一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车，后门拉手安装支架，包括：支架本体，以及沿支架本体延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部；第一安装部上设置有第一安装孔；支架本体上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连的第二安装部，第二安装部上设有第二安装孔；所述支架本体上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应的开孔；支架本体设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔。通过后门扶手总成、车门控制模块分别与后门拉手安装支架对应安装，既能够减少左、右后车门控制模块的布置和安装难度，又能够保证后门扶手总成更稳定的被固定于车门内板总成上，整体设计结构简单，实用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及
，特别是指一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。汽车的设计在每一处细节上都越来越进步，越来越科学，越来越方便实用。汽车门控制模块最好安装在干区，即车门内板与内饰板之间的位置。由于B40L后车门内板与内饰板之间的空间比较小，无法直接在车门内板(干区)上开安装孔直接安装后车门控制模块，一种既能够利用有限的布置空间，减少了左、右后车门控制模块的布置和安装难度，又能够保证后门扶手总成更稳定的被固定于后门内饰板本体总成上的结构亟待研发。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车，所述后门拉手安装组合结构能够利用有限的布置空间，减少了左、右后车门控制模块的布置和安装难度，又能够保证后门扶手总成更稳定的被固定于车门内板总成上，整体设计结构简单，实用性高。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种后门拉手安装支架，包括：支架本体，以及沿所述支架本体延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部；每个所述第一安装部上均设置有第一安装孔；优选的，所述支架本体上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连接的第二安装部，所述第二安装部上设有第二安装孔；优选的，所述支架本体上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应并适配的开孔；优选的，所述支架本体设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔。具体的，所述第一安装部有三个，分别沿所述支架本体的不同方向延伸设置；具体的，所述固定孔包括两个，所述支架本体的左右两侧均设置一个所述固定孔。本技术还提供了一种后门拉手安装组合结构，包括：车门控制模块、后门扶手总成、车门内板以及以上所述的后门拉手安装支架；优选的，所述车门控制模块固定于所述后门拉手安装支架；优选的，所述车门控制模块上设有线束插接件，所述线束插接件插接并突出于所述开孔；优选的，所述后门拉手安装支架固定于所述车门内板；优选的，所述后门扶手总成固定连接于所述后门拉手安装支架。优选的，所述车门控制模块的左右两侧均设置有一个连接部；具体的，所述连接部上设有与所述固定孔对应设置的连接孔；进一步的，所述车门控制模块通过贯穿于所述固定孔和所述连接孔的螺栓固定于所述后门拉手安装支架。优选的，所述后门拉手安装支架通过所述第一安装孔以及与所述第一安装孔相配合的拉铆螺母固定于所述车门内板。优选的，所述后门扶手总成上设有第三安装孔；优选的，所述第二安装孔与所述第三安装孔对应设置；进一步的，所述后门扶手总成通过贯穿于所述第二安装孔与所述第三安装孔的螺钉固定连接于所述后门拉手安装支架。优选的，所述后门拉手安装组合结构还包括穿设于汽车上的玻璃升降器的升降器安装孔的防水膜；所述防水膜包覆所述后门拉手安装支架和车门控制模块。本技术还提供了一种汽车，包括以上所述的后门拉手安装组合结构，所述后门拉手安装组合结构包括两个，一个设置于所述汽车的左后门，另一个设置于所述汽车的右后门。本技术的有益效果如下：上述技术方案中，通过在车门内板上设置后门拉手安装支架，所述后门拉手安装支架与车门控制模块和后门扶手总成相配合设置，能够减少左、右后车门控制模块的布置和安装难度，也能够保证后门扶手总成更稳定的被固定于车门内板总成上，整体设计结构简单，实用性高。附图说明图1为本技术的实施例提供的后门拉手安装支架的结构示意图；图2为本技术的实施例提供的车门控制模块的结构示意图；图3为图2的后视图；图4为本技术的实施例提供的左后门的车门控制模块与后门拉手安装支架的安装示意图；图5为本技术的实施例提供的右后门的车门控制模块与后门拉手安装支架的安装示意图；图6为本技术的实施例提供的车门内板的结构示意图；图7为本技术的实施例提供的左后门的后门拉手安装组合结构的示意图；图8为本技术的实施例提供的右后门的后门拉手安装组合结构的示意图；图9为本技术的实施例提供的后门扶手总成的整体结构示意图；图10和图11为本技术的实施例提供的后门拉手安装支架与后门扶手总成的安装示意图。附图标记说明：1-支架本体；2-第一安装部；3-第二安装部；4-开孔；5-固定孔；6-
车门控制模块；7-后门扶手总成；8-车门内板；9-线束插接件；10-连接部。具体实施方式本技术针对现有的技术问题，提供了一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车，所述后门拉手安装组合结构能够利用有限的布置空间，减少了左、右后车门控制模块的布置和安装难度，又能够保证后门扶手总成更稳定的被固定于车门内板总成上，整体设计结构简单，实用性高。为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术的实施例提供了一种后门拉手安装支架包括：支架本体1，以及沿所述支架本体1延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部2；每个所述第一安装部2上均设置有第一安装孔；所述支架本体1上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连接的第二安装部3，所述第二安装部3上设有第二安装孔；所述支架本体1上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应并适配的开孔4；所述支架本体1设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔5。所述第一安装部2有三个，分别沿所述支架本体1的不同方向延伸设置；当然，也可适当增加或者减少第一安装部2的数量，只要能够达到相同或者相似的技术效果即可。所述固定孔5包括两个，所述支架本体1的左右两侧均设置一个所述固定孔5。所述固定孔的数量也可适当增加或者减少。如图2至图11所示，本技术的实施例还提供了一种后门拉手安装组合结构，包括：车门控制模块6、后门扶手总成7、车门内板8以及以上所述的后门拉手安装支架。其中，所述车门控制模块6固定于所述后门拉手安装支架。所述车门控制模块6上设有线束插接件9，所述线束插接件9插接并突出于所述开孔4。所述后门拉手安装支架固定于所述车门内板8。所述后门扶手总成7固定连接于所述后门拉手安装支架。所述车门控制模块6的左右两侧均设置有一个连接部10。所述连接部10上设有与所述固定孔5对应设置的连接孔。所述车门控制模块6通过贯穿于所述固定孔5和所述连接孔的螺栓固定于所述后门拉手安装支架。所述后门拉手安装支架通过所述第一安装孔以及与所述第一安装孔相配合的拉铆螺母固定于所述车门内板8。所述后门扶手总成7上设有第三安装孔。所述第二安装孔与所述第三安装孔对应设置。所述后门扶手总成7通过贯穿于所述第二安装孔与所述第三安装孔的螺钉固定连接于所述后门拉手安装支架。所述后门拉手安装组合结构还包括穿设于汽车上的玻璃升降器的升降器安装孔的防水膜。所述防水膜包覆所述后门拉手安装支架和车门控制模块6。为了更好地实现上述技术方案，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括以上所述的后门拉手安装组合结构，所述后门拉手安装组合结构包括两个，一个设置于所述汽车的左后门，另一个设置于所述汽车的右后门。上述技术方案中，通过在车门内板上设置后门拉手安装支架，能够减少左、右后车门控制模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后门拉手安装支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，以及沿所述支架本体(1)延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部(2)；每个所述第一安装部(2)上均设置有第一安装孔；所述支架本体(1)上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连接的第二安装部(3)，所述第二安装部(3)上设有第二安装孔；所述支架本体(1)上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应并适配的开孔(4)；所述支架本体(1)设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种后门拉手安装支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，以及沿所述支架本体(1)延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部(2)；每个所述第一安装部(2)上均设置有第一安装孔；所述支架本体(1)上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连接的第二安装部(3)，所述第二安装部(3)上设有第二安装孔；所述支架本体(1)上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应并适配的开孔(4)；所述支架本体(1)设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔(5)。2.根据权利要求1所述的后门拉手安装支架，其特征在于，所述第一安装部(2)有三个，分别沿所述支架本体(1)的不同方向延伸设置；所述固定孔(5)包括两个，所述支架本体(1)的左右两侧均设置一个所述固定孔(5)。3.一种后门拉手安装组合结构，其特征在于，包括：车门控制模块(6)、后门扶手总成(7)、车门内板(8)以及如权利要求1至2任意一项所述的后门拉手安装支架；其中，所述车门控制模块(6)固定于所述后门拉手安装支架；所述车门控制模块(6)上设有线束插接件(9)，所述线束插接件(9)插接并突出于所述开孔(4)；所述后门拉手安装支架固定于所述车门内板(8)；所述后门扶手总成(7)固定连接于所述后门...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯少婵，纪宏岩，王东生，孙灿，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11