自行车前叉与钩爪的双重保护器制造技术

一种自行车前叉与钩爪的双重保护器，包括横杆件及双翼构件，横杆件的长度配合自行车的两个前叉管间距而设计，在横杆件的两侧端形成有嵌置槽，供自行车前叉钩爪嵌固；横杆件底面呈平齐状，内呈横向通空状，底面两侧平行对称延伸有供横杆件平稳摆放的双翼构件，任意弯曲角度的钩爪都可使用本保护器，并且不论正、反装都具有避震效果。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种保护自行车前叉与钩爪的保护装置，特别是一种自行车装箱时所用的保护前叉与钩爪的双重保护器。以往自行车装箱时所采用的前叉与钩爪的双重保护器都是将前轮卸下来再装，如此，前叉便会呈悬空状态，如果自行车前叉与钩爪不加以保护，那么，在受撞或受压时，均会产生受损而变形、油漆脱落等不良现象，导致影响产品品质与信誉。如附图说明图1所示，以往的自行车前叉与钩爪的双重保护器10，是在横杆件11底下偏一边的地方有角度地设置弹簧式的避震保护器12，虽然可达到保护自行车前叉与钩爪的功能，但是在实际生产保护器时，以及在使用前叉与钩爪保护器的作业流程中，仍然有下列缺点(一)增加成本自行车在设计前叉时，经常采用多样倾斜角度，以符合与车架整体的搭配，通常前叉有30°、35°、40°、45°、50°的弯曲角度变化，那么以往的前叉与钩爪保护器就必须根据自行车前叉的多种角度变化而开发多种规格的模具，这是导致增加成本的原因。(二)采购不易自行车装配厂在采购以往的前叉与钩爪保护器时，必须随时根据不同自行车前叉的弯曲角度而采购适用的保护器，假如采购角度不符的保护器而装配出厂，在运送过程中如果遇到到撞击或震动，保护器便会产生脱落的危险，所以采购不易。本技术的主要目的，在于提供一种规格单一化并且具有双重保护作用的前叉与钩爪保护器，使各种不同弯曲角度的自行车前叉在正、反装时都能简易地嵌设而达到避震保护的功效。本技术的自行车前叉与钩爪的双重保护器，是适当硬度的橡、塑胶材质所一体成型制成的，横杆件具有预定的厚度，并且长度配合自行车的两个前叉管间距而设计，在横杆件的两侧端形成有预定数目的嵌置槽，供自行车前叉钩爪嵌固；横杆件底面呈平齐状，横杆件内横向呈通空状，底面两端侧平行对称地延伸有供平稳摆放的双翼构件，藉由横杆件整体组成，使任意弯曲角度的钩爪都可嵌设，并且不论正、反装都具有避震效果。本技术的双翼构件是从横杆件两端侧呈向外向上平行对称并且弯弧地延伸成弯弧状，而弯弧状的造型可呈″L″形状、或是直角弯折处呈倒角状的″L″形、或是呈一个或一个以上的″S″状双翼构件，使弯弧口两个朝上、一个朝下或两个朝上、两个朝下等、或是在两个″S″状双翼构件之间搭配设置垂向的″S″状双翼构件。双翼构件弯弧状的造型也可以是一体式的整片弯弧状，或是由两小片以上的构件接预定间隔地组成。值得一提的是，双翼构件也可以采用弹簧状避震座平行对称地设置在横杆件外的两端侧。以下举出较佳实施例并配合图示，详细说明于后，其中图示分别为图1是以往的自行车前叉与钩爪的双重保护器的立体图；图2是本技术第一个实施例的立体图；图3是本技术第二个实施例的立体图；图4是本技术第三个实施例的立体图；图5是本技术第四个实施例的立体图；图6是本技术第五个实施例的立体图；图7是本技术第六个实施例的立体图8是本技术第六个实施例的俯视图；图9是本技术第七个实施例的立体图；图10－12是本技术上述实施例配合自行车前叉与钩爪的使用示意图；图13是上述实施例的装箱使用示意图。请参阅图2所示，本技术的自行车前叉与钩爪的双重保护器2的第一实施例是适当硬度的橡胶或塑胶材质所一体成型制成的，横杆件20具有预定的厚度，并且长度是配合自行车的两前叉管的间距而设计，在横杆件的两侧端形成有预定数目的嵌置槽21，供自行车前叉3钩爪32嵌固。横杆件20的底面呈平齐状，杆件内呈横向通空状22，底面的两端侧平行对称地设有供保护器平稳摆放的双翼构件23，如此，藉由横杆件20整体组成，提供任意弯曲角度的钩爪32都可嵌设，并且不论正、反装都具有避震的效果。横杆件20的底面两侧边平行对称的双翼构件23呈一体式的弯弧状叶片，弯弧状叶片的形状可制成如图2所示的″L″形叶片231；或如图3所示的在直角弯折处呈倒角状232的″L″形叶片；或如图4所示，呈弯弧口朝下的单向式弹簧叶片233；或如图5所示，呈一个以上″S″形状，使弯弧口呈两个朝上、一个朝下的双向弹簧式叶片235(或两个朝上、两个朝下的双向弹簧式叶片也可以)，这种是针对较重的自行车车种而设计的，否则只靠图4中的单向式弹簧叶片233容易超负荷支撑而失去弹力、削弱避震的功能；弯弧状叶片是可挠性或较具有韧性的塑胶所一体成型的，横杆件提供防压作用，弯弧状叶片担任防震及撑高作用，整体配合便能达到保护自行车前叉与钩爪的多重功能。横杆件20的宽度依自行车前叉而设计，它的规格是统一的，而弯弧状叶片则需依所要支撑的自行车重量而增减叶片的厚薄，或是使横向弯弧状叶片加宽(如图6所示)，也可以如图7、8所示，采用多片或两片支撑避震，例如在两个小片的″S″形状叶片236之间搭配设置垂向的小″S″形状弹片237。当然，如果前叉角度是固定的时，本技术也可采用单翼的方式。请参阅图9所示，是本技术第七个较佳实施例的立体图，双翼构件23是从横杆件20的两端侧外设置的平行对称的弹簧状避震座238。如上所述，保护器2的弯弧状叶片能将自行车本身撑高而叶片微弯(如图10、11、12所示)，使自行车的前叉钩爪32不直接抵在纸箱4底部(如图13所示)，当遇到撞击时，弯弧状叶片两端侧230便会产生弹性并抵消冲力，而达到保护自行车前叉与钩爪的双重作用。本技术的自行车的前叉与钩爪的双重保护器具有以下优点及功效本技术的横杆件20及各种双翼构件23所构成的双重保护器2，制造规格可以达成单一化，使各种不同弯曲角度的自行车前叉都可使用，在安装作业时不管正装、反装都能简易地嵌设在保护器上的嵌置槽21，达到避震保护的功能。综上所述，本技术的自行车的前叉与钩爪的双重保护器，是一种规格单一化的自行车前叉与钩爪的双重保护器，使各种不同弯曲角度的自行车前叉在正装、反装时都能简易地嵌设，达到避震保护的效果。权利要求1.一种自行车前叉与钩爪的双重保护器，是由适当硬度的材料一体成型制成，所述双重保护器包括横杆件及避震座；横杆件的长度与自行车前叉管间距相配合，横杆件的两侧端形成有嵌置槽，自行车的前叉钩爪嵌固在嵌置槽中；其特征在于所述横杆件的底面呈平齐状，横杆件内呈横向通空状，横杆件底面的两端侧平行并对称地设有双翼构件。2.如权利要求1所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件从横杆件两端侧呈向外向上平行对称地弯弧延伸。3.如权利要求2所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件呈″L″状。4.如权利要求2所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件呈在直角弯折的地方是倒角状的″L″状。5.如权利要求2所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件呈″S″状。6.如权利要求2所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件呈一个以上的″S″状。7.如权利要求3或4或5或6所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件呈一体式的弯弧造型。8.如权利要求3或4或5或6所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于双翼构件是由两片以上的双翼构件所间隔成形的。9.如权利要求8所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于每两个双翼构件之间设有垂向的″S″状双翼构件。10.如权利要求1所述的自行车前叉与钩爪的双重保护器，其特征在于所述双翼构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前叉与钩爪的双重保护器，是由适当硬度的材料一体成型制成，所述双重保护器包括横杆件及避震座；横杆件的长度与自行车前叉管间距相配合，横杆件的两侧端形成有嵌置槽，自行车的前叉钩爪嵌固在嵌置槽中；其特征在于：所述横杆件的底面呈平齐状，横杆件内呈横向通空状，横杆件底面的两端侧平行并对称地设有双翼构件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文礼，
申请(专利权)人：洪文礼，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]