一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法，该清洗再生剂包括增溶剂、尿素、乙二胺四乙酸二钠、积炭溶解剂、分散剂、润湿剂、表面活性剂、防锈缓蚀剂及水；制法为首先将增溶剂及尿素加入水中，然后加入积碳溶解剂，搅拌得均匀混合液，向所制得的混合液中加入分散剂、表面活性剂及乙二胺四乙酸二钠，搅拌均匀后再加入润湿剂、防锈缓蚀剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得DPF清洗再生剂。优点为该清洗再生剂能够对因燃油质量差、燃烧不完全引起的积炭堵塞造成失效的柴油机DPF内部的积炭、烟灰、胶质、油泥等沉积物安全高效地进行溶解、分散及清洗，安全环保、无污染；同时，其制备方法简单、无需复杂的合成设备、可操作性强。 1

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法
本专利技术属于清洗再生剂领域，尤其涉及一种柴油机DPF清洗再生剂及其制备方法。
技术介绍
柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少，其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高，甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物，它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸盐等构成。随着全球柴油车产量的不断增加，柴油车的尾气排放问题已引起了各国政府的高度重视，国内外相继制订了严格的柴油车尾气排放法规，如欧盟分别于2005年、2008年和2013年实施欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油车尾气排放标准，对柴油车尾气排放物浓度做了严格规定。我国也相继开始实施国四、国五柴油车尾气排放标准。目前国内外通常都是采用改进发动机机内燃烧技术结合选择性催化还原系统(SCR)，或结合废气再循环系统(EGR)与柴油车颗粒物捕集器(DPF)/颗粒物氧化催化器(POC)尾气后处理技术两大主流技术路线来实现。DPF能有效的减少柴油机微粒排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的微粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，发动机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃微粒清除掉，实现微粒捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250～500℃，而微粒的燃点一般为550～600℃，依靠柴油机的排气，很难使捕集器再生。将DPF中捕集的微粒氧化燃烧掉，是现在普遍的DPF再生方式，但这种方式易使得过滤体热损坏，并且大部分因润滑油添加剂包、引擎磨损金属产生的微粒无法经过氧化燃烧的方式去除，随着时间的推移，这部分微粒积聚，堵塞DPF孔道，降低DPF的微粒捕集能力，同时，导致排气管背压升高，油耗增加、动力减小，甚至会导致DPF烧损报废，从而造成严重环境污染及更换DPF的经济损失。因此，现亟需研发一种去除柴油机DPF内部沉积物的清洗再生剂及其制备方法。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的第一目的是提供一种安全高效且无污染的柴油机DPF清洗再生剂；本专利技术的第二目的是提供该清洗再生剂的制备方法。技术方案：本专利技术的柴油机DPF清洗再生剂，按重量百分比包括如下组分：增溶剂15～40％、尿素6～15％、乙二胺四乙酸二钠3～8％、积炭溶解剂1～15％、分散剂3～6.5％、润湿剂1～15％、表面活性剂0.1～8％、防锈缓蚀剂0.1～3％及水30～65％。本专利技术通过结合增溶剂、尿素、表面活性剂、乙二胺四乙酸二钠及分散剂，能够将DPF入气口表面及孔道中由SOOT、SOF、硫酸盐等构成的复杂油泥包裹细颗粒(PM)堵塞物进行有效地润湿、溶解至剥离DPF表面后又稳定地分散于清洗剂体系中。其中，增溶剂及尿素的结合能够有效使DPF孔道中油泥堵塞物溶解；表面活性剂能够降低水基清洗剂表面张力及表面自由能，使DPF孔道中压实的颗粒物质能被润湿形成水相悬浮液；分散剂可有效分散从DPF入气口及孔道中清洗出来的颗粒物质，避免其再沉积到DPF表面，且结合乙二胺四乙酸二钠，能够使其稳定地分散在上述悬浮液中。进一步说，本专利技术的增溶剂至少可包括乙醇、碳酸二甲酯或异丙醇中的一种；积炭溶解剂至少可包括二乙二醇甲醚、混合二元酸二甲酯、二丙二醇二甲醚或二乙二醇丁醚中的一种；分散剂至少可包括吐温20、迪高(TEGO)755或吐温80中的一种；润湿剂至少可包括脂肪醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯烷基胺或脂肪酸二乙醇酰胺中的一种；表面活性剂至少可包括脂肪酸甲酯乙氧基化物、十二烷基苯磺酸钠、烷基糖苷或月桂酰胺丙基氧化胺中的一种；防锈缓蚀剂至少可包括油酸二乙醇胺、聚环氧琥珀酸、苯并三氮唑或三乙醇胺硼酸酯中的一种。本专利技术制备柴油机DPF清洗再生剂的方法，包括如下步骤：按质量百分比首先将增溶剂及尿素加入水中，然后加入积碳溶解剂，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入分散剂、表面活性剂及乙二胺四乙酸二钠，搅拌均匀后再加入润湿剂、防锈缓蚀剂，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得DPF清洗再生剂。本专利技术先将增溶剂及尿素加入去离子水中，形成混溶物，随后加入的积碳溶解剂积炭溶解剂、分散剂、乙二胺四乙酸二钠、润湿剂、表面活性剂及防锈缓蚀剂，能够易于溶解在上述混溶物中，便于搅拌分散均匀。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的显著优点为：该清洗再生剂能够对因燃油质量差、燃烧不完全引起的积炭堵塞造成失效的柴油机DPF内部的积炭、烟灰、胶质、油泥等沉积物安全高效地进行溶解、分散及清洗，从而降低了DPF维修或更换成本、减少了柴油机的油耗、恢复其发动机功率及提高DPF尾气净化效果，安全环保、无污染；同时，其制备方法简单、无需复杂的合成设备、可操作性强。附图说明图1为采用本专利技术的DPF清洗再生剂进行试验的发动机转速--排气压力对比图；图2为未采用本专利技术的清洗再生剂清洗前柴油车DPF尾气入口端截面图；图3为采用本专利技术的清洗再生剂清洗后柴油车DPF尾气入口端截面图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本专利技术的技术方案作进一步详细说明。实施例1原料组成：异丙醇16.0％、尿素8.0％、乙二胺四乙酸二钠7.0％、二丙二醇二甲醚8.5％、吐温806％、聚氧乙烯烷基胺9.5％、月桂酰胺丙基氧化胺6.5％、三乙醇胺硼酸酯0.7％及水37.8％。本专利技术采用的原料均可从市场上购买得到。制备方法：将异丙醇及尿素加入水中，然后加入二丙二醇二甲醚，搅拌得均匀混合液；向所制得的混合液中加入吐温80、月桂酰胺丙基氧化胺及乙二胺四乙酸二钠，搅拌均匀后加入聚氧乙烯烷基胺、三乙醇胺硼酸酯，缓慢搅拌得均匀液体，过滤，即制得DPF清洗再生剂。试验：选一件堵塞DPF尾气处理器为实验对象，具体信息为：厂家：无锡柴油机厂，发动机型号：4DW93-84E5-JHK1C，排量：2.54L，额定转速：3000r/min，燃料类型：柴油，运行里程：1517km。将堵塞DPF从柴油车上拆卸后，进行堵塞DPF尾气处理器不同转速下排气压力数据检测，再将其置于盛有上述DPF清洗再生剂的超声清洗槽中，浸泡5min后，开启超声清洗，10min清洗完毕后将DPF取出，高压水枪冲洗至无黑色液体流出，冲洗方式为沿排气方向反向冲洗，再对DPF进行干燥，对比清洗前后尾气处理器的质量变化，再对不同工况下的发动机模拟排气压力进行测量，对比清洗前后排气压力的变化。本次清洗采用两项指标综合评价清洗效果：DPF尾气处理器清洗前后的质量差、不同转速下排气压力的变化(与新DPF尾气处理器进行对比)。获得的结果如表1及图1所示。表1为DPF尾气处理器清洗前后质量差，清洗后质量变化为283g，可以判断大量堵塞颗粒在清洗过程中被除去。表1堵塞DPF尾气处理器清洗前后质量性能清洗前清洗后变化量DPF质量(kg)10.59310.3190.283以发动机转速为横坐标，排气压力为纵坐标绘制关系图，得到不同转速下的尾气处理器排气压力，如图1所示。通过该结果可知，经过清洗后，堵塞DPF尾气处理器相同转速下排气压力大幅度下降，且在相同转速下，清洗后DPF尾气处理器排气压力与新DPF尾气处理器排气压力相近，可以判断清洗再生后原堵塞DPF尾气处理器恢复至接近新DPF工况。实施例2原料组成：碳酸二甲酯17.0％、尿素10％、乙二胺四乙酸二钠5％、二乙二醇甲醚9.5％、TEG本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机DPF清洗再生剂，其特征在于按重量百分比包括如下组分：增溶剂15～

【技术特征摘要】
1.一种柴油机DPF清洗再生剂，其特征在于按重量百分比包括如下组分：增溶剂15～40％、尿素6～15％、乙二胺四乙酸二钠3～8％、积炭溶解剂1～15％、分散剂3～6.5％、润湿剂1～15％、表面活性剂0.1～8％、防锈缓蚀剂0.1～3％及水30～65％。2.根据权利要求1所述的柴油机DPF清洗再生剂，其特征在：所述增溶剂至少包括乙醇、碳酸二甲酯或异丙醇中的一种。3.根据权利要求1所述的柴油机DPF清洗再生剂，其特征在：所述积炭溶解剂至少包括二乙二醇甲醚、混合二元酸二甲酯、二丙二醇二甲醚或二乙二醇丁醚中的一种。4.根据权利要求1所述的柴油机DPF清洗再生剂，其特征在：所述分散剂至少包括吐温20、TEGO755或吐温80中的一种。5.根据权利要求1所述的柴油机DPF清洗再生剂，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽媛，陈毛毛，
申请(专利权)人：江苏可兰素汽车环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32