一种柴油车尾气后处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油车尾气后处理装置，包括套筒、进气管，套筒内设置有内端盖，套筒内设置有净化装置、消声装置，净化装置包括载体催化器、颗粒捕集器，消声装置包括消声管、消音内端盖，消声管通过消音内端盖及隔板与筒体相连，消声管的末端为出气消声管，出气消声管伸出套筒外与出气端法兰相连，载体催化器为DOC载体催化器，以蜂窝陶瓷为载体，颗粒捕集器为PF/CPF半通透式颗粒捕集器，所述进气管上套接设置有锡箔波纹保温管或不锈钢双层隔热管。本实用新型专利技术基于实际市场与环保需求，具有结构简单、设计合理、安装方便、综合成本低等竞争优势。可解决柴油车在怠速或低负荷、频繁启动下的排放污染问题，达到国四、国五排放标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于柴油车尾气处理
，具体涉及一种柴油车尾气后处理装 置。
技术介绍
随着环保要求的不断提高，国家机动车污染物排放标准也更加严格，第四阶段与 第五阶段的WHTC冷启动和热启动试验排放限值如表1所示，国IV与国V的ESC以及ETC 试验下的尾气排放要求如表2所示。 表1WHTC冷启动和热启动试验排放限值【主权项】1. 一种柴油车尾气后处理装置，包括套筒（4)、进气管（3)，进气管通过法兰（2)与套 筒相连，套筒内设置有内端盖（7)，其特征在于所述套筒（4)内一体式设置有净化装置和 消声装置，所述净化装置包括载体催化器（9)、颗粒捕集器（10)，所述消声装置包括消声管 (12)、设置在消声管（12)进气端的消音内端盖（11)，所述消声管（12)通过消音内端盖（11) 及隔板（13)与筒体相连，消声管的末端为出气消声管（14)或出气管，所述出气消声管（14) 或出气管（15)伸出套筒（4)外与出气端法兰（6)相连，所述载体催化器（9)为DOC载体催 化器，以蜂窝陶瓷为载体，所述颗粒捕集器（10)为PF/CPF半通透式颗粒捕集器，所述进气 管（3 )上套接设置有保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油车尾气后处理装置，包括套筒(4)、进气管(3)，进气管通过法兰（2）与套筒相连，套筒内设置有内端盖（7），其特征在于所述套筒（4）内一体式设置有净化装置和消声装置，所述净化装置包括载体催化器（9）、颗粒捕集器（10），所述消声装置包括消声管（12）、设置在消声管（12）进气端的消音内端盖（11），所述消声管（12）通过消音内端盖（11）及隔板（13）与筒体相连，消声管的末端为出气消声管（14）或出气管，所述出气消声管（14）或出气管（15）伸出套筒（4）外与出气端法兰（6）相连，所述载体催化器（9）为DOC载体催化器，以蜂窝陶瓷为载体，所述颗粒捕集器（10）为PF/CPF半通透式颗粒捕...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈法献，郭晋，刘洋，常跃进，张军荣，洪洋，
申请(专利权)人：浙江邦得利汽车环保技术有限公司，上海歌地催化剂有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33