一种汽车扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手，属于汽车驾驶室内应用的车辆部件技术领域。其包括扶手垫和连接件，扶手垫固定连接于连接件，扶手垫通过连接件连接于汽车驾驶室车门，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于扶手垫上。当驾驶员长时间驾驶车辆时肘部承托在扶手垫上，肘部重力的一部分由扶手垫提供的支持力抵消，因此，需要驾驶员控制方向盘是的疲劳度明显减小，因此，能够减轻驾驶员的疲劳感，能够增加驾驶安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驾驶室内应用的车辆部件
，特别是涉及一种汽车扶手。
技术介绍
参见附图1，现有技术中应用的汽车扶手04都是安装在驾驶位01和副驾驶位02之间，处于手刹03的上方，其作用主要是为了美观或者储物。在汽车驾驶员长时间驾驶车辆的过程中，汽车驾驶员的双手肘部均处于悬空状态，在没有支撑部件提供支撑作用力的情况下，汽车驾驶员很容易操作疲劳，给驾驶安全带来隐患；特别是，在行驶速度很快的情况下，驾驶员的手臂会跟随车辆及方向盘而发生抖动，进一步降低了行驶安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种安装在汽车驾驶室车门上，在驾驶员驾驶过程中，能够为驾驶员的肘部提供部分支撑作用力的汽车扶手，从而更加适于实用。为了达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：本专利技术提供的汽车扶手包括扶手垫和连接件，所述扶手垫固定连接于所述连接件，所述扶手垫通过所述连接件连接于汽车驾驶室车门，车辆行驶过程中，
汽车驾驶员的肘部承托于所述扶手垫上。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。作为优选，所述连接件为可拆卸连接件。作为优选，所述车门为手抠式车门，在驾驶室车门上设有凹槽型手抠，所述可拆卸连接件能够与所述凹槽型手抠紧配合；当所述汽车扶手装配至所述手抠式车门时，所述扶手垫承托于驾驶室车门的操作台之上。作为优选，所述可拆卸连接件包括夹持部件，所述夹持部件为一填塞部件，所述填塞部件填塞至所述凹槽型手抠并与所述凹槽型手抠从内部夹持住所述凹槽型手抠而实现紧配合；或者，所述夹持部件为一夹子，所述夹子一侧处于所述凹槽型手抠的凹槽内，另一侧处于所述凹槽型手抠的外侧壁之外，使得，所述夹子夹持在所述凹槽型手抠的外侧壁上，实现与所述凹槽型手抠紧配合。作为优选，所述填塞部件的径向截面选自ω形、U形、L形中的一种。作为优选，所述填塞部件的轴向截面呈楔形，所述楔形两侧边的具有倾角。作为优选，所述车门为手把式车门，在驾驶室车门上设有手把，所述可拆卸连接件能够与所述手把紧配合；当所述汽车扶手装配至所述手把式车门时，所述扶手垫承托于驾驶室车门的操作台之上。作为优选，所述可拆卸连接件包括一夹子，所述夹子能够夹持在所述手把上并与所述手把实现紧配合。作为优选，所述可拆卸连接件还包括连接柄，所述扶手垫通过所述连接柄
固定连接于所述可拆卸连接件，所述连接柄在与所述扶手垫连接处设有弹性段。作为优选，所述扶手垫由柔性材质制成。本技术提供的汽车扶手包括扶手垫和连接件，扶手垫固定连接于连接件，扶手垫通过连接件连接于汽车驾驶室车门，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于扶手垫上，人手臂的上臂和下臂相当于两个相互铰接的连杆，肘部相当于铰接点，在没有增设本技术提供的汽车扶手时，当驾驶员长时间驾驶车辆时，上臂和下臂肌肉紧张，从而保持手部把持方向盘的稳定，并且，需要持续地给肘部施加作用力以平衡肘部重力，在增设了本技术提供的汽车扶手后，当驾驶员长时间驾驶车辆时肘部也就是铰接点承托在扶手垫上，肘部重力的一部分由扶手垫提供的支持力抵消，手臂的肌肉紧张也得以抵消，因此，需要驾驶员上臂和下臂对肘部施加的向上的作用力明显减小，因此，能够减轻驾驶员的疲劳感，能够增加驾驶安全系数。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为现有技术中的汽车扶手与汽车的装配关系结构示意图；图2现有技术中手抠式汽车车门结构示意图；图3为现有技术中手把式汽车车门结构示意图；图4为现有技术中手抠式汽车车门操作台俯视结构示意图；图5为本技术实施例一提供的汽车扶手的结构示意图；图6为本技术实施例一提供的汽车扶手与手抠式汽车车门操作台配合的俯视结构示意图；图7为本技术实施例一提供的汽车扶手与不同规格的手抠式汽车车门操作台配合的俯视结构示意图，其中，A＞B＞C＞D；图8为图6中A-A向截面示意图；图9为图8中B-B向截面示意图，其中，填塞部件为楔形；图10为本技术实施例一提供的汽车扶手与手抠式汽车车门操作台配合的局部剖视结构示意图，其中，填塞部件为楔形；图11为本技术实施例一提供的汽车扶手与手抠式汽车车门操作台配合的俯视结构示意图；其中，填塞部件为楔形；图12为本专利技术实施例二提供的汽车扶手与手抠式汽车车门的手抠及操作台配合的剖视结构示意图；图13为本技术实施例三提供的汽车扶手的结构示意图；图14为本技术实施例三提供的汽车扶手与手把式汽车车门的手把配合的俯视结构示意图；图15为本技术实施例三提供的汽车扶手与不同规格的手把式汽车车门操作台配合的俯视结构示意图，其中，A＞B＞C＞D。具体实施方式本技术为解决现有技术存在的的问题，提供了一种汽车扶手，其安装在汽车驾驶室车门上，在驾驶员驾驶过程中，能够为驾驶员的肘部提供部分支撑作用力，从而更加适于实用。参见附图2～附图14，本技术提供的汽车扶手包括扶手垫8和连接件，
扶手垫8固定连接于连接件，扶手垫8通过连接件连接于汽车驾驶室车门7，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于扶手垫8上。本技术提供的汽车扶手包括扶手垫8和连接件，扶手垫8固定连接于连接件，扶手垫8通过连接件连接于汽车驾驶室车门7，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于扶手垫8上，人手臂的上臂和下臂相当于两个相互铰接的连杆，肘部相当于铰接点，在没有增设本技术提供的汽车扶手时，当驾驶员长时间驾驶车辆时，上臂和下臂肌肉紧张，从而保持手部把持方向盘的稳定，并且，需要持续地给肘部施加作用力以平衡肘部重力，在增设了本技术提供的汽车扶手后，当驾驶员长时间驾驶车辆时肘部也就是铰接点承托在扶手垫8上，肘部重力的一部分由扶手垫提供的支持力抵消，手臂的肌肉紧张也得以抵消，因此，需要驾驶员上臂和下臂对肘部施加的向上的作用力明显减小，因此，能够减轻驾驶员的疲劳感，能够增加驾驶安全系数。其中，连接件为可拆卸连接件。在这种情况下，该汽车扶手可以单独地成为一个商品，便于携带，当驾驶员需要应用该汽车扶手时，将其装配在驾驶室车门7上，而当驾驶员不需要应用该汽车扶手时，可以取下该汽车扶手；另外，如果一个驾驶员有多辆汽车时，可以选用不同类型的汽车扶手。为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的汽车扶手，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单
独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。实施例一参见附图2、附图4～附图6，车门为手抠式车门1，在驾驶室车门7上设有凹槽型手抠3，可拆卸连接件能够与凹槽型手抠3紧配合。当汽车扶手装配至手抠式车门1时，扶手垫8承托于驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扶手，其特征在于，包括扶手垫和连接件，所述扶手垫固定连接于所述连接件，所述扶手垫通过所述连接件连接于汽车驾驶室车门，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于所述扶手垫上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手，其特征在于，包括扶手垫和连接件，所述扶手垫固定连接于所述连接件，所述扶手垫通过所述连接件连接于汽车驾驶室车门，车辆行驶过程中，汽车驾驶员的肘部承托于所述扶手垫上。2.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于，所述连接件为可拆卸连接件。3.根据权利要求2所述的汽车扶手，其特征在于，所述车门为手抠式车门，在驾驶室车门上设有凹槽型手抠，所述可拆卸连接件能够与所述凹槽型手抠紧配合；当所述汽车扶手装配至所述手抠式车门时，所述扶手垫承托于驾驶室车门的操作台之上。4.根据权利要求3所述的汽车扶手，其特征在于，所述可拆卸连接件包括夹持部件，所述夹持部件为一填塞部件，所述填塞部件填塞至所述凹槽型手抠并与所述凹槽型手抠从内部夹持住所述凹槽型手抠而实现紧配合；或者，所述夹持部件为一夹子，所述夹子一侧处于所述凹槽型手抠的凹槽内，另一侧处于所述凹槽型手抠的外侧壁之外，使得，所述夹子夹持在所述凹槽型手抠的外侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏义，
申请(专利权)人：李宏义，
类型：新型
国别省市：北京;11