一种轨道车用智能电子止轮器制造技术

本实用新型专利技术特别涉及一种轨道车用智能电子止轮器。该轨道车用智能电子止轮器，包括地面装置、传感器组件、主机三部分；所述地面装置包括制动地标和止轮器装置；所述主机安装在列车组驾驶室，所述传感器组件安装在列车组第一节车厢前端，所述制动地标和止轮器装置安装在地面。该轨道车用智能电子止轮器可以实时检测各止轮器状况，防止溜车、止轮器被盗和压止轮器开车事故的发生，避免轨道车组由此引发的行车事故；此外，该轨道车用智能电子止轮器的控制信号源采用有源电子标签，该标签仅在使用时才插到止轮器上，且安装十分方便，与其他有源止轮器相比，止轮器本体中不带复杂电路与电源，避免了由于存放不善而引发的故障。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术特别涉及一种轨道车用智能电子止轮器。该轨道车用智能电子止轮器，包括地面装置、传感器组件、主机三部分；所述地面装置包括制动地标和止轮器装置；所述主机安装在列车组驾驶室，所述传感器组件安装在列车组第一节车厢前端，所述制动地标和止轮器装置安装在地面。该轨道车用智能电子止轮器可以实时检测各止轮器状况，防止溜车、止轮器被盗和压止轮器开车事故的发生，避免轨道车组由此引发的行车事故；此外，该轨道车用智能电子止轮器的控制信号源采用有源电子标签，该标签仅在使用时才插到止轮器上，且安装十分方便，与其他有源止轮器相比，止轮器本体中不带复杂电路与电源，避免了由于存放不善而引发的故障。【专利说明】 一种轨道车用智能电子止轮器
本技术属于铁路工程领域，特别涉及一种轨道车用智能电子止轮器。
技术介绍
止轮器是安置在铁轨上，对火车气制动作用的一种常用工具。列车停车后放置止轮器防止溜车，但在列车开车之前止轮器必须全部撤掉，因为压止轮器开车是非常危险的，可能会造成列车脱轨或颠覆事故。 目前，国内对止轮器工作状态及列车停靠情况的检测主要采取人工定期巡查的方式进行。然而，人工定期巡检的方式在具体实施中存在误差大、检测周期长、异常处理不及时等诸多不足。近年来铁路交通运输向大规模、高速度和自动化方向迅速发展，实现止轮器工作状态的实时监控就显得极为重要和迫切。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种能够实现实时监控的轨道车用智能电子止轮器。 本技术是通过如下技术方案实现的: 一种轨道车用智能电子止轮器，其特征在于:包括地面装置、传感器组件、主机三部分，三者之间采用无线数据连接；所述地面装置包括制动地标和止轮器装置；所述主机安装在列车组驾驶室内，所述止轮器装置安装在轨道车组两端车轮外侧轨面，所述传感器组件安装在列车组两端止轮器装置的上方；所述制动地标安装在列车组前方封锁区域地面上。 所述止轮器装置包括止轮器本体、微型行程开关、标签插座，所述微型行程开关位于止轮器本体踏面，与标签插座通过控制线连接，所述标签插座中插有电子标签。 所述制动地标包括托架和三脚架，所述托架后方连接有支架，支架顶端装有太阳能电池板，所述托架上方设有警示灯，警示灯底部装有锂电池，警示灯前方设有RFID有源电子标签；所述太阳能电池板与锂电池相连，为锂电池充电；所述锂电池与警示灯相连，为警示灯供电。 所述传感器组件由中央处理器模块，无线数据传输模块，电子标签连接指示灯，主机联网、发送指示灯，RFID读卡器模块，外部存储器模块，电源模块组成，所述无线数据传输模块，电子标签连接指示灯，主机联网、发送指示灯，RFID读卡器模块，外部存储器模块，电源模块均与中央处理器模块连接；所述RFID读卡器模块连接有RFID读卡器天线，所述无线数据传输模块连接有无线数据传输天线。 所述传感器组件电源模块输入电压为5V，输出电压为3.3V。 所述主机由中央处理器模块，短信发送模块，IXD触摸屏模块，制动继电器驱动模块，告警驱动模块，电源模块，无线数据传输模块，外部存储器模块，高精度时钟模块，模数转换模块组成；所述短信发送模块，LCD触摸屏模块，制动继电器驱动模块，告警驱动模块，电源模块，无线数据传输模块，外部存储器模块，高精度时钟模块，模数转换模块均与中央处理器模块相连接；所述制动继电器驱动模块连接有继电器；所述告警驱动模块连接有蜂鸣器，告警灯；所述模数转换模块连接有气压传感器；所述无线数据传输模块连接有无线数据传输天线，短信发送模块连接有GMS短信发送天线。 所述电源模块输入电压为24V，输出电压为3.3V/5V ;其中5V输出电压连接到气压传感器，模数转换模块和蜂鸣器，为其供电；3.3V输出电压则连接到主机其余模块，为其供电。 本技术的有益效果是:该轨道车用智能电子止轮器可以实时检测各止轮器状况，防止溜车、止轮器被盗和压止轮器开车事故的发生，避免轨道车组由此引发的行车事故；此外，该轨道车用智能电子止轮器的控制信号源采用有源电子标签，该标签仅在使用时才插到止轮器上，且安装十分方便，与其他有源止轮器相比，止轮器本体中不带复杂电路与电源，避免了由于存放不善而引发的故障。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 附图1为本技术的结构示意图。 附图2为本技术止轮器装置结构示意图。 附图3为本技术制动地标结构示意图。 附图4为本技术传感器组件结构示意图。 附图5为本技术主机结构示意图。 【具体实施方式】 附图为本技术的一种具体实施例。该轨道车用智能电子止轮器，包括地面装置、传感器组件、主机三部分，三者之间采用无线数据连接；所述地面装置包括制动地标和止轮器装置；所述主机安装在列车组驾驶室内，所述止轮器装置安装在轨道车组两端车轮外侧轨面，所述传感器组件安装在列车组两端止轮器装置的上方；所述制动地标安装在列车组前方封锁区域地面上。 所述止轮器装置包括止轮器本体1、微型行程开关2、标签插座3，所述微型行程开关2位于止轮器本体I踏面，与标签插座3通过控制线4连接，所述标签插座3中插有电子标签。 所述制动地标包括托架9和三脚架10，所述托架9后方连接有支架11，支架11顶端装有太阳能电池板5，所述托架9上方设有警示灯6，警示灯6底部装有锂电池8，警示灯6前方设有RFID有源电子标签7 ;所述太阳能电池板5与锂电池8相连，为锂电池8充电；所述锂电池8与警示灯6相连，为警示灯6供电。 所述传感器组件由中央处理器模块12，无线数据传输模块13，电子标签连接指示灯14，主机联网、发送指示灯15，RFID读卡器模块16，外部存储器模块17，电源模块18组成，所述无线数据传输模块13，电子标签连接指示灯14，主机联网、发送指示灯15，RFID读卡器模块16，外部存储器模块17，电源模块18均与中央处理器模块12连接；所述RFID读卡器模块16连接有RFID读卡器天线19，所述无线数据传输模块13连接有无线数据传输天线20。 所述传感器组件电源模块18输入电压为5V，输出电压为3.3V。 所述主机由中央处理器模块21，短信发送模块22，IXD触摸屏模块23，制动继电器驱动模块24，告警驱动模块25，电源模块26，无线数据传输模块27，外部存储器模块28，高精度时钟模块29，模数转换模块30组成；所述短信发送模块22，LCD触摸屏模块23，制动继电器驱动模块24，告警驱动模块25，电源模块26，无线数据传输模块27，外部存储器模块28，高精度时钟模块29，模数转换模块30均与中央处理器模块21相连接；所述制动继电器驱动模块24连接有继电器34 ;所述告警驱动模块25连接有蜂鸣器35，告警灯36 ;所述模数转换模块30连接有气压传感器31 ;所述无线数据传输模块27连接有无线数据传输天线32，短信发送模块22连接有GMS短信发送天线33。 所述电源模块26输入电压为24V，输出电压为3.3V/5V ;其中5V输出电压连接到气压传感器31，模数转换模块30和蜂鸣器35，为其供电；3.3V输出电压则连接到主机其余模块，为其供电。 列车停车后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车用智能电子止轮器，其特征在于：包括地面装置、传感器组件、主机三部分，三者之间采用无线数据连接；所述地面装置包括制动地标和止轮器装置；所述主机安装在列车组驾驶室内，所述止轮器装置安装在轨道车组两端车轮外侧轨面，所述传感器组件安装在列车组两端止轮器装置的上方；所述制动地标安装在列车组前方封锁区域地面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马济军，王明义，
申请(专利权)人：中铁十局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37