自行车用后拨链器制造技术

本发明专利技术提供一种不更换后拨链器就可交换高速标准型和低速标准型的自行车用后拨链器。该后拨链器将链条引导至在轮毂轴方向并列配置在自行车车架后部的多个链轮中的任一个上，包括本体部件（１０）、连杆机构（１１）、可动部件（１２）、链条导引件（１３）、弹簧部件（１４）及弹簧卡合部（１５）。本体部件可安装在车架后部。连杆机构可旋转地连接于本体部件。可动部件连接于连杆机构，通过连杆机构旋转向靠近或远离车架的方向移动；链条导引件可自由转动地连接于可动部件；弹簧部件对可动部件施力；弹簧卡合部在弹簧部件使可动部件向远离车架方向施力的第一施力状态和弹簧部件使可动部件向靠近车架方向施力的第二施力状态的任一状态下选择性地卡合弹簧部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种拨链器，尤其是涉及一种自行车用后拨链器，该后拨链器用于将链条引导至沿轮毂轴方向并列配置在自行车车架后部的多个链轮中的任一个上。
技术介绍
在自行车、尤其是体育运动类型的公路赛车或山地车上，安装有构成外部变速装置的后拨链器。后拨链器包括可以安装在车架后部的本体部件(固定部件的一种)、一端安装在本体部件上的连杆机构、安装在连杆机构的另一端且相对上述本体部件可以移动的可动部件、可以自由转动地安装在可动部件上的链条导引件、以及对可动部件进行施力的施力部件。施力部件例如是螺旋弹簧，安装在连杆机构的内部。众所周知，在施力部件中，有将可动部件向远离车架方向施力的施力部件(例如参照日本专利文献1)、和将可动部件向靠近车架方向施力的施力部件(例如参照日本专利文献2)。与后拨链器引导的链条啮合的链轮组在轮毂轴的轴向上并列配置成随着向远离车架的轴方向外方排列轮径变小。因此，在前一种后拨链器中，如果释放变速缆索的内部缆索，可动部件根据施力部件的作用力而向远离车架的方向移动，并且，链条被阶段性地引导至小轮径侧的链轮上，从而进行调高速档。相反，如果通过内部缆索拉伸后拨链器的连杆机构，可动部件克服施力部件的作用力而向靠近车架的方向移动，并且，链条被阶段性地引导至大轮径侧的链轮上，从而进行调低速档。将这种形式的后拨链器称为高速标准型后拨链器。在高速标准型的后拨链器中，将链条配置在最小轮径的最高速度的链轮上时的状态为内部缆索处于最不紧张状态的初始位置。在后一种后拨链器中，与高速标准型正相反，如果释放变速缆索的内部缆索，可动部件根据施力部件的作用力而向靠近车架的方向移动，并且，链条被阶段性地引导至大轮径侧的链轮上，从而进行调低速档。另一方面，如果通过内部缆索拉伸后拨链器的连杆机构，可动部件克服施力部件的作用力而向远离车架的方向移动，并且链条被阶段性地引导至小轮径侧的链轮上，从而进行调高速档。将这种形式的后拨链器称为低速标准型链轮。在低速标准型的后拨链器中，将链条配置在最大轮径的低速的链轮上时的状态为内部缆索处于最不紧张状态的初始位置。日本专利文献1日本特开平11-263283号公报日本专利文献2日本特开2001-18878号公报高速标准型的后拨链器由于需要用内部缆索拉伸而减速，所以，在减速时需要使用比低速标准型大的操作力。而且，在使用两根控制杆的变速控制杆进行操作时，在前拨链器和后拨链器上，调高速档或调低速档要使用相反的手指。具体地说，对于前拨链器，用拇指进行调高速档，用食指进行调低速档；而对于后拨链器，则正相反，用拇指进行调低速档，用食指进行调高速档。因此，对于骑车新手来说，难以记住变速的操作。但是，在调低速档时，因为拉伸内部缆索而进行变速，所以，可以“过量移动”(即在比所要求的链轮的轮径稍大的链轮侧上引导链条)而将链条引导到所要求的链轮上。基于这种理由，至今仍然较多地使用高速标准型的后拨链器。另一方面，低速标准型的后拨链器因为通过施力部件的作用力而进行调低速档，所以，调低速档的操作力要小，并且调低速档动作变快。但是，由于变速控制杆的操作与现有技术的变速控制杆的高速标准型正相反，所以对于熟练的骑车手来说，也必须重新熟习变速操作。而且，在最近的后拨链器上为辅助调低速档设置有特殊的凹入部分，但是，如果这个特殊的形状随着长期使用而磨损、或者由于在泥路上骑行而在该特殊形状上积着泥土时，在低速标准型时，由于只依靠施力部件的作用力而进行调低速档，所以变速动作可能无法顺畅地进行。高速标准型或低速标准型是由骑车手来进行适当选择，而且一旦选择了一种，当要改变不同形式时，必须更换后拨链器。而且，不能根据泥道上的骑行或柏油路上的骑行等不同用途而更换形式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车用后拨链器，其不必更换后拨链器就可在高速标准型和低速标准型之间进行变更。根据本专利技术第一方面的自行车用后拨链器是一种用于将链条引导至在自行车车架后部并列配置于轮毂轴方向上的多个链轮中的任一个上的拨链器，包括固定部件、连杆机构、可动部件、链条导引件、施力部件以及施力部件卡合部。固定部件是可以安装在车架后部的部件。连杆机构是可旋转地连接于固定部件的机构。可动部件是连接于连杆机构并可以通过连杆机构的旋转在靠近、远离车架的方向上移动的部件。连杆导引件可自由转动地连接于可动部件。施力部件是对可动部件进行施力的部件。施力部件卡合部在施力部件使可动部件向远离车架的方向施力的第一施力状态、或施力部件使可动部件向靠近车架的方向施力的第二施力状态中的任一种下可选择性卡合施力部件。在该后拨链器中，如果将施力部件卡合于施力部件卡合部而成第一施力状态时，可动部件在远离车架的方向上被施力，后拨链器变为高速标准型状态；相反，如果将施力部件卡合成第二施力状态时，可动部件在靠近车架的方向上被施力，后拨链器变为低速标准型状态。在这里，因为设置由可以在第一施力状态和第二施力状态的两个状态之间转换的施力部件卡合部，所以，只需将施力部件卡合在施力部件卡合部上而成任一施力状态，就可以不更换拨链器而在高速标准型和低速标准型之间进行变换。根据本专利技术第二方面的自行车用后拨链器，在根据本专利技术第一方面的拨链器中，连杆机构包括内连杆部件，在两端可自由旋转地连接固定部件和可动部件；以及外连杆部件，在内连杆部件的外侧，在两端可自由旋转地连接固定部件和可动部件。在这种情况下，由于通过内外连杆部件连接可动部件和固定部件，所以，拨链器的结构变得简单，并且，通过调整连杆的旋转角度，使可动部件向靠近或远离车架，同时还可以使其沿径方向移动。根据本专利技术第三方面的自行车用后拨链器，在根据本专利技术第一方面或第二方面的拨链器中，施力部件配置在连杆机构的外部。在这种情况下，由于施力部件设置在连杆机构的外部，所以施力部件在连杆机构的外部露出。因此，很容易改变施力部件的卡合位置。根据专利技术第四方面的自行车用后拨链器，在根据本专利技术第一方面或第二方面的拨链器中，施力部件配置在连杆机构的内部。在这种情况下，由于施力部件设置在连杆机构的内部，所以施力部件不暴露在外部。因此，虽然改变施力位置会变得麻烦，但因为施力部件不暴露在外部，从而提高了美观性，并且，施力部件不会被外部的东西挂住或在施力部件上附着泥土。根据本专利技术第五方面的自行车用后拨链器，在根据本专利技术第二至第四方面的任一项所述拨链器中，施力部件是包括第一端、第二端、以及配置在两端之间的线圈部的螺旋弹簧。施力部件卡合部包括第一卡合部，设置在固定部件上，可以卡合第一端；以及第二卡合部，设置在可动部件上，并可以在第一位置以及比第一位置远离车架的第二位置中的任一位置上卡合第二端。如果将施力部件卡合于第一卡合部和第二卡合部的第一位置之间，则为第一施力状态；如果将施力部件卡合于第一卡合部和第二卡合部的第二位置之间，则为第二施力状态。在这种情况下，通过将第一端卡合于配置在固定部件上的一个第一卡合部的施力部件的第二端卡合于设置在可动部件上的第二卡合部的任一位置上，只需更换卡合部件的第二端，就可在两个施力状态上切换，可以简单地切换为第一施力状态以及第二施力状态。根据本专利技术第六方面的自行车用后拨链器，在根据本专利技术第二至第四方面的任一项所述拨链器中，施力部件是包括第一端、第二端、以及配置在两端之间的线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用后拨链器，用于将链条引导至在轮毂轴方向上并列配置在自行车车架后部的多个链轮中的任一个上，包括：固定部件，可安装在所述车架后部；连杆机构，可旋转地连接于所述固定部件；可动部件，连接于所述连杆机构，通过所述连 杆机构的旋转向靠近或远离所述车架的方向移动；链条导引件，可自由转动地连接于所述可动部件；施力部件，施力于所述可动部件；以及施力部件卡合部，在所述施力部件使所述可动部件向远离所述车架的方向施力的第一施力状态、和所述施力 部件使所述可动部件向靠近所述车架的方向施力的第二施力状态中的任一状态下可选择性地卡合所述施力部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢花聪，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]