用于自行车变速器的拨链器且尤其是后拨链器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于自行车变速器的拨链器且尤其是后拨链器，包括：可安装在自行车车架上的主体；活动件，它与该主体连接并可相对于该主体移位；导链器，它与该活动件连接并可相对于该活动件绕枢转轴线转动；预紧机构，借此将该导链器相对于该活动件围绕该枢转轴线预紧到初始位置中，其中该导链器可克服该预紧机构的夹紧力从该初始位置起绕该枢转轴线转动至不同的工作位置；至少一个锁定装置，其设置用于相对于该活动件将该导链器锁定在不同于初始位置的至少一个锁定位置上。在此规定，该锁定装置具有锁定件，该锁定件在该锁定件相对于该活动件放开该导链器的无效位置和该锁定件将该导链器保持在该至少一个锁定位置上的至少一个有效位置之间移位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于自行车变速器的拨链器、尤其是后拨链器，其包括可安装在自行车车架上的主体、与该主体相连接且可相对该主体移位的活动件、与该活动件相连接且可相对于该活动件绕枢转轴线转动的导链器、该导链器借以相对于该活动件绕枢转轴线被预紧到初始位置的预紧机构和至少一个锁定装置，其中，该导链器可克服预紧机构的夹紧力从初始位置起绕该枢转轴线转向各种工作位置，该锁定装置设置用于相对于该活动件将该导链器锁定在至少一个不同于该初始位置的锁定位置。
技术介绍
这样的拨链器已经由现有技术公开。文献US 3，973，447示出一种拨链器，其中，导链器形成有两个转向齿轮。借助固定设置的固定销，导链器可相对于导链器转动安置于其上的活动件被锁定在一个预定的偏转位置上。作为其它现有技术，参见文献DE 2 153 407 Al和DT 25 57 975 BI。
技术实现思路
在自行车变速器中，具有多个齿轮的齿轮组设置在自行车后轮轴上，在这里，链条根据所选档位借助拨链器被定位在较大或较小的齿轮上，这样的自行车变速器广为流传并且目前是功能可靠的。但事实表明，尤其当在这样的自行车变速器中拆下和又装上后轮时，无论是为了维修还是将自行车从运输状态置入准备骑行状态，尤其当这样的链条变速器配设有这种后拨链器时，难以穿设后轮轴于车架后叉的相应容纳区。因为有在这种拨链器中发挥作用由弹簧引起的夹紧力，由于夹紧力，拨链器在后轮和安置于后轮上的齿轮组拆下时自动移动至其初始位置。如果又要装上后轮，由该初始位置的原因，链条走向会阻碍后轮安装并阻碍上述的穿设。除了本身已成问题的将轴穿设到车架后叉的容纳区中外，也还需要使拨链器克服弹簧力，从其初始位置偏转到一个工作位置，以赋予链条以允许后轮安装的走向。“同时穿设后轮 轴到自行车车架容纳区”和“按照允许安装后轮的方式定位该拨链器”一般要求安装工人有一定技巧。结果，此时也被润滑和通常(明显)变脏的拨链器定位用部件须移动至易安装位置，这是不希望出现的。最后，在某些结构中也需要抓住被润滑的且一般变脏的链条本身。这样的安装工作令人不适。本专利技术着手于此问题并提出以下目标，提供一种拨链器，它与已知的现有技术相t匕，对于后轮安装而言要更容易安装许多。该任务将通过上述类型的拨链器来完成，在这里规定，该锁定装置具有锁定件，该锁定件可以在相对于活动件释放开导链器的无效位置和导链器被保持在所述至少一个锁定位置上的至少一个有效位置之间移位。不同于现有技术(其或是规定被动的锁定装置或完全没有提供锁定装置并因此就后轮安装时的易安装性而言无法提供令人满意的帮助)，本专利技术规定，拨链器可以说可被主动置入安装状态并被保持在该安装状态下。这是如此做到的，即，锁定装置从不受影响地容许拨链器常规操作的无效位置进入用于锁定的有效位置，锁定装置在该有效位置将拨链器锁定在预定工作位置并因此可以说保持在易安装状态下，该易安装状态使得后轮可简单穿设到自行车车架中。此时，安装工人在穿设工作中不必还注意该拨链器本身也还要被摆弄和定位。取而代之，安装工人可以利用本专利技术拨链器将锁定件事先从其无效位置移动至其锁定用的有效位置，并因而将该锁定装置保持在易安装的理想位置，即，保持在锁定位置上，导链器在该锁定位置被定位和保持，以便后轮简单安装。本专利技术实现了，为了安装而预定位拨链器并将其保持在此位置上，直到后轮安装结束。此时或者随后，锁定装置可以又在变速操作时自动地或者通过锁定件操作从有效位置被置入其无效位置，进入常见的能工作状态，在该状态下可以进行换档变速。另外，本专利技术也简化了链条安装，因为可以在安装过程中简单地通过拨链器的转向齿轮引导链条。要注意，用于拨链器的唯一一个锁定位置一般就够了。但或许也可以设置多个锁定位置，这要视正好达到了哪种换档状态，例如根据拨链器是否已处于一个换档状态，在该换档状态下链条是经过安装在后轮轴上的齿轮组的小齿轮或大齿轮来引导的。本专利技术的一个改进方案规定，锁定装置具有至少一个接触件，该接触件为了将导链器锁定在至少一个锁定位置上而能够与该锁定件接合。此时，接触件专门设计用于与处于锁定位置的锁定件的交互作用，并且用于通过锁定件将导链器固定在该锁定位置上。与此相关地可以规定，锁定件设置在活动件和导链器中的一个部件上，而接触件设置在活动件和导链器中的另一个部件上。锁定件例如可以是异型销、接合面等。根据要求的不同，锁定件设置在活动件或导链器上，而接触件设置在相应的另一个部件上。安置在一个或另一个部件上可以根据构造状况和结构状况来定。在此实施方式中，锁定件和接触件之间的可靠交互作用是重要的。可以在本专利技术的一个实施变型中规定，锁定件可以在枢转轴线的方向上或与之平行地移位。作为其替代方式，可以使锁定件横向于枢转轴线且最好在基本与枢转轴线正交的平面内移位。另一个替代方式规定，锁定件可围绕不平行于枢转轴线的旋转轴线转动。例如可行的是，锁定件可沿纵轴线在有效位置和无效位置之间移位。于是，锁定件可以是销或栓，它可相应地直线移动。最好规定，锁定件被预紧到无效位置中。由此阻止该锁定件因骑行中的振动或其它机械负荷不小心地从其无效位置运动至有效位置并锁定该拨链器，即使这尤其不是骑车人打算的。就是说，将锁定件预紧到无效位置用于，只通过主动克服预紧，即，只在实际想要使锁定件从无效位置进入其有效位置且实际上将拨链器锁定在至少一个锁定位置上时，才这么做。一个优选实施变型规定，锁定件由滑动销构成，滑动销形成有接触面或定位结构，滑动销借此在锁定位置上以形状配合或传力配合方式作用于其中一个部件，以便相对于活动件锁定该导链器。在此实施变型中，滑动销例如可以在锁定位置上形状配合地容纳在相应的容槽中，因此，该活动件与导链器可靠连接。或者也可行的是，定位结构作用于相应构造的配合面上，因此，这两个部件(即导链器和活动件)形状配合地保持在一起。滑动销能以栓或压紧销形式来构成。此时可以规定，滑动销具有施压面或操作凸起用于手动操作。之前已经表明该锁定件可被弹簧预紧。这也建议用于该特殊实施方式的滑动销，它最好被弹簧预紧到其无效位置中并且可克服弹簧预紧来操作。本专利技术的一个替代实施变型规定，锁定件可由转动卡箍构成，其可在锁定位置和无效位置之间转动。这样的转动卡箍可以从无效位置转动至有效位置。转动卡箍也可以被弹簧预紧，无论是通过附加弹簧或固有内应力。根据本专利技术，后者是如此获得的，即，转动卡箍由弹簧件如金属弹簧丝制成，其两端以轴线错位来安置并因此造成弹簧作用。转动卡箍可以与接触件配合作用。此时，接触件能以有异型结构的接触销形式构成。转动卡箍本身也可以具有缺口或异型结构，其规定了接触件的可靠容纳。本专利技术的一个改进方案规定，锁定件可被固定在其锁定位置上，最好通过弹簧预紧或通过夹紧或通过锁止。弹簧预紧可通过附加的弹簧构件或通过固有应力引起的。夹紧或锁止可通过形状配合或传力配合来获得。本专利技术的一个改进方案规定，拨链器形成有阻尼件，该阻尼件设置在活动件和导链器之间，用于抑制这两个部件之间的相对运动。这种阻尼件设置用于越野自行车、所谓的山地自行车的变速器，以便抗过度振动地固定。在骑行经过崎岖路面时，该可转动的导链器通常克服预紧力地被激起振动，这可能在极端情况下导致不充分的经链条传递力，甚至导致变速器功能故障。为了避免这样的振动刺激或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车变速器的拨链器(10)，尤其是后拨链器，所述拨链器包括：?能够安装在自行车车架上的主体(12)；?活动件(26)，它与该主体(12)连接并且能够相对于该主体移位，?导链器(31)，它与该活动件(26)连接并且能够相对于该活动件绕枢转轴线转动，?预紧机构，借助于该预紧机构将该导链器(31)相对于该活动件(26)围绕该枢转轴线(S)预紧到初始位置，其中，该导链器(31)能够克服该预紧机构的夹紧力而从该初始位置出发围绕该枢转轴线(S)转动至各种工作位置，以及?至少一个锁定装置(40)，其设置用于将该导链器(31)相对于该活动件(26)锁定在不同于该初始位置的至少一个锁定位置上，其特征是，该锁定装置(40)具有锁定件(42,80,100,140,150)，该锁定件能够在无效位置和至少一个有效位置之间移位，其中，在所述无效位置处，该锁定件相对于该活动件(26)放开该导链器(31)；并且在所述至少一个有效位置处，该锁定件将该导链器(31)保持在该至少一个锁定位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·伯姆，T·哈尔克，安德里亚·本茨，O·罗德格洛，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：