一种隐藏式外门拉手锁止结构制造技术

本发明专利技术属于汽车部件领域，一种隐藏式外门拉手锁止结构，包括基座和拉手；所述的拉手中部与所述基座铰接，铰接处两侧的拉手分别为按压端和拉起端，所述拉手与所述基座铰接处设置有复位弹簧，所述按压端侧面上固定设置有锁止块；所述基座上转动设置有拨杆，所述拨杆与基座之间也设置有复位弹簧，在所述复位弹簧作用下，所述拨杆底端抵靠在所述锁止块的外缘，当所述拉手转动时，拨杆在所述锁止块外缘路径作用下摆动，所述锁止块外缘上设置有缺口；所述按压端设置有用于开锁的凸出端。本发明专利技术设计了一种简单的手动按压开启保持结构，使得隐藏式门拉手被轻微按压后能被所设计的锁止结构保持住而不能回到其隐藏状态；开门者拉动隐藏门拉手开启车门。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车部件领域，尤其涉及一种隐藏式外门拉手锁止结构。
技术介绍
常见的汽车外门拉手是由一个外凸的拉手和一个与拉手配合的门锁塑料罩盖组成，这两个零件在一起组成常见的汽车外门拉手。外凸式门拉手由于拉手外凸，时常成为安全隐患，会有刮伤行人和路旁物体的风险；而隐藏式拉手结构复杂，多为电机驱动，成本高昂，电机失效后车门难以打开；机械开启的隐藏式门把手一侧被按压后会在弹簧作用下迅速旋转复位，如果手指配合不协调，门把手很容易夹手。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的隐藏式拉手结构复杂、电机失效后车门难以打开的缺陷，提供一种隐藏式外门拉手锁止结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隐藏式外门拉手锁止结构，包括基座和拉手；所述的拉手中部与所述基座铰接，铰接处两侧的拉手分别为按压端和拉起端，所述拉手与所述基座铰接处设置有复位弹簧，所述按压端侧面上固定设置有锁止块；所述基座上转动设置有拨杆，所述拨杆与基座之间也设置有复位弹簧，在所述复位弹簧作用下，所述拨杆底端抵靠在所述锁止块的外缘，当所述拉手转动时，拨杆在所述锁止块外缘路径作用下摆动，所述锁止块外缘上设置有缺口；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：包括基座(1)和拉手(2)；所述的拉手(2)中部与所述基座(1)铰接，铰接处两侧的拉手(2)分别为按压端(21)和拉起端(22)，所述拉手(2)与所述基座(1)铰接处设置有复位弹簧(4)，所述按压端(21)侧面上固定设置有锁止块(3)；所述基座(1)上转动设置有拨杆(5)，所述拨杆(5)与基座(1)之间也设置有复位弹簧(4)，在所述复位弹簧(4)作用下，所述拨杆(5)底端抵靠在所述锁止块(3)的外缘，当所述拉手(2)转动时，拨杆(5)在所述锁止块(3)外缘路径作用下摆动，所述锁止块(3)外缘上设置有缺口(31)；所述按压端(21)设置有用于开锁的凸出端。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：包括基座(1)和拉手(2)；所述的拉手(2)中部与所述基座(1)铰接，铰接处两侧的拉手(2)分别为按压端(21)和拉起端(22)，所述拉手(2)与所述基座(1)铰接处设置有复位弹簧(4)，所述按压端(21)侧面上固定设置有锁止块(3)；所述基座(1)上转动设置有拨杆(5)，所述拨杆(5)与基座(1)之间也设置有复位弹簧(4)，在所述复位弹簧(4)作用下，所述拨杆(5)底端抵靠在所述锁止块(3)的外缘，当所述拉手(2)转动时，拨杆(5)在所述锁止块(3)外缘路径作用下摆动，所述锁止块(3)外缘上设置有缺口(31)；所述按压端(21)设置有用于开锁的凸出端。2.根据权利要求1所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的基座(1)上设置有容纳所述拉手(2)的容置槽(11)。3.根据权利要求1或2所述的隐藏式外门拉手锁止结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬晓菠，顾拥军，杨剑，董文杰，
申请(专利权)人：伟速达中国汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32