离的主缸（１），所述主缸用于位于车辆两侧的轮子的独立刹车，所述平衡阀（Ｖ）包括两个环形密封垫（９－１０，１１），所述环形密封垫与连接两个主缸（１）的传送槽（７）的进口（８）相协作，其中所述平衡阀（Ｖ）的密封垫的至少一个（１１）被容纳在包容空间（１２－１３）中，所述包容空间（１２－１３）适于允许在弹性条件下移置所述密封垫（１１），从而以显著方式增加位于与所述传送槽（７）连通的密封垫侧的空间的容积。所述密封垫（１１）本身具有大致普通的形状，并且由于所述密封垫（１１）的弹性变形的结果，所述密封垫移置的可能性完全依赖于所述密封垫（１１）容纳在其中的所述包容空间（１２－１３）的形状，乃至由于所述密封垫（１１）的变形，所述密封垫（１１）的弹性移置的可能性完全依赖于所述密封垫（１１）自身的特殊形状。当所述密封垫移置的原因终止时，所述弹性装置（Ｍ）使所述密封垫（１１）再次成为其正常构造。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的主题是阀，所述阀旨在平衡农用拖拉机或类似车辆中的刹车，所述阀具 有特定的特征。本专利技术还涉及配有这种阀的主缸，以及其刹车系统包括配有这种阀的至少 一个主缸的车辆。
技术介绍
在一些车辆中，特别是农用拖拉机和类似车辆中，液压刹车系统包括如同泵一样 操作的两个主缸，所述主缸由两个单独的刹车踏板控制。这些主缸的每一个操作车辆后侧 轮子(左侧和右侧轮子)的其中一个的刹车。这种布置的目的是允许对侧轮的不同刹车， 例如为了在沿着交替相反的方向延伸的毗邻车道行进运动场时有助于车辆进行掉头。相 反，当通过操作两个刹车踏板控制双侧刹车时，通常系统可能是不平衡的，原因是两个单独 的刹车回路消耗不同的油量，结果可能是类似的不平衡刹车。为了防止这一缺陷，设置一传 送槽，它在同时操作两个刹车踏板时与两个刹车回路彼此连通。通过安装在两个主缸的活 塞上的平衡阀实施平衡功能，这些阀通常挡住传送槽的进口，并且在活塞已经完成预先设 定的行程时打开这些进口。因此，在没有任何刹车动作时，传送槽的两个进口均关闭，包含在所述槽中的刹车 液被限定在封闭的空间中。在这些条件下，当传送槽经历温度升高时，被包含的液体就会热 膨胀，并且其体积增加导致在封闭空间中压力的增加。在特别的条件下，所述压力增加可能 为大的数值，能够毁坏平衡阀。这种现象尤其发生在当主缸、平衡阀以及传送槽被安装在农用拖拉机的热区域中 时，例如位于长途作业拖拉机的发动机罩中，并且操作发生在静态条件下，冷却不足，即在 吸水机或其他设施操作的情况下。通常，似乎这种现象是由于从实施上次刹车操作开始温 度升高大约60°而发生的。专利
技术实现思路
本专利技术的主要目的是改善平衡阀以便它们能够防止上述缺陷。本专利技术的另一个目的是通过简单和可靠的技术方式实现上述主要目的。本专利技术的又一目的是在不增加平衡阀并因此不增加配有平衡阀的刹车系统和车 辆的制造成本的情况下实现上述目的，根据本专利技术，这些目的在一种用于车辆刹车系统的平衡阀中实现，所述车辆包括 两个分离的主缸，所述主缸用于位于车辆两侧的轮子的单独刹车，所述平衡阀包括两个环 形密封垫，所述环形密封垫与连接两个主缸的传送槽的进口协作，其特征在于，所述平衡阀 的密封垫的至少一个被容纳在包容空间中，所述包容空间适于允许在弹性条件下移置所述 密封垫，从而以显著的方式增加位于与所述传送槽连通的密封垫侧的空间的容积。以这种方式，当热膨胀使得包含在传送槽中的液体容积增加时，液体压力的适度 增加通过作用在所述密封垫上而导致包容空间中的密封垫的弹性移置，从而造成液体包容体积的增加，藉此防止了适于造成损坏的过度压力增加。因此，根据本专利技术的平衡阀还具有 低压吸收器的功能。所述密封垫自身具有大致普通的形状，并且由于密封垫的弹性变形而使密封垫移 置的可能性可以完全依赖于所述空间的形状，在所述空间中容纳所述密封垫。在这种情况下，优选的是密封垫包容空间具有扩大区域，当密封垫处于最小弹性 变形的条件下时其容纳在所述扩大区域中，并且密封垫包容空间具有逐渐变窄区域，由于 密封垫弹性变形的增加，密封垫可以穿透到所述变窄区域中。作为替换，由于密封垫的变形而发生密封垫的弹性移置的可能性可以完全依赖于 密封垫自身的特殊形状。当密封垫包容空间和密封垫自身具有特殊形状并且所述特殊形状适于允许密封 垫的弹性移置以及与传送槽连通的空间的最终容积增加时，两种描述的可能实施例可以彼此结合。最后，包容空间中密封垫的弹性移置的可能性可以由与密封垫一起容纳在包容空 间中的弹性装置保证。附图说明与已知布置相比，通过优选实施例的以下描述并且参照附图，本专利技术主题的这些 特征和其他特征、目标以及优点将变得显而易见，然而，优选实施例仅具有非限制性例子的 特征。其中附图图1显示了一对主缸的横截面，所述主缸通过与安装在主缸中的平衡阀协作的传 送槽相连。图2显示了已知布置的平衡阀的横截面。图3类似于图2显示了根据本专利技术实施的平衡阀的横截面。具体实施例方式参照图1，描绘了两个主缸1，每个主缸均具有供应连接器2和输出连接器3。在每 个主缸1中密封地安装有活塞4进行可滑动的运动，所述活塞4可由轴5操作，轴5具有枢 轴连接至刹车踏板(未显示)的连接件6。所述供应连接器2被连接至刹车液(未显示) 的供应箱，每个输出连接器3被连接至刹车回路(未显示)，刹车回路终止于侧轮的刹车并 且在有些情况下终止于用于断开拖车的前轮和/或轮子的刹车的阀门，这种断开阀在一些 情况下被设置。这些主缸的详细结构和操作对于本领域的普通技术人员是公知的，在此就 无需对其进行详细描述。每个活塞4设有平衡阀，所述平衡阀与传送槽7的相应进口协作，传送槽7将两个 主缸1彼此连接。在图1中用A表示的相应区域中发生每个平衡阀与传送槽7的相应进口 之间的协作。图2以更大比例显示了根据已知技术沿着平衡阀和传送槽的进口的协作区域A截 取的横截面。传送槽7终止于设置在主缸本体1中的开口 8中，所述开口 8形成传送槽的进口。 在主缸1的活塞4中挖出两个平行的环形座，在每个座中容纳一个环形密封垫9，密封垫9通常是橡胶制成的0型密封圈，其配有在绝大多数情况下由四氟乙烯制成的用于密封和滑 动的圈10。在所示静止位置，所述两个密封垫9-10位于作为传送槽7的进口的开口 8的 两侧。当开始刹车操作时，活塞4(朝着图的左侧)移动，密封垫9-10的其中一个越过开 口 8并且开启传送槽7与主缸1的内容积之间的连通。在图示静止位置，两个密封垫9-10 在活塞周围限定一个环形空间，所述环形空间与传送槽7的内部空间连通。包含在传送槽 7中的液体限定在其中的整个空间实际上是不可变化的，为此，由于所述液体的加热而产生 的热膨胀导致压力增加，所述压力增加的值能够向密封垫9-10施加一个力，所述力足以毁 坏、排出或者抽出密封垫。图3以比图2更大的比例显示了沿着根据本专利技术的平衡阀V与传送槽7的进口 8 的协作区域A截取的横截面。所述传送槽7仍然终止在主缸本体1的开口 8中，开口 8形成传送槽的进口。在 主缸1的活塞4中仍然设置两个平行的环形座，在其中一个环形座(在图3中为右侧)中 可以容纳一个环形密封垫9，密封垫9通常是橡胶制成的0型密封圈，其配有根据已知技术 的通常由四氟乙烯制成的用于密封和滑动的圈10。活塞4的另一个环形座12-13容纳密封 垫11，这些部件的布置是用于限定一个包容空间，所述包容空间适于允许在弹性条件下移 动密封垫11，从而能够以显著的方式增加位于与传送槽7连通的密封垫侧的空间的体积。 特别地，在所示实施例中，密封垫11是0型密封圈，包容空间12-13具有包含密封垫11的 扩大部13，并且延伸到逐渐变窄的部分12中。在图示静止位置，两个密封垫9-10和11位于作为传送槽7进口的开口 8的两侧。 在图示静止位置，密封垫9-10和11在活塞周围限定一个环形空间，所述环形空间与传送槽 7的内部空间连通，但是该环形空间与已知技术不同，它以可变的方式被限定。实际上，包含 在传送槽7中的液体的压力增加作用在密封垫11上并且朝着包容空间12-13的变窄部分 12移动密封垫11。通过密封垫11被压缩并且弹性地变形，它进入变窄的包容空间12中并 且导致与传送槽7的内部空间连通的环形空间的增大。热膨胀液体可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆刹车系统的平衡阀（Ｖ），所述车辆包括两个分离的主缸（１），用于位于车辆两侧的轮子的独立刹车，所述平衡阀（Ｖ）包括两个环形密封垫（９－１０，１１），所述环形密封垫与连接两个主缸（１）的传送槽（７）的进口（８）相协作，其特征在于，所述平衡阀（Ｖ）的密封垫的至少一个（１１）被容纳在一包容空间（１２－１３）中，所述包容空间（１２－１３）适于允许在弹性条件下移置所述密封垫（１１），从而以显著的方式增加位于与所述传送槽（７）连通的密封垫侧的空间的容积。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：莱奥纳尔多卡代杜，
申请(专利权)人：VHIT公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]
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