柴油机非机带泵的失电恢复系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种柴油机非机带泵的失电恢复系统及方法。该系统包括主滑油泵、燃油循环泵、备用柴油机控制箱、PMS、以及供电分电箱，所述系统还包括：UPS，UPS的输出端与供电分电箱的第一输入端连接；软启动器，供电分电箱的第一输出端与软启动器的输入端连接，软启动器的输出端与主滑油泵的供电输入端连接；失电延时继电器，备用柴油机控制箱的备车信号输出端与PMS之间连接失电延时继电器；其中，供电分电箱的第二输出端与燃油循环泵的供电输入端连接；备用柴油机控制箱的控制信号输出端分别与主滑油泵和燃油循环泵连接；备用柴油机控制箱与PMS连接。本发明专利技术实现了柴油机非机带泵的失电模式，减少了柴油机非机带泵的失电恢复时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及船舶技术，尤其涉及一种柴油机非机带泵的失电恢复系统及方法。
技术介绍
在船舶上的柴油机发电系统中包括主滑油泵、预滑油泵、燃油循环泵、柴油机控制箱、PMS(Power Management System，功率管理系统)、以及供电分电箱，供电分电箱分别与主滑油泵、预滑油泵和燃油循环泵连接，用于将主电源的电力分电后分别向主滑油泵、预滑油泵和燃油循环泵提供电力；主滑油泵、预滑油泵和燃油循环泵分别和对应的柴油机控制箱连接，柴油机控制箱和PMS连接。目前市场上所有船舶的柴油机滑油系统均为机带泵，滑油泵的轴与柴油机的轴直接连接，即柴油机自带失电(BLACKOUT)模式，失电模式可以实现失电后的快速恢复供电。但安装在某些特种船(比如极地模块运输船)上的柴油机为特制机型，柴油机滑油系统为非机带泵，自身没有带有失电模式，且机械自身的起机时间较长，导致失电恢复时间较长，不满足船级社规范的时长要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种柴油机非机带泵的失电恢复系统及方法，同时减少柴油机非机带泵的失电恢复时间。第一方面，本专利技术实施例提供了一种柴油机非机带泵的失电恢复系统，包括主滑油泵、燃油循环泵、备用柴油机控制箱、功率管理系统PMS、以及供电分电箱，所述系统还包括：不间断电源UPS，所述UPS的第一输入端与第一主电源连接，所述UPS的内部安装有蓄电池，所述UPS的输出端与供电分电箱的第一输入端连接，用于将主电源或蓄电池的电力经所述供电分电箱提供至主滑油泵和燃油循环泵软启动器，供电分电箱的第一输出端与软启动器的输入端连接，所述软启动器的输出端与所述主滑油泵的供电输入端连接，所述软启动器用于降低所述主滑油泵的启动电流；失电延时继电器，所述备用柴油机控制箱的备车信号输出端与PMS之间连接失电延时继电器，所述失电延时继电器用于将备用柴油机控制箱发出的备车信号在全船失电时发给PMS；其中，所述供电分电箱的第二输出端与所述燃油循环泵的供电输入端连接；所述主滑油泵和所述燃油循环泵分别与PMS连接，用于接收PMS的起泵命令；所述主滑油泵和所述燃油循环泵向备用柴油机的供油管路上安装有传感器，用于将供油信号送到所述备用柴油机控制箱；所述备用柴油机控制箱的控制端与PMS连接；PMS，用于监测全船的电力状态并发送控制命令给备用柴油机控制箱，当监测到全船失电后，接收备用柴油机控制箱的延时备车信号，选择备用柴油机，并向选定的备用柴油机的备用柴油机控制箱发送起机命令，同时向所述主滑油泵和燃油循环泵发送起泵命令，所述起机命令的持续时间为预设时长，以覆盖主滑油泵的建压时间；备用柴油机控制箱，用于接收所述起机命令，并判断备用柴油机的相关机器状态，通过所述传感器检测所述供油信号来判断主滑油泵和燃油循环泵的状态，当相关机器准备完毕，发送真备车信号给PMS，继续接收所述预设时长内的起机命令，启动对应的备用柴油机，恢复供电。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种失电恢复系统的失电恢复方法，包括：当全船失电时，失电延时继电器将备用柴油机控制箱发送的备车信号延时后得到的延时备车信号发送给PMS，UPS切换为蓄电池供电，向主滑油泵和燃油循环泵供给电力；如果PMS监测到全船失电后，PMS接收备用柴油机控制箱的延时备车信号，并选择备用柴油机，向选定的备用柴油机的备用柴油机控制箱发送起机命令，同时向所述主滑油泵和燃油循环泵发送起泵命令，所述起机命令的持续时间为预设时长，以覆盖主滑油泵的建压时间；所述备用柴油机控制箱接收所述起机命令，判断备用柴油机的相关机器状态，同时所述主滑油泵和燃油循环泵接收起泵命令，并启动给备用柴油机供油；备用柴油机控制箱通过安装在所述主滑油泵和所述燃油循环泵向备用柴油机的供油管路上的传感器检测供油信号，来判断主滑油泵和燃油循环泵的状态，当相关机器准备完毕，发送真备车信号给PMS；PMS接收到所述真备车信号后，继续发送预设时长内的起机命令给所述备用柴油机控制箱；所述备用柴油机控制箱继续接收所述预设时长内的起机命令，启动对应的备用柴油机，恢复供电。本专利技术实施例的技术方案，通过采用UPS给主滑油泵和燃油循环泵这两个重要泵浦供电，在得到正常的起泵命令的情况，可以正常启动，进而为柴油发电机组的启动并恢复供电准备条件，并通过软启动器来降低主滑油泵的启动电流，避免了对UPS中的逆变器造成损坏，在全船失电时，UPS切换为蓄电池供电，PMS发送的起机命令的持续时长为预设时长，覆盖了主滑油泵的建压时间，备用柴油机控制箱发送真备车信号后，继续接收预设时长内的起机命令，启动对应的备用柴油机，恢复供电，实现了柴油机非机带泵的失电恢复，减少了柴油机非机带泵的失电恢复时间，满足了船级社的要求。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种柴油机非机带泵的失电恢复系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例二提供的一种柴油机非机带泵的失电恢复系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例三提供的一种柴油机非机带泵的失电恢复系统的失电恢复方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部内容。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种柴油机非机带泵的失电恢复系统的结构示意图，如图1所示，本实施例所述的柴油机非机带泵的失电恢复系统包括：主滑油泵4、燃油循环泵5、备用柴油机控制箱6、PMS 7、供电分电箱2、UPS(Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply，不间断电源)1、软启动器3以及失电延时继电器8。其中，UPS 1的第一输入端101与第一主电源9连接，UPS 1的内部安装有蓄电池，UPS 1的输出端102与供电分电箱的第一输入端201连接，UPS 1用于将主电源9或蓄电池的电力经供电分电箱2提供至主滑油泵4和燃油循环泵5；供电分电箱2的第一输出端202与软启动器3的输入端连接，软启动器3的输出端与主滑油泵4的供电输入端连接，软启动器3用于降低主滑油泵4的启动电流；备用柴油机控制箱6的备车信号输出端603与PMS 7之间连接失电延时继电器8，失电延时继电器8用于将备用柴油机控制箱6发出的备车(standby)信号在全船失电时发给PMS 7；供电分电箱2的第二输出端203与燃油循环泵5的供电输入端连接；主滑油泵4和燃油循环泵5分别与PMS 7连接，用于接收PMS 7的起泵命令；主滑油泵4和燃油循环泵5向备用柴油机的供油管路上安装有传感器，用于将供油信号送到备用柴油机控制箱6；备用柴油机控制箱6的控制端602与PMS 7连接；PMS 7，用于监测全船的电力状态并发送控制命令给备用柴油机控制箱6，当监测到全船失电后，接收备用柴油机控制箱6的延时备车信号，选择备用柴油机，并向选定的备用柴油机的备用柴油机控制箱6发送起机命令，同时向所述主滑油泵和燃油循环泵发送起泵命令，所述起机命令的持续时间为预设时长，以覆盖主滑油泵的建压时间；备用柴油机控制箱6，用于接收所述起机命令，并判断备用柴油机的相关机器状态，通过所述传感器检测所述供油信号来判断主滑油泵和燃油循环泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机非机带泵的失电恢复系统，包括主滑油泵、燃油循环泵、备用柴油机控制箱、功率管理系统PMS、以及供电分电箱，其特征在于，所述系统还包括：不间断电源UPS，所述UPS的第一输入端与第一主电源连接，所述UPS的内部安装有蓄电池，所述UPS的输出端与供电分电箱的第一输入端连接，用于将主电源或蓄电池的电力经所述供电分电箱提供至主滑油泵和燃油循环泵；软启动器，供电分电箱的第一输出端与软启动器的输入端连接，所述软启动器的输出端与所述主滑油泵的供电输入端连接，所述软启动器用于降低所述主滑油泵的启动电流；失电延时继电器，所述备用柴油机控制箱的备车信号输出端与PMS之间连接失电延时继电器，所述失电延时继电器用于将备用柴油机控制箱发出的备车信号在全船失电时发给PMS；其中，所述供电分电箱的第二输出端与所述燃油循环泵的供电输入端连接；所述主滑油泵和所述燃油循环泵分别与PMS连接，用于接收PMS的起泵命令；所述主滑油泵和所述燃油循环泵向备用柴油机的供油管路上安装有传感器，用于将供油信号送到所述备用柴油机控制箱；所述备用柴油机控制箱的控制端与PMS连接；PMS，用于监测全船的电力状态并发送控制命令给备用柴油机控制箱，当监测到全船失电后，接收备用柴油机控制箱的延时备车信号，选择备用柴油机，并向选定的备用柴油机的备用柴油机控制箱发送起机命令，同时向所述主滑油泵和燃油循环泵发送起泵命令，所述起机命令的持续时间为预设时长，以覆盖主滑油泵的建压时间；备用柴油机控制箱，用于接收所述起机命令，并判断备用柴油机的相关机器状态，通过所述传感器检测所述供油信号来判断主滑油泵和燃油循环泵的状态，当相关机器准备完毕，发送真备车信号给PMS，继续接收所述预设时长内的起机命令，启动对应的备用柴油机，恢复供电。...

【技术特征摘要】
1.一种柴油机非机带泵的失电恢复系统，包括主滑油泵、燃油循环泵、备用柴油机控制箱、功率管理系统PMS、以及供电分电箱，其特征在于，所述系统还包括：不间断电源UPS，所述UPS的第一输入端与第一主电源连接，所述UPS的内部安装有蓄电池，所述UPS的输出端与供电分电箱的第一输入端连接，用于将主电源或蓄电池的电力经所述供电分电箱提供至主滑油泵和燃油循环泵；软启动器，供电分电箱的第一输出端与软启动器的输入端连接，所述软启动器的输出端与所述主滑油泵的供电输入端连接，所述软启动器用于降低所述主滑油泵的启动电流；失电延时继电器，所述备用柴油机控制箱的备车信号输出端与PMS之间连接失电延时继电器，所述失电延时继电器用于将备用柴油机控制箱发出的备车信号在全船失电时发给PMS；其中，所述供电分电箱的第二输出端与所述燃油循环泵的供电输入端连接；所述主滑油泵和所述燃油循环泵分别与PMS连接，用于接收PMS的起泵命令；所述主滑油泵和所述燃油循环泵向备用柴油机的供油管路上安装有传感器，用于将供油信号送到所述备用柴油机控制箱；所述备用柴油机控制箱的控制端与PMS连接；PMS，用于监测全船的电力状态并发送控制命令给备用柴油机控制箱，当监测到全船失电后，接收备用柴油机控制箱的延时备车信号，选择备用柴油机，并向选定的备用柴油机的备用柴油机控制箱发送起机命令，同时向所述主滑油泵和燃油循环泵发送起泵命令，所述起机命令的持续时间为预设时长，以覆盖主滑油泵的建压时间；备用柴油机控制箱，用于接收所述起机命令，并判断备用柴油机的相关机器状态，通过所述传感器检测所述供油信号来判断主滑油泵和燃油循环泵的状态，当相关机器准备完毕，发送真备车信号给PMS，继续接收所述预设时长内的起机命令，启动对应的备用柴油机，恢复供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第一应急电源，所述第一应急电源与所述UPS的第二输入端连接，用于当所述第一主电源和所述蓄电池故障时向所述UPS供给电力。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述供电分电箱包括连接所述主滑油泵和燃油循环泵的对应开关，所述对应开关分别与PMS连接，用于将所述对应开关的确认闭合信号发送至PMS。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述供电分电箱的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44