轨道车用制动器制造技术

技术编号：4240683 阅读：287 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种轨道车用制动器，包括缸筒、活塞、活塞杆、缸套、两制动臂，所述缸套套在缸筒后部，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆伸出导向套与缸套固定连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有连接座，所述两制动臂上部分别与对应连接座铰接，两制动臂中部铰接，两制动臂下部相对面上各设有缺口，各缺口上固定有闸块，两闸块的相对面平行。本实用新型专利技术在非制动状态时，闸块可以提到轨面以上，安装本制动器的制动车，能够通过轨道普通道岔，而不需要轨道改换专用道岔。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动器。
技术介绍
轨道车是指需要在轨道上行驶的车辆，例在掘进巷道布置的无极绳系统的梭车。传统梭车的制动器包括缸筒、活塞、处于缸筒后侧的缸套，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆后部伸出导向套与缸套连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有平行设置的直制动臂，两直制动臂的相对面上各设有闸块。油液进入油缸腔，压力油推动活塞克服碟形弹簧作用力运动，从而带动缸套向后运动，制动器伸长，制动臂张开，此时制动器处于非制动状态即正常工作状态。当两闸块在各自制动臂的带动下相靠抱住轨道，即制动器处于制动状态。由于制动器是固定在车体上，它到轨道顶面的距离是不变的，制动器处于制动和非制动状态时，其闸块高度位置不变，闸块始终低于轨面。安装这种制动器的轨道车，不能通过普通道岔，轨道道岔处需要改换专用道岔。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种闸块可以提升的轨道车用制动器。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案本技术包括缸筒、活塞、活塞杆、缸套、两制动臂，所述缸套套在缸筒后部，缸筒内且在其后部设有导向套，活塞杆伸出导向套与缸套固定连接，活塞杆上套有碟形弹簧，在缸筒与缸套的底部各固定有连接座，所述两制动臂上部分别与对应连接座铰接，两制动臂中部铰接，两制动臂下部相对面上各设有缺口，各缺口上固定有闸块，两闸块的相对面平行。所述缸套设有沉孔，处于缸套的沉孔内的活塞杆部位上设有卡环，卡环由与缸套沉孔配合的缸盖固定。所述导向套的后侧设有嵌入缸筒内壁槽中的定位键，定位键由压板固定。所述活塞与缸筒内壁之间设有套在活塞外周上的密封圈和导向环，活塞杆与导向套...

【技术保护点】
一种轨道车用制动器，包括缸筒（１）、活塞（２）、活塞杆（２－１）、缸套（５）、两制动臂（６），所述缸套（５）套在缸筒（１）后部，缸筒（１）内且在其后部设有导向套（４），活塞杆（２－１）伸出导向套（４）与缸套（５）固定连接，活塞杆（２－１）上套有碟形弹簧（３），其特征在于：在缸筒（１）与缸套（５）的底部各固定有连接座（６），所述两制动臂（８）上部分别与对应连接座（６）铰接，两制动臂（８）中部铰接，两制动臂（８）下部相对面上各设有缺口（８－１），各缺口上固定有闸块（１０），两闸块（１０）的相对面平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高建荣，姜世文，王眉林，陈兴江，李进喜，赵朝国，
申请(专利权)人：常州科研试制中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32

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