弹簧式助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力器，特别公开了一种可用于自行车、电动车或机动三轮车上的弹簧式助力器。该弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴上的主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮与车体中轴相连接，从动齿轮与车体后轴相连接，其特殊之处在于：所述从动齿轮的一侧通过轴承安装有一壳体，壳体内设有一端固定在传动轴上的弹簧；壳体外缘安装有可以控制壳体转动的控制阀。本实用新型专利技术通过控制弹簧和壳体的转动而达到助力的目的，具有瞬间爆发力强、节约能源、行进距离远的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种助力器，特别涉及一种可用于自行车、电动 车或机动三轮车上的弹簧式助力器。(二)
技术介绍
电动车由于较为轻便、省力，越来越受到人们的喜爱，普及量也逐渐增多。众所周知，目前电动车电池储存量不大， 一般只能跑50 公里左右，如遇到没电的情况，电动车蹬动起来非常沉重，严重限制 了电动车的发展。自行车也存在同样的问题，刚启动时还较为省力， 随着时间的增长，蹬动起来越来越沉重，无法长距离的骑行。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种易于控制、能 耗小、易于长距离运行的弹簧式助力器。本技术是通过如下技术方案实现的一种弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴上的主动齿轮、从动 齿轮，主动齿轮与车体中轴相连接，从动齿轮与车体后轴相连接，其 特殊之处在于所述从动齿轮的一侧通过轴承安装有一壳体，壳体内 设有一端固定在传动轴上的弹簧；壳体外缘安装有可以控制壳体转动 的控制阀。本技术的弹簧式助力器，所述控制阔位于一大齿轮的侧部， 大齿轮上啮合有一小齿轮，小齿轮固定在传动轴上。小齿轮随传动轴 而转动，从而带动大齿轮转动，小齿轮转动几周，大齿轮转动一周， 当大齿轮转动到固定位置时，拨动控制阀，壳体脱离控制阀的控制， 在弹簧的强力反弹作用下瞬间爆发，从而带动从动齿轮快速转动而达 到助力的目的。所述大齿轮通过轴承固定在车体支架上。避免大齿轮的晃动而失 去对控制阀的控制。所述主动齿轮一侧设有限位齿轮，限位齿轮通过 限位臂和限位臂回位簧与车体支架相连接，避免主动齿轮产生动力时产生回转而伤人。本技术通过控制弹簧和壳体的转动而达到助力的目的，具有 瞬间爆发力强、节约能源、行进距离远的优点。(四) 附图说明 以下结合附图对本技术作进一步的说明。 附图为本技术的结构示意图。图中，l传动轴，2主动齿轮，3从动齿轮，4轴承，5壳体，6弹 簧，7控制阀，8大齿轮，9小齿轮，10车体支架，11限位齿轮，12 限位臂，13限位臂回位簧。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括分别安装在传动轴1上的主动齿轮2、从动齿轮3，主动齿轮2与车体中轴相连 接，从动齿轮3与车体后轴相连接，从动齿轮3的一侧通过轴承4安 装有一壳体5，壳体5内设有一端固定在传动轴1上的弹簧6;壳体5 外缘安装有可以控制壳体5转动的控制阀7;控制阀7位于一大齿轮 8的侧部，大齿轮8上啮合有一小齿轮9，小齿轮9固定在传动轴1 上，大齿轮8通过轴承4固定在车体支架10上；主动齿轮2 —侧设 有限位齿轮11，限位齿轮11通过限位臂12和限位臂回位簧13与车 体支架IO相连接。本产品在使用时，将其安装在自行车、电动车或机动三轮车的 车体中轴和车体后轴之间，以电动车为例，安装时，主动齿轮2与车 体中轴连接，从动齿轮3与车体后轴连接，正常行驶过程中，驱动系 统或者用脚蹬动带动车体中轴旋转，从而带动主动齿轮2转动，主动 齿轮2又带动传动轴1旋转，由于控制阀7的作用，壳体5不能转动， 使弹簧6处于逐渐绷紧状态，等到绷紧到一定程度，通过预先大齿轮 8和小齿轮9大小比例的设定，比如可以设定小齿轮9转动四圈，大 齿轮8转动一圈，当大齿轮8转动到固定位置时，拨动控制阀7，壳 体5脱离控制阀7的控制，在弹簧6的强力反弹作用下瞬间爆发，壳 体5带动从动齿轮3，从动齿轮3带动后轮快速转动而达到助力的目 的。权利要求1.一种弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴(1)上的主动齿轮(2)、从动齿轮(3)，主动齿轮(2)与车体中轴相连接，从动齿轮(3)与车体后轴相连接，其特征在于所述从动齿轮(3)的一侧通过轴承(4)安装有一壳体(5)，壳体(5)内设有一端固定在传动轴(1)上的弹簧(6)；壳体(5)外缘安装有可以控制壳体(5)转动的控制阀(7)。2. 根据权利要求1所述弹簧式助力器，其特征在于所述控制阀(7) 位于一大齿轮(8)的侧部，大齿轮(8)上啮合有一小齿轮(9)， 小齿轮(9)固定在传动轴(1)上。3. 根据权利要求1或2所述弹簧式助力器，其特征在于所述大齿 轮(8)通过轴承(4)固定在车体支架(10)上。4. 根据权利要求1或2所述弹簧式助力器，其特征在于所述主动 齿轮(2) —侧设有限位齿轮(11)，限位齿轮(11)通过限位臂(12)和限位臂回位簧(13)与车体支架(10)相连接。专利摘要本技术公开了一种助力器，特别公开了一种可用于自行车、电动车或机动三轮车上的弹簧式助力器。该弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴上的主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮与车体中轴相连接，从动齿轮与车体后轴相连接，其特殊之处在于所述从动齿轮的一侧通过轴承安装有一壳体，壳体内设有一端固定在传动轴上的弹簧；壳体外缘安装有可以控制壳体转动的控制阀。本技术通过控制弹簧和壳体的转动而达到助力的目的，具有瞬间爆发力强、节约能源、行进距离远的优点。文档编号B62M1/10GK201002697SQ200720017999公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日专利技术者张宗长 申请人:张宗长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴（１）上的主动齿轮（２）、从动齿轮（３），主动齿轮（２）与车体中轴相连接，从动齿轮（３）与车体后轴相连接，其特征在于：所述从动齿轮（３）的一侧通过轴承（４）安装有一壳体（５），壳体（５）内设有一端固定在传动轴（１）上的弹簧（６）；壳体（５）外缘安装有可以控制壳体（５）转动的控制阀（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗长，
申请(专利权)人：张宗长，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]