一种汽车顶棚制造技术

本实用新型专利技术涉及以一种汽车顶棚，本产品结构简单，操作方便，背面设置的背面结合层，所述的背面结合层与中间玻璃纤维层相连接，中间玻璃纤维层与发泡层相连接，发泡层与经编面料层相连接，隔音降噪，隔热绝热，轻量化，低VOC排放，整体设计合理，生产方便快捷，隔音效果明显，提高了乘坐的舒适性能，具有很好的社会和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车应用领域，具体涉及一种汽车内饰，特别涉及一种汽车顶棚。
技术介绍
汽车内饰顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。在以往的汽车顶棚采用麻纤板经烘烤过后与针刺无纺布在模具中成型结构。这种顶棚优点是刚性好，但缺点是隔热性能差。声学性能差、VOC性能较差，已不能满足车内乘客对驾乘舒适度的要求。因此，提供一种结构简单，操作方便，轻质轻量，消音效果明显，工作和运行效率高，节省资源，重量轻，隔音降噪，隔热绝热，轻量化，低VOC排放，适合大规模生产的汽车顶棚，具有广泛的市场前景。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单，操作方便，轻质轻量，消音效果明显，工作和运行效率高，节省资源，重量轻，隔音降噪，隔热绝热，轻量化，低VOC排放，适合大规模生产的汽车顶棚，用于解决现有技术中存在的缺陷。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车顶棚，包括背面设置的背面结合层，所述的背面结合层与中间玻璃纤维层相连接，中间玻璃纤维层与发泡层相连接，发泡层与经编面料层相连接。所述的背面结合层是采用多孔PET毛毡制成的板状结构。所述的经编面料层是采用柔弹经编布制成的板状结构。所述的中间玻璃纤维层和发泡层是通过烘烤后与经编面料层在模具中压制成型的。所述的背面结合层是通过粘贴的方式与中间玻璃纤维层相连接的。所述的发泡层是采用聚氨酯制成的板状结构。本技术具有如下的积极效果：首先，本产品结构简单，操作方便，背面设置的背面结合层，所述的背面结合层与中间玻璃纤维层相连接，中间玻璃纤维层与发泡层相连接，发泡层与经编面料层相连接，隔音降噪，隔热绝热，轻量化，低VOC排放，整体设计合理，生产方便快捷，隔音效果明显，提高了乘坐的舒适性能，具有很好的社会和经济效益。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车顶棚，包括背面设置的背面结合层3，所述的背面结合层3与中间玻璃纤维层4相连接，中间玻璃纤维层4与发泡层5相连接，发泡层5与经编面料层6相连接。所述的背面结合层3是采用多孔PET毛毡制成的板状结构。所述的经编面料层6是采用柔弹经编布制成的板状结构。所述的中间玻璃纤维层4和发泡层5是通过烘烤后与经编面料层6在模具中压制成型的。所述的背面结合层3是通过粘贴的方式与中间玻璃纤维层4相连接的。所述的发泡层5是采用聚氨酯制成的板状结构。本产品在顶棚背面采用多孔PET毛毡制成背面结合层3多孔吸声材料，其机理是当声波射到材料表面的空隙，引起空隙内空气中材料微小纤维振动，由于内摩擦和粘滞阻力，使相当一部分声能转化为热能。中间层采用中间玻璃纤维层4将一部分噪音隔离反射，且玻璃纤维层顶使棚富有刚性。再使用发泡层5开孔壁吸声材料，这种材料的特点是在小孔背面保持一定的空气层，主要吸收中、低频率噪声使其产生共振而消耗能量，且发泡层5富含空气空气隔热效果最好，对热量起到很好的隔绝作用。经编面料层6柔软富有弹性，具有良好视觉与触觉效果。生产时将中间玻璃纤维层4和发泡层5烘烤过后与经编布在模具中压制成型，最后与背面结合层3组合粘结。这种结构汽车顶棚隔音、隔热、绝热效果好，同时轻量化，低VOC排放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶棚，包括背面设置的背面结合层（3），其特征在于：所述的背面结合层（3）与中间玻璃纤维层（4）相连接，中间玻璃纤维层（4）与发泡层（5）相连接，发泡层（5）与经编面料层（6）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚，包括背面设置的背面结合层（3），其特征在于：所述的背面结合层（3）与中间玻璃纤维层（4）相连接，中间玻璃纤维层（4）与发泡层（5）相连接，发泡层（5）与经编面料层（6）相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于：所述的背面结合层（3）是采用多孔PET毛毡制成的板状结构。
3.根据权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于：所述的经编面料层（6）是采用柔弹经...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明建，黄义，罗严陶，王海涛，朱学见，
申请(专利权)人：重庆长鹏实业集团开封有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41