一种汽车门顶拉手把制造技术

一种汽车门顶拉手把，包括弹性卡片、左悬臂、手持部分和左悬臂，左悬臂和左悬臂位于手持部分的两端，它们的横截面形状为带缺口空腔的手把，缺口空腔用于放置隐藏安全锤，所述缺口空腔的形状为U形或带圆角的缺口四边形。由于将门顶拉手把设计成中空结构，在空腔内设置了隐藏安全锤，在需要破窗逃生时，人们能便捷的取出隐藏安全锤，隐藏安全锤中的伸缩杆能自动向外伸展延长进一步增加锤柄的力臂长度，同时锤头自动定向翻转，使锤头的锤锥与伸缩杆轴线垂直，满足锤头的定向锤击。本实用新型专利技术既不占用车内空间又不妨碍车内装饰美观，镶嵌式安全锤存取方便，在需要破窗逃生时乘坐人员伸手即可获取藏于车顶内拉手中的安全锤，便捷逃生。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车顶内拉手。
技术介绍
：随着生活水平的提高，汽车的保有量也在不断增加，在交通事故频发的今天，汽车落水等意外就时有发生，大家知道，汽车电动升降窗在浸水后就无法使用，车辆浸溺后，在水压力的作用下，车门也无法打开，落水后车内人员溺毙在车内的事故层出不穷。虽然有部分驾车者具备了一定的安全意识，在车内放置安全锤，想在紧急时能用之破窗逃生，但汽车落水之前一般会产生强烈颠簸、侧倾或翻转，不固定的安全锤子会发生大的位移，造成紧急时取用不到，直接影响救生的时间。令人遗憾的是安全防范意识并不是每位驾乘人员都具备的，目前小汽车配备安全锤的比例还很少，一旦发生落水事故极难破窗脱险，所以在车内固定位置配备取用方便的安全锤子十分必要。目前运输的客车都已强制配备，但数量居多的家用、商用、公务小车都没有配备，原因主要是轿车等车型，空间较小、内饰较高档，固定位置安装安全锤会影响观感，而且将安全锤放在后备箱的用户实在不占少数，真正出现事故时根本无法取用，这样的安全锤就形同虚设，如何为车辆乘坐人员配备触手可及的逃生安全锤，成为人们的新期盼。
技术实现思路
：本技术采取的技术方案如下：一种汽车门顶拉手把，其特征是：它包括弹性卡片、左悬臂、手持部分和右悬臂，左悬臂和右悬臂位于手持部分的两 端，它们的横截面形状为带缺口空腔的手把，缺口空腔用于放置隐藏安全锤。进一步，所述缺口空腔的形状为U形。进一步，所述缺口空腔的形状为带圆角的缺口四边形。由于在门顶拉手把内设置了隐藏安全锤，在需要破窗逃生时，人们能便捷的取出隐藏安全锤，隐藏安全锤中的伸缩杆能自动向外伸展延长进一步增加锤柄的力臂长度，同时锤头自动定向翻转，使锤头的锤锥与伸缩杆轴线垂直，满足锤头的定向锤击。本技术既不占用车内空间又不妨碍车内装饰美观，镶嵌式安全锤存取方便，在需要破窗逃生时乘坐人员伸手即可获取藏于车顶内拉手中的安全锤，便捷逃生。附图说明：图1为申请人专利技术的内设安全锤的车顶内拉手的结构示意图；图2为本技术的结构示意图(门顶拉手把)；图3为图2中A-A剖视图；图4为隐藏安全锤的结构示意图，伸缩杆伸展前；图5为隐藏安全锤的结构示意图，伸缩杆伸展后；图6为伸缩杆的结构示意图；图7为隐藏安全锤中锤柄的结构示意图；图8为锤头与伸缩杆外露端铰连接的结构示意图；图9为图5中I处局部位置放大图。图中：1-左拉手座；2-右拉手座；3-门顶拉手把；4-隐藏安全锤；5-卡装限定结构；31-弹性卡片；32-左悬臂；33-手持部分；34-右悬臂；35-缺口空腔；41-锤柄；42-调压螺塞；43-压缩弹簧；44-伸缩杆；45-转销；46-锤头；47-自闭卡簧；48-锤头防转限位结构；49-轴向限位结构；411-螺孔；412-第一导 向孔；413-第二导向孔；414-锤头孔；415-轴向限位孔；416-限位槽；417-左右臂；441-前导向杆；442-后导向杆；443-竖直孔；444-销孔；445-台阶限位孔；461-转销孔；462-弹簧孔；481-限位销；482-防转弹簧；491-限位球；492-竖直弹簧。具体实施方式：下面结合附图举例说明本技术的具体实施方式：实施例1：一种汽车门顶拉手把，如图2、图3所示，它由弹性卡片31、左悬臂32、手持部分33和右悬臂34组成，左悬臂32和右悬臂34位于手持部分33的两端，它们的横截面形状为带缺口空腔35的手把，缺口空腔35用于放置隐藏安全锤4，所述缺口空腔35的形状为U形。使用本技术的内设安全锤的车顶内拉手，如图1至图9所示，包括左拉手座1、右拉手座2、门顶拉手把3和隐藏安全锤4，左拉手座1和右拉手座2均固定在汽车门顶板上，门顶拉手把手3的两端通过自闭簧销安装在左拉手座1和右拉手座2上，所述门顶拉手把3为一面开口的手柄壳体，当门顶拉手把3处于收拢状态时，开口面与汽车门顶板相接触，隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的空腔内，隐藏安全锤4与门顶拉手把3的空腔之间设有卡装限定结构5，所述门顶拉手把3的横截面形状为U形，所述隐藏安全锤4包括锤柄41、调压螺塞42、压缩弹簧43、伸缩杆44、转销45、锤头46、自闭卡簧47、锤头防转限位结构48和轴向限位结构49，在锤柄41的手持部分从右到左依次设有同轴的螺孔411、第一导向孔412、第二导向孔413、锤头孔414，所述伸缩杆44由前导向杆441和后导向杆442组成，伸缩杆44的前导向杆441套装在第二导向孔413内，伸缩杆44的后导向杆442位于第一导向孔412内，压缩弹簧43套装在第一导向孔412内，压缩弹簧43由调压螺塞42轴向限位，调压螺塞42旋 接在螺孔411中，在后导向杆442与锤柄41的手持部分之间设有轴向限位结构49，锤头46通过转销45与伸缩杆44的伸出端铰链接，在锤头46与伸缩杆44伸出端铰接处设有自闭卡簧47，在锤头46处于自由状态下自闭卡簧47能够使锤头自动转至与伸缩杆44垂直，且垂锥指向锤柄41手持部分的下端；在锤头46与伸缩杆44之间设有锤头防转限位结构48，当锤头46在自闭卡簧47作用下自动转至与伸缩杆44垂直状态时，它能有效防止锤头46绕转销45转动，所述锤头防转限位结构48由限位销481和防转弹簧482组成，在锤头46与伸缩杆44外露端的结合面上设有转销孔461和弹簧孔462，且转销孔461和弹簧孔462的中心连线与锤头46的长边垂直，在伸缩杆44外露端的结合面上设有销孔444和台阶限位孔445，限位销481和防转弹簧482均安装在弹簧孔462内，销孔444与台阶限位孔445沿伸缩杆的轴线间隔分布，两者之间的间隔距离与转销孔461和弹簧孔462之间间隔距离相等；所述轴向限位结构49是在后导向杆442上设有竖直孔443，在竖直孔443内设有竖直弹簧492和限位球491，在锤柄41的手持部分上，在第一导向孔412靠近第二导向孔413一端的侧壁上设有轴向限位孔415，轴向限位孔415的设置位置要求是：当伸缩杆44处于伸出极限位置时，轴向限位孔415与后导向杆442上的竖直孔443相对齐；所述卡装限定结构5为在门顶拉手把3的左右臂的内腔设有弹性卡片31，在锤柄41的左右臂上设有限位槽416，当隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的空腔中时，锤柄41的左右臂上的限位槽416由门顶拉手把3上的弹性卡片31卡压限位，在门顶拉手把3的手持部分的外表面设有与手指相对应让内凹弧面，在锤柄41的手持部分的外表面设有与手指相对应让内凹弧面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门顶拉手把，其特征是：它包括弹性卡片(31)、左悬臂(32)、手持部分(33)和左悬臂(34)，左悬臂(32)和左悬臂(34)分别位于手持部分(33)的两端，它们的横截面形状为带缺口空腔(35)的手把，缺口空腔(35)用于放置隐藏安全锤(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门顶拉手把，其特征是：它包括弹性卡片(31)、左悬臂(32)、手持部分(33)和左悬臂(34)，左悬臂(32)和左悬臂(34)分别位于手持部分(33)的两端，它们的横截面形状为带缺口空腔(35)的手把，缺...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾荣刚，
申请(专利权)人：艾荣刚，
类型：新型
国别省市：江苏;32