多功能柴油机运输架制造技术

一种多功能柴油机运输架，主要由框架和支承板构成，所述框架由角钢、钢板和圆钢焊接成一体，框架顶面四角设有吊钩，所述支承板包括一对八字形前支承板和一对Ｖ形后支承板，位于后支承板一侧的框架上边框为活动角钢。该运输架中的框架最好左右对称设置，并且左右框架中前后支承板方向颠倒。本实用新型专利技术用于柴油机的存储运输，强度高，寿命长，可重复使用，节省资源，成本低，安全可靠，并且在运输途中可直接进行变速箱等部件的装配，不必将柴油机吊出吊进，省时省力，同时该运输架还能提高装载量和吊装中的平稳性，比现有木制包装箱有明显进步。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机的包装运输装置，特别是用于柴油机存储、运输以及在运输途中不需吊出即可进行变速箱装配的多功能运输架。
技术介绍
长期以来，柴油机的包装运输一般都采用木制包装箱。这种木制包装箱不仅强度低，易造成柴油机损坏，不可重复使用，浪费资源，成本高，而且在运输途中如需在配套厂装配变速箱等部件，还得将柴油机吊出，再重新包装，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有木制包装箱的不足之处，提供一种强度高，成本低，安全可靠，可重复使用，节省资源，而且在运输途中不必吊出即可进行变速箱等部件装配的多功能柴油机运输架。本技术的技术方案是多功能柴油机运输架，主要由框架和支承板构成，改进之处是框架由角钢、钢板和圆钢焊接成一体，框架顶面四角设有吊钩，所述支承板包括一对八字形前支承板和一对V形后支承板，两对支承板中心面相平行，位于后支承板一侧的框架上边框为活动角钢，它与框架主体螺栓连接。进一步的方案是框架顶面四角设有与框架侧面相吻合的限位角钢；框架左右对称设置，连成整体，并且左右框架中的前、后支承板的前后方向相反。采用以上技术方案，该运输架由钢件焊接成一体，强度高，可重复使用，节省资源，成本低；由于前后支承板的设置，柴油机吊装后用螺栓固紧，稳定可靠，运输中不会受挤压松动而损坏。途中如需装配变速箱等部件，可直接在框架中进行，尽管尾部已伸出框架，到达终点后只需松开框架上边框的活动角钢，即可顺利将柴油机吊出，既省时，又省力。此外，框架顶面四角设有限位角钢，便于框架重叠堆放，安全可靠；框架左右对称设置，并且左右框架中的支承板前后方向相反，这样一只运输架可同时放两台首尾颠倒的柴油机，既提高了运输架的装运效率，又保证起吊时的平衡稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图。具体实施方式参见附图，多功能运输架的框架1由角铁、钢管焊接成一体，框架顶面四角设有与框架外侧面相吻合的限位角钢5，顶面四角处还设有吊钩6。框架内腔底部设有八字形前支承板2，V形后支承板3，两对支承板中心面平行，位于后支承板一侧的框架的上边框为活动角钢4，它与框架主体螺栓连接。该运输架中左右框架对称设置，连成整体，并且前后两对支承板的前后方向相反。权利要求1.一种多功能柴油机运输架，主要由框架和支承板构成，其特征是框架由角钢、钢板和圆钢焊接成一体，框架顶面四角设有吊钩，所述支承板包括一对八字形前支承板和一对V形后支承板，两对支承板中心面相平行，位于后支承板一侧的框架上边框为活动角钢，它与框架主体螺栓连接。2.按权利要求1所述的多功能柴油机运输架，其特征是框架顶面四角设有与框架侧面相吻合的限位角钢。3.按权利要求1所述的多功能柴油机运输架，其特征是框架左右对称设置，连成整体，并且左右框架中的前、后支承板的前后方向相反。专利摘要一种多功能柴油机运输架，主要由框架和支承板构成，所述框架由角钢、钢板和圆钢焊接成一体，框架顶面四角设有吊钩，所述支承板包括一对八字形前支承板和一对V形后支承板，位于后支承板一侧的框架上边框为活动角钢。该运输架中的框架最好左右对称设置，并且左右框架中前后支承板方向颠倒。本技术用于柴油机的存储运输，强度高，寿命长，可重复使用，节省资源，成本低，安全可靠，并且在运输途中可直接进行变速箱等部件的装配，不必将柴油机吊出吊进，省时省力，同时该运输架还能提高装载量和吊装中的平稳性，比现有木制包装箱有明显进步。文档编号B65D85/68GK2734674SQ20042007931公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月9日 优先权日2004年9月9日专利技术者洪春庚 申请人:扬动股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能柴油机运输架，主要由框架和支承板构成，其特征是框架由角钢、钢板和圆钢焊接成一体，框架顶面四角设有吊钩，所述支承板包括一对八字形前支承板和一对Ｖ形后支承板，两对支承板中心面相平行，位于后支承板一侧的框架上边框为活动角钢，它与框架主体螺栓连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪春庚，
申请(专利权)人：扬动股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]