一种连续可变正时装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种连续可变正时装置，包括空心凸轮轴，内置凸轮轴，两个进气门凸轮；内置凸轮轴通过轴承安装在空心凸轮内；1号进气凸轮由可调式凸轮和固定凸轮组成；可调节式进气凸轮通过第二固定销安装在内置凸轮轴上，固定凸轮安装在空心凸轮上；2号进气门凸轮由另一个可调式凸轮和另一个固定凸轮组成；另一个可调节式进气凸轮通过第一固定销安装在内置凸轮轴上，另一个固定凸轮安装在空心凸轮上。本发明专利技术相比传统的0～30度气门连续可调调节机构，其可调节范围更大，其可靠性更强；与当前最先进的丰田VVL系统相比，简化了调节机构，构结构简单，占用空间小，能够应用于小排量的发动机中，大幅度的降低了生产成本，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内燃机可变正时装置，尤其是一种组合式凸轮轴可变正时装置。
技术介绍
近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研宄与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段。在当前的内燃机使用过程中，气门的关闭&打开作为内燃机的工作状态的一部分，为了达到最优化的气门控制方式，设计者期望能够根据不同的需求设置来打开或关发动机的进气和排气阀门。发动机可变气门正时技术(VVT，Variavle Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，它是能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，使充量系数增加，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低油耗，可变配气技术带来的优势是显而易见的，这种技术将逐步成为先进发动机的标准配备。随着这一技术的普及，现在已经配备在大多数主流发动机上，不配备这种技术的发动机在大多数领域将面临淘汰。通常气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变正时装置，其特征在于：包括空心凸轮轴(1)，内置凸轮轴(4)，1号进气门凸轮(2)，2号进气门凸轮(3)；所述的内置凸轮轴(4)通过轴承安装在空心凸轮(1)内；所述的1号进气凸轮(2)由可调式凸轮(21)和固定凸轮(22)组成；所述的可调节式进气凸轮(21)通过第二固定销(6)安装在内置凸轮轴(4)上，固定凸轮(22)安装在空心凸轮(1)上；所述的2号进气门凸轮(3)由另一个可调式凸轮(31)和另一个固定凸轮(32)组成；所述的另一个可调节式进气凸轮(31)通过第一固定销(5)安装在内置凸轮轴(4)上，另一个固定凸轮(32)安装在空心凸轮(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，田宏霞，吴海东，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32