一种柴油机DOC/POC清洗再生剂的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机DOC/POC清洗再生剂的制备方法，包括：首先按质量百分比计将0.1‑10％的抗再沉积剂加入1‑15％的润湿剂中，随后搅拌加入0.1‑5％的发泡剂、1‑15％的积碳溶解剂、0.1‑5％的防锈缓释剂及50‑95％的溶剂，过滤，即可制得DOC/POC清洗再生剂。优点为通过该方法简单、无需复杂的合成设备，且制备的清洗再生剂能够免拆卸地对DOC/POC催化器内部的积炭、烟灰、胶质、油泥等沉积物安全高效地进行溶解、分散及清洗，从而降低了催化器维修成本、减少了柴油机的油耗、恢复其发动机功率及提高DOC/POC催化器尾气净化效果，同时安全环保，无污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于清洗剂领域，尤其涉及一种柴油机DOC/POC清洗再生剂的制备方法。
技术介绍
柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少，其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高，甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物，它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸盐等构成。随着全球柴油车产量的不断增加，柴油车的尾气排放问题已引起了各国政府的高度重视，国内外相继制订了严格的柴油车尾气排放法规，如欧盟分别于2005年、2008年和2013年实施欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油车尾气排放标准，对柴油车尾气排放物浓度做了严格规定。我国也相继开始实施国四、国五柴油车尾气排放标准。目前国内外通常都是采用改进发动机机内燃烧技术结合选择性催化还原系统(SCR)，或结合废气再循环系统(EGR)与柴油车颗粒物捕集器(DPF)/颗粒物氧化催化器(POC)尾气后处理技术两大主流技术路线来实现。柴油机氧化催化器(DieselOxidationCatalyst，DOC)和颗粒物氧化催化器(ParticulateOxidationCatalyst，POC)组合是柴油机满足欧Ⅳ排放标准的重要后处理技术方案之一，目前已在国内外部分柴油机产品中得到应用。但受燃油质量、发动机工况等因素影响，发动机排气管堵塞、尾气处理系统失效等现象逐渐显现，市场出现大量DOC/POC系统堵塞、排气冒黑烟、排气管背压升高等问题，致使尾气不达标、油耗增加、动力减小，甚至会导致催化器烧损报废，从而造成严重环境污染及更换催化器的经济损失。因此，现亟需研发一种安全高效的柴油机DOC/POC清洗再生剂的制备方法。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术目的是提供一种安全高效且无污染的柴油机DOC/POC清洗再生剂的制备方法。技术方案：本专利技术制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，包括如下步骤：首先按质量百分比计将0.1-10％的抗再沉积剂加入1-15％的润湿剂中，随后搅拌加入0.1-5％的发泡剂、1-15％的积碳溶解剂、0.1-5％的防锈缓释剂及50-95％的溶剂，过滤，即可制得DOC/POC清洗再生剂。本专利技术将各原料合理搭配，从而能够制备出安全高效的清洗再生剂，优选的，该清洗再生剂按质量百分比计可包括溶剂60-95％、积炭溶解剂1-12％、抗再沉积剂0.5-8％、润湿剂1-13％、发泡剂0.1-4％及防锈缓蚀剂0.1-3％。进一步说，本专利技术的溶剂可包括水、甲醇、乙醇、甲苯中的至少两种；积炭溶解剂可包括二乙二醇甲醚、乙二醇单丁醚、混合二元酸二甲酯、二丙二醇二甲醚、N-甲基吡咯烷酮中的至少一种；抗再沉积剂可包括羧甲基纤维素钠、聚乙稀吡咯烷酮、三乙醇胺、烷基醇酰胺中的至少一种；润湿剂可为非离子表面活性剂，优选的，该非离子表面活性剂包括脂肪醇聚氧乙烯醚、混合脂肪醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯烷基胺中的至少一种；发泡剂可包括十二烷基苯磺酸钠、烷基糖苷、月桂酰胺丙基氧化胺、α-烯基磺酸钠中的至少一种；防锈缓蚀剂可包括油酸二乙醇胺、聚环氧琥珀酸、苯并三氮唑、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪中的至少一种。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的显著优点为：该方法简单，可操作性强，且制备的清洗再生剂能够免拆卸地对因燃油质量差、燃烧不完全引起的积炭堵塞造成失效的柴油机DOC/POC催化器内部的积炭、烟灰、胶质、油泥等沉积物安全高效地进行溶解、分散及清洗，从而降低了催化器维修成本、减少了柴油机的油耗、恢复其发动机功率及提高DOC/POC催化器尾气净化效果；同时该清洗再生剂安全环保，无污染。附图说明图1为未采用清洗再生剂清洗前DOC/POC催化器内部颗粒扫描电镜图；图2为采用清洗再生剂清洗后DOC/POC催化器内部颗粒扫描电镜图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术的技术方案作进一步说明。实施例1原料组成：溶剂(水56.2％、乙醇20％)76.2％、乙二醇单丁醚8.4％、聚乙稀吡咯烷酮4.1％、混合脂肪醇聚氧乙烯醚(JFC)9.2％、脂肪醇聚氧乙烯醚1.8％及苯并三氮唑0.3％。制备方法：将聚乙稀吡咯烷酮加入混合脂肪醇聚氧乙烯醚(JFC)中，然后加入脂肪醇聚氧乙烯醚，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入乙二醇单丁醚，搅拌均匀然后再加入苯并三氮唑，得到均匀透明母液；向母液中加入溶剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得所述的DOC/POC清洗再生剂。本实施例采用的原料均可从市场上购买得到。本专利技术的柴油机DOC/POC清洗再生剂，其使用方法是：无需拆卸柴油机DOC/POC催化器的情况下，启动发动机，保持怠速状态，通过设备从DOC/POC催化器前端传感器口处向催化器内部喷入DOC/POC清洗再生剂，怠速运转3-5min，将DOC/POC清洗再生剂排出催化器，从而达到对柴油机DOC/POC催化器内部形成的积炭、烟灰、胶质、油泥等污染物的清除，使DOC/POC催化器系统运行顺畅，能有效清洗再生柴油机DOC/POC系统并延长其使用寿命。实施例2原料组成：溶剂(水51.3％、乙醇15％、甲醇5％)71.3％、二丙二醇二甲醚9.1％、三乙醇胺5.9％、聚氧乙烯烷基胺11.6％、脂肪醇聚氧乙烯醚1.8％及聚环氧琥珀酸0.3％。制备方法：将三乙醇胺加入聚氧乙烯烷基胺中，然后加入脂肪醇聚氧乙烯醚，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入二丙二醇二甲醚，搅拌均匀然后再加入聚环氧琥珀酸，得到均匀透明母液；向母液中加入溶剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得所述的DOC/POC清洗再生剂。实施例3原料组成：溶剂(水72.5％、乙醇5％)77.5％、二乙二醇甲醚7.2％、烷基醇酰胺3.9％、脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO-9)8.3％、月桂酰胺丙基氧化胺2.8％及苯并三氮唑0.3％。制备方法：将烷基醇酰胺加入脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO-9)中，然后加入月桂酰胺丙基氧化胺，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入二乙二醇甲醚，搅拌均匀然后再加入苯并三氮唑，得到均匀透明母液；向母液中加入溶剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得所述的DOC/POC清洗再生剂。实施例4原料组成：溶剂(水63.2％、乙醇5％)、二丙二醇二甲醚11.1％、三乙醇胺4.6％、非离子表面活性剂(混合脂肪醇聚氧乙烯醚(JFC)5％及聚氧乙烯烷基胺7.6％)、月桂酰胺丙基氧化胺3.2％及聚环氧琥珀酸0.3％。制备方法：将三乙醇胺加入非离子表面活性剂中，然后加入月桂酰胺丙基氧化胺，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入二丙二醇二甲醚，搅拌均匀然后再加入聚环氧琥珀酸，得到均匀透明母液；向母液中加入溶剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得所述的DOC/POC清洗再生剂。将上述实施例制备的DOC/POC清洗再生剂进行清洗测试，清洗前后结果如图1和图2所示，该结果表明，实施例1-4制备的清洗再生剂，其清洗效果强，清洗所用时间短，通过专用设备，对DOC/POC的单次清洗时间为15-30min。实施例5制备方法与实施例1相同，不同在于原料组成，具体为：溶剂(水40％、甲醇4％和乙醇6％)50％、积碳溶解剂(混合二元酸二甲酯10％和N-甲基吡咯烷酮5％)15％、抗再沉积剂(羧甲基纤维素本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，其特征在于包括如下步骤：首先按质量百分比计将0.1‑10％的抗再沉积剂加入1‑15％的润湿剂中，随后加入0.1‑5％的发泡剂、1‑15％的积碳溶解剂、0.1‑5％的防锈缓释剂及50‑95％的溶剂，过滤，即可制得DOC/POC清洗再生剂。

【技术特征摘要】
1.一种制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，其特征在于包括如下步骤：首先按质量百分比计将0.1-10％的抗再沉积剂加入1-15％的润湿剂中，随后加入0.1-5％的发泡剂、1-15％的积碳溶解剂、0.1-5％的防锈缓释剂及50-95％的溶剂，过滤，即可制得DOC/POC清洗再生剂。2.根据权利要求1所述的制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，其特征在于：所述溶剂的质量百分比为60-95％、积炭溶解剂为1-12％、抗再沉积剂为0.5-8％、润湿剂为1-13％、发泡剂为0.1-4％及防锈缓蚀剂为0.1-3％。3.根据权利要求1所述的制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，其特征在于：所述溶剂包括水、甲醇、乙醇、甲苯中的至少两种。4.根据权利要求1所述的制备柴油机DOC/POC清洗再生剂的方法，其特征在于：所述积炭溶解剂包括二乙二醇甲醚、乙二醇单丁醚、混合二元酸二甲酯、二丙二醇二甲醚或N-甲基吡咯烷酮中...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽媛，陈毛毛，石俊峰，
申请(专利权)人：江苏可兰素汽车环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32