【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用螺旋桨的改进。江河湖泊等内河及近海的运输航行中，广泛使用着挂机挂桨船，其船上的螺旋桨是推进船体航行的主要装置，它直接影响着船的安全性能和航速。长期以来，船用螺旋桨，特别是内河航运船用螺旋桨一直沿用着和海轮一样的三叶桨、四叶桨或更多叶片的螺旋桨，以此来提高螺旋桨的抗空泡能力，降低驱动激振力，减少船体振动。事实上，由于内河航道条件与海轮航道条件显著不同，且内河船舶较海轮运载量小，相对航速和螺旋桨转速低，桨叶背面不易产生汽泡，驱动激振力也较小，因此，将三叶、四叶螺旋桨直接套用于挂机挂桨船上就必然出现了许多缺陷首先螺旋桨的叶片数越多，叶片间相互干扰越严重，供水越不畅，这样直接影响螺旋桨的推进效率，不利于船速的提高和油耗的降低，同时也不利于避免空泡的产生。其次内河航道宽度狭窄、水深较浅，加之内河航道特别是小河小港水草密积，鱼网、农膜等杂物较多，这些杂物时常缠绕螺旋桨，轻则影响船速增加油耗，严重时必须停船清理；重则损坏螺旋桨迫使船舶停机，不但影响着正常的运输，也给驾驶人员带来极大的麻烦。本技术的目的是提供一种改进的船用螺旋桨，它不仅能提高螺旋桨的推进效率和船舶的航行速度，而且能减少水草等杂物的缠绕，从而减少航行故障，降低航行成本。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种船用螺旋桨，是由螺旋桨的桨毂以及与桨毂固定连接在一起的桨叶组成，所述的桨毂上固定地连接有两片桨叶。本技术进一步的技术方案是一种船用螺旋桨，是由螺旋桨的桨毂以及与桨毂固定连接在一起的桨叶组成，桨毂上固连有两片桨叶，所述两片桨片对称地呈180°固连于桨毂的外柱面上。采用上述结构后，由...
【技术保护点】
一种船用螺旋桨，由桨毂（２）和与桨毂（２）固定连接的桨叶（１）组成，其特征在于：桨毂（２）上固连有两片桨叶（１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王学林，王学高，黄日平，
申请(专利权)人：东台市东方精密铸造厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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