本实用新型专利技术公开了一种柴油机水泵机组减振悬架系统，包括基础底座，基础底座上设置支撑水泵支架和支撑柴油发动机的支架，所述支撑柴油发动机的支架包括呈三角设置的一个前支架和两个后支架，所述前支架与柴油发动机前端底脚位置对应，用于安装和支撑柴油发动机前端底脚；两个后支架分别与柴油发动机后端底部两侧的两个底脚位置对应，用于安装和支撑两个后端底脚；两个后支架顶端内侧均设置有安装底脚的支撑面，在两个后支架顶端的外侧则设置与底脚相抵的限位夹板，两限位夹板相对，从两侧夹持两底脚，与支撑面一同构成对两个底脚的夹托结构。本实用新型专利技术中柴油发动机利用三脚支撑和夹托支架迫使柴油发动机只能向上振动，大大削弱发动机的固有振动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振悬架的结构，特别是一种用于柴油机水泵机组的减振悬架系统。
技术介绍
柴油水泵机组技术发展相对较慢，因结构与柴油发电机组外形结构接近，通常柴油水泵机组都是按照柴油发电机组的结构进行设计生产的。柴油发电机组因其发电机与柴油发动机之间通过飞轮连接成整体结构，因此其仅需对柴油发动机和发电机构成的整体进行支撑，设置一个支撑架即可。而柴油水泵机组，其柴油发动机和水泵之间没有飞轮盘做支撑，其水泵与柴油发动机必需独立悬架在基座上，所以柴油机需要分别针对柴油发动机和水泵设置两个单独的支撑结构，同时为了让机组达到更好的减振效果，支撑脚上加装了减振器并为其安装整托是支撑腿。然而，这种安装结构减振效果并不好，由于柴油机水泵中，柴油机和水泵是独立悬架在机架上，柴油机和水泵的重量、振动都不相同，两边的减振系统很难维持在同一个振动频率和幅度。这样会使柴油泵组的振动不断放大，不仅加剧噪音，影响运动性能，也会给驱动联轴器带来很大的冲击，容易损坏联轴器，甚至断轴。面对这种情况，需要一种可有效减振的柴油机水泵减振结构以解决目前安装结构减振效果不好的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供了一种减振效果好的柴油机水泵机组减振悬架系统。本技术所述的一种柴油机水泵机组减振悬架系统，包括基础底座，基础底座上设置支撑水泵支架和支撑柴油发动机的支架，所述支撑柴油发动机的支架包括呈三角设置的一个前支架和两个后支架，所述前支架与柴油发动机前端底脚位置对应，用于安装和支撑柴油发动机前端底脚；两个后支架分别与柴油发动机后端底部两侧的两个底脚位置对应，用于安装和支撑两个后端底脚；两个后支架顶端内侧均设置有安装底脚的支撑面，在两个后支架顶端的外侧则设置与底脚相抵的限位夹板，两限位夹板相对，从两侧夹持两底脚，与支撑面一同构成对两个底脚的夹托结构。 本技术所述的柴油机水泵减振悬架系统，将水泵支架与柴油机支架一同设置于基础底架上，并将柴油机的前支撑合并为一个，保留两个后支撑，柴油发动机形成三脚支撑，使柴油发动机与水泵对中时更容易找平面，安装更为简单方便。并且，本技术中所述的柴油机后支架为夹托结构，该种夹托结构支架与柴油发动机的三脚支撑结构相配合，使柴油发动机左右夹紧而情况下被托住，受左右夹托的限制，柴油发动机无法发生左右方向的振动，有效限制柴油发动机只能竖直方向向上振动，而其竖直方向振动，必然需要克服自身重力影响，如此则能使发动机的振动得到最大的削弱，使机组运行更平稳，噪音更低，提高机组运行的动态性能，真正提供一种可有效减振的柴油机水泵减振悬架系统。附图说明图1为本技术所述柴油机水泵减振悬架系统的剖视图。图2为本技术所述柴油机水泵减振悬架系统的剖视图。图3为本技术的柴油机支架部分结构示意图。图4为本技术的柴油机前支架结构示意图。图5为本技术的柴油机后支架结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种柴油机水泵机组减振悬架系统，包括基础底座1，基础底座1上设置支撑水泵支架4和支撑柴油发动机的支架，所述支撑柴油发动机的支架包括呈三角设置的一个前支架2和两个后支架3，所述前支架与柴油发动机前端底脚位置对应，用于安装和支撑柴油发动机前端底脚；两个后支架分别与柴油发动机后端底部两侧的两个底脚位置对应，用于安装和支撑两个后端底脚；两个后支架顶端内侧均设置有安装底脚的支撑面，在两个后支架顶端的外侧则设置与底脚相抵的限位夹板，两限位夹板相对，从两侧夹持两底脚，与支撑面一同构成对两个底脚的夹托结构。该种减振悬架结构将水泵支架与柴油机支架一同设置于基础底架上，区别于现有技术中将柴油机和水泵独立悬架在机架上的安装方式，使柴油机与水泵更容易的控制在同一振动频率上，避免了柴油机和水泵不在同一振动频率上易导致的柴油泵组的振动不断放大，加剧噪音，影响运动性能，驱动联轴器带来很大冲击的问题。并且，该种柴油机水泵减振悬架系统将柴油机的前支撑合并为一个，保留两个后支撑，柴油发动机形成三脚支撑，使柴油发动机与水泵对中时更容易找平面，安装更为简单方便。如图4所示，本技术的柴油机前支架下部设置了供安装线路及管道通过的走线槽，避免因合并原本的前支撑为一个而影响柴油机的悬架安装。如图5所示，柴油机后支架包括水平支撑面和竖直支撑面组成，其水平支撑面上设置有构成夹托结构的挡板，挡板上设置有与柴油机连接的螺栓连接孔，柴油机由水平支撑面支撑并夹托与挡板间。由于柴油发动机特别是大型发动机是一款重载动力输出设备，其运行是带有强大的破坏力，如果想要钢结构的强度完全压制住机组的振动是几乎不可能的，而且大量的钢结构不仅大大增加成本，也会是设备结构臃肿，不利于安装。对此，夹托式支架与柴油发动机三脚式支撑结构相配合则解决了这一问题，该种减振结构并不压制机组的振动，而是引导改变机组的振动方向，因为柴油发动机左右夹紧而下发被直接托住，柴油发动机无法发生向左、向右、向下的振动，迫使柴油发动机只能向上振动，此处并未完全压死机组，避免发动机的强劲动力直接拉裂底座钢架，然而柴油发动机向上振动需要克服自身重力影响，如此既使发动机的固有振动得到最大的削弱，使机组运行更平稳，噪音更低。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机水泵机组减振悬架系统，包括基础底座，其特征在于：基础底座上设置支撑水泵支架和支撑柴油发动机的支架，所述支撑柴油发动机的支架包括呈三角设置的一个前支架和两个后支架，所述前支架与柴油发动机前端底脚位置对应，用于安装和支撑柴油发动机前端底脚；两个后支架分别与柴油发动机后端底部两侧的两个底脚位置对应，用于安装和支撑两个后端底脚；两个后支架顶端内侧均设置有安装底脚的支撑面，在两个后支架顶端的外侧则设置与底脚相抵的限位夹板，两限位夹板相对，从两侧夹持两底脚，与支撑面一同构成对两个底脚的夹托结构。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机水泵机组减振悬架系统，包括基础底座，其特征在于：基础底座上设置支撑水泵支架和支撑柴油发动机的支架，所述支撑柴油发动机的支架包括呈三角设置的一个前支架和两个后支架，所述前支架与柴油发动机前端底脚位置对应，用于安装和支撑柴油发动机前端底脚；两个后支架分别与柴油发动机后端底部两侧的两个底脚位置对应，用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学良，黄南新，
申请(专利权)人：广州能动机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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