汽车顶棚拉手及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶棚拉手及汽车。一种汽车顶棚拉手，包括：拉手本体、两个拉手基座、两个盖板；每个拉手基座前端固定在汽车顶棚上，底端枢接在拉手本体两端的安装槽内；盖板枢接在拉手基座后端且近拉手基座底端的安装轴上；安装槽内与拉手基座上均设置有与盖板自由端卡接头卡接的限位结构；盖板上固定连接有翻转结构，该翻转结构可带动盖板从安装槽卡接位转动到拉手基座卡接位。一种汽车，在汽车顶棚上固定连接有上述汽车顶棚拉手。本实用新型专利技术采用在汽车顶棚拉手的盖板上固定连接翻转结构以在安装顶棚拉手时方便通过翻转结构将盖板从安装槽的卡接位转动到拉手基座的卡接位，简化了操作，使得整个安装过程方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车顶棚拉手及汽车，属于汽车零部件制造领域。
技术介绍
汽车顶棚拉手作为汽车中的一种结构，在汽车行驶在颠簸路面时，可以供乘坐人员抓扶，保证乘车人员的安全。现有技术中的汽车顶棚拉手包括拉手本体、拉手基座、盖板、销轴和固定螺栓。拉手本体两端各有一个安装槽，每个安装槽对应设置有一个拉手基座、一个盖板、一个销轴和一个固定螺栓，其中至少一个销轴上设有扭簧，拉手基座通过销轴转动设置于拉手本体的安装槽内，拉手本体可以以销轴为转轴旋转。固定螺栓用于将拉手基座固定在汽车顶棚上。盖板通过安装轴安装在拉手基座内，并且盖板可绕安装轴旋转。盖板自由端上设置有卡部，该卡部可卡接于拉手本体内侧面设置的限位筋上的卡槽内。拉手在供货时，盖板的卡部卡在拉手本体内侧面的卡槽内，此时拉手本体打开一定角度。将拉手基座用固定螺栓固定以后，继续增大拉手本体打开角度使盖板的卡部脱离本体内侧面的卡槽，然后松开拉手本体，拉手本体将在扭簧的回复作用力下关闭。在关闭的过程中，拉手本体将推动盖板往拉手基座方向运动并将盖板压入拉手基座中。但是，这样的顶棚拉手，由于拉手本体对盖板的推动力和盖板的弹性变形力均较小，因此，盖板并不能被牢牢的压入拉手基座中。当拉手本体再度被打开时，盖板会在重力的作用下与拉手基座分离，甚至再一次掉入安装槽中，更甚者会再一次卡在安装槽内侧面设置的限位筋上的卡槽内，使得拉手本体在撤去拉力后无法回复关闭的状态。所以，在安装过程中，还需要再进行一次盖板与拉手基座的卡接操作，而且由于安装槽空间狭小，一旦盖板落到安装槽内，则手工操作非常困难，工人一般需要另外配备工具才能将盖板钩起以便将其牢牢的压入拉手基座内，这样的操作既繁琐又不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车顶棚拉手及汽车，以解决现有技术中的汽车顶棚拉手盖板与拉手基座卡接时操作繁琐、不方便的问题。一种汽车顶棚拉手，包括:拉手本体、拉手基座、盖板；该拉手基座为两个，两个拉手基座的前端固定在汽车顶棚上，且两个拉手基座的底端分别枢接于拉手本体两端的安装槽内；该拉手基座的后端且近拉手基座底端的位置处固设有安装轴，盖板设置在安装槽与拉手基座围成的空间中，且盖板枢接在安装轴上；该盖板的自由端上设置有卡接头，安装槽上设置有与盖板的卡接头相配合的第一限位结构，拉手基座上设置有与盖板的卡接头相配合的第二限位结构；盖板上固定连接有翻转结构，该翻转结构可带动盖板从与第一限位结构卡接的位置绕安装轴向与第二限位结构卡接的位置转动。上述汽车顶棚拉手的一种优选方案，该翻转结构为拨片，盖板通过盖板上的轴套套接在安装轴上，该拨片设置在轴套上。上述汽车顶棚拉手的另一种优选方案，该翻转结构为扭簧，此扭簧套装于安装轴上，扭簧的一端固定在拉手基座或者安装轴上，且扭簧的另一端固定在盖板上。上述汽车顶棚拉手的进一步改进，盖板面向拉手基座转动的一面设置有加强筋。采用加强筋结构可以加强盖板的强度，提高使用寿命和抗弹性形变效果。一种汽车，在汽车顶棚上固定连接有上述汽车顶棚拉手。本技术采用在汽车顶棚拉手的盖板上固定连接拨片或者扭簧这样的翻转结构以在安装顶棚拉手时方便操作者通过拨动拨片或者扭簧的回复力将盖板从安装槽的卡接位置转动到拉手基座的卡接位置，简化了操作，使得整个安装过程方便快捷。【附图说明】图1为本技术实施例所给出的汽车顶棚拉手结构示意图；图2为图1中汽车顶棚拉手一端的局部放大图；图3为图2垂直断面示意图。图中:10、拉手本体；11、安装槽；12、第一限位结构；20、拉手基座；21、第二限位结构； 30、盖板；31、安装轴；32、翻转结构；321、拨片；33、卡接头；34、加强筋；40、销轴。【具体实施方式】如图1所示的一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体10、两个拉手基座20和两个盖板30。请参阅图2，其中X轴所示方向为拉手基座20的后端，Y轴所示方向为拉手基座20的左端，Z轴方向为拉手基座20的顶端(近汽车顶棚一端)。请一并参阅图3，每个拉手基座20上都设置有贯穿拉手基座20前后端的固定孔，螺栓、螺钉等固定件穿过固定孔可将拉手基座20的前端固定在汽车顶棚上。拉手本体10两端部各有一个安装槽11，每个拉手基座20的底端通过销轴40安装在安装槽11内，至少一个拉手基座20和拉手本体10之间连接有有一个螺旋回位弹簧用于拉手本体10在绕拉手基座20转动后回复到初始位置。拉手基座20的后端接近拉手基座20底端的位置处设置有一安装轴31，盖板30设置在拉手基座20与安装槽11所围成的空间中，且盖板30枢接在安装轴31上。该盖板30的自由端上设置有卡接头33，安装槽11上设置有与卡接头33相配合的第一限位结构12，拉手基座20上设置有与卡接头33相配合的第二限位结构21。盖板30上还固定连接有翻转结构32，通过翻转结构32的翻转作用带动盖板30从与第一限位结构12卡接的位置绕安装轴31向与第二限位结构21卡接的位置转动。具体的，翻转结构32可以设置在盖板30垂直安装轴31的一端，该翻转结构32可以为与盖板30固定连接的凸起、凸条或者凸体，这样的凸起、凸条或者凸体可以与盖板30形成一体件也可以仅是与盖板30之间具有固定连接关系。一体件的形式更好制作，强度也更尚。翻转结构32还可以为连接盖板30和安装轴31的回位件，或者为连接盖板30与拉手基座20的回位件，回位件可以为能够产生弹性形变并在发生弹性形变后能恢复初始状态的橡胶、弹簧等。具体使用时，顶棚拉手进行供货，盖板30上的卡接头33卡接在第一限位结构12上，盖板30发生弹性形变从而对拉手本体10和拉手基座20形成支撑，使得拉手本体10和拉手基座20之间可在供货时固定打开一定角度便于工人用螺栓将拉手基座20固定在汽当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶棚拉手，其特征在于，包括：拉手本体、拉手基座、盖板；所述拉手基座为两个，所述两个拉手基座的前端固定在所述汽车顶棚上，且所述两个拉手基座的底端分别枢接于所述拉手本体两端的安装槽内；所述拉手基座的后端且靠近拉手基座底端的位置固设有安装轴，所述盖板设置在所述安装槽与所述拉手基座围成的空间中，且所述盖板枢接在所述安装轴上；所述盖板的自由端上设置有卡接头，所述安装槽上设置有与所述盖板的卡接头相配合的第一限位结构，所述拉手基座上设置有与所述盖板的卡接头相配合的第二限位结构；所述盖板上固定连接有翻转结构，所述翻转结构可带动所述盖板从与所述第一限位结构卡接的位置绕所述安装轴向与所述第二限位结构卡接的位置转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤金艳，陶邦筠，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11