本实用新型专利技术公开了一种升温装置及采用该升温装置的柴油尾气净化系统，该升温装置包括预处理管和设在预处理管内的预处理腔，所述预处理管的一端设有用于将预处理腔和外环境隔离的预处理端盖；所述预处理腔内设有燃料转换机构，所述燃料转换机构包括上密封端盖、下密封端盖和上、下密封端盖之间形成的密闭的气化腔，所述气化腔内设有供热体且所述下密封端盖上设有喷油孔；所述预处理腔的腔壁上设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器，所述引燃器设在预处理腔上喷油孔前端的腔壁上；所述预处理腔内设有进油管，所述进油管的出油端穿过下密封端盖进入气化腔内；所述进油管的中部设有预热管，所述预热管靠近引燃器设置，具有提高柴油气化效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及尾气净化领域，特别涉及一种升温装置及采用该升温装置的柴油尾气净化系统。
技术介绍
内燃机是重要的汽车动力源，燃料燃烧会留下有害的残留物，例如炭黑颗粒（PM），世界各国均制定了严格的排放法规以降低汽车尾气排放对环境的污染。柴油尾气属于致癌物质，其致癌危害等级已划归为“确定致癌”类别，其始终是汽车工业中较为专注的焦点之一。目前，各国均加强对柴油尾气排放的限制，促使制造商进行技术革新，以便降低柴油尾气对人体的伤害。申请公布号为CN103867264A、申请公布日为2014年6月18日的中国专利公开了一种柴油机尾气净化升温装置、净化系统及净化方法。该柴油机尾气净化系统的基本工作过程是：液态柴油通过进油管进入气化腔内，液态柴油在上、下密封端盖密闭形成的气化腔中经过高温作用迅速膨胀，转化为高压气态柴油；高压气态柴油从喷油口中喷出至设有引燃器的工作腔内，高压气态柴油和空气在工作腔内混合并点燃；点燃后的高温混合气体被排入升温腔中以除去升温腔中堵塞的颗粒。现有技术的不足之处在于，当液体柴油刚通过进油管进入气化腔时，其处于液体形态，而液体柴油在在重力作用下有一个向下的作用力，所以液体柴油存在向下运动的趋势；液体柴油向下运动并在这个过程中气化，气化腔的上中部进行气化过程的柴油较少，气化腔的上中部的热量未充分利用，使得发生气化作用的区域减少，影响柴油的气化效率。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种升温装置，其解决了柴油气化效率问题，具有提高柴油气化效率的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种升温装置，包括预处理管和设在预处理管内的预处理腔，所述预处理管的一端设有用于将预处理腔和外环境隔离的预处理端盖；所述预处理腔内设有燃料转换机构，所述燃料转换机构包括上密封端盖、下密封端盖和上、下密封端盖之间形成的密闭的气化腔，所述气化腔内设有供热体且所述下密封端盖上设有喷油孔；所述预处理腔的腔壁上设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器，所述引燃器设在预处理腔上喷油孔前端的腔壁上；所述预处理腔内设有进油管，所述进油管的出油端穿过下密封端盖进入气化腔内；所述进油管的中部设有预热管，所述预热管靠近引燃器设置。采用上述结构，使用时，通过加热部将导热柱和气化腔加热，同时通过发热棒对预处理腔加热；液态柴油通过进油管从供油机构进入气化腔内，进油管先通过预处理端盖进入预处理腔内后先到达靠近引燃器处（此段为预热管），预热管及靠近预热管设置的进油管内的液态柴油在引燃器的作用下温度逐渐升高，此时液态柴油部分气化或接近气化；这些部分气化或接近气化的柴油随着进油管再进入气化腔内，其通过出油端喷出的柴油已部分气化或接近气化，其受重力的影响较小，且其扩散或在出油端的喷射作用下充满整个气化腔内进行充分气化，柴油在高温作用下膨胀，转化为高压气态柴油，由于体积膨胀，产生高压，气态柴油从喷油孔喷出。在柴油的气化过程中，其充分利用了气化腔及供热体的每个部分，进一步提高了气化效率。同时，气化腔内不同区域内的气态柴油分布相对均匀，且由于喷油孔设在下密封端盖上，所以在气态柴油从喷油孔喷出的过程中气流相对稳定可控，其对燃料转换机构的冲击小，增加了气态柴油喷出的量和速度。进一步优选为：所述预热管呈盘状。采用上述结构，呈盘状的预热管在同高度下具有更大的接触面，其与预处理腔发生的热交换更充分，进一步加大液态柴油在进油管内的气化程度或升温程度。进一步优选为：所述燃料转换机构上连有引燃腔管，所述引燃腔管和气化腔通过喷油孔连通；所述引燃器包括用于引燃气态柴油的发热棒，所述发热棒穿过引燃腔管并设在其内部。采用上述结构，在发热棒外设有引燃腔管，发热棒对空间相对较小的引燃腔管内的气体进行加热引燃，其引燃效果更佳；喷油孔将引燃腔管和气化腔连通，可引导气态柴油至引燃腔管内进行引燃；同时，引燃腔管可以引导气体的流动方向，减少气体紊乱流动或紊乱流动引起的低净化效果的情况。进一步优选为：所述引燃腔管的出口端加工有若干个泄流槽。采用上述结构，通过泄流槽可将升温后的混合气体引导至下一工序中，减少混合气体紊乱流动的概率。进一步优选为：所述预处理腔内设有燃烧保护套管，所述燃烧保护套管位于引燃腔管的外部。采用上述结构，在燃料转换机构和引燃腔管的外部设有燃烧保护套管，可以通过燃烧保护套管将引燃腔管有效的安装在下密封端盖上且实现引燃腔管和气化腔的连通；同时，燃烧保护套管可以将引燃区域进一步缩小，提高引燃效果；另外，其还能减少引燃作用对其他工序如柴油尾气的输入、空气的输入等的影响。进一步优选为：所述燃烧保护套管、引燃腔管和燃料转换机构之间均可拆连接。采用上述结构，可方便拆装进行安装；出现故障时，可单独更换某一部件并采用单一变量法来检测故障点，有利于准确并低成本排除故障；同时，可方便安装其他部件。进一步优选为：所述预热管和燃烧保护套管的侧壁一体连接，且预热管的一段设在燃烧保护套管的尾端。采用上述结构，进一步增加预热管和预处理腔内高温段的接触面，进一步提高预热管内柴油的气化程度或升温程度。进一步优选为：所述燃烧保护套管的尾端加工有挡流板。采用上述结构，可减少引燃工作对尾气输入工作的冲击，使尾气能正常输入，进一步提高净化效果。进一步优选为：所述预处理腔内设有进气管，所述进气管的出气端设在燃烧保护套管内，且出气端与引燃腔管的内部连通。采用上述结构，空气通过进气管被输入预处理腔内，进气管在燃烧保护套管的作用下会有一定程度的升温，所以其内的空气也会有一个热加热的过程；另外出气端和引燃管腔的内部连通且出气端设在燃烧保护套管内，空气能被准确输入至引燃管腔处与气态柴油混合。本技术的第二目的是提供一种柴油尾气净化系统。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柴油尾气净化系统，采用所述的升温装置。综上所述，本技术具有以下有益效果：使用时，通过加热部将导热柱和气化腔加热，同时通过发热棒对预处理腔特别是引燃腔管、燃烧保护套管进行加热；液态柴油通过进油管从供油机构进入气化腔内，进油管先通过预处理端盖进入预处理腔内后先直接到达燃烧保护套管的尾端，再以盘状的形式（此段为预热管）贴设在燃烧保护套管的侧壁上，预热管及靠近预热管设置的进油管内的液态柴油在发热棒的作用下温度逐渐升高，此时液态柴油部分气化或接近气化；这些部分气化或接近气化的柴油随着进油管再进入气化腔内，其通过出油端喷出的柴油已部分气化或接近气化，其受重力的影响较小，且其扩散或在出油端的喷射作用下充满整个气化腔内进行充分气化，柴油在高温作用下膨胀，转化为高压气态柴油，由于体积膨胀，产生高压，气态柴油从喷油孔喷出；从喷油孔喷出的气态柴油进入引燃腔管内，气态柴油和通过进气管20输入的空气在引燃腔管内混合，混合气体在发热棒的作用下快速升温；引燃后的混合气体进入混合腔与柴油尾气混合后进入升温腔，该混合气体在导向部的作用下使得升温腔内的温度均匀分布，燃烧除去吸附的颗粒物质。附图说明图1是实施例1的立体结构示意图；图2是图1的A-A结构示意图；图3是实施例1的透视结构示意图；图4是实施例1的仰视结构示意图；图5是实施例2的主视结构示意图；图6是图5的B-B结构示意图。图中，1、预处理管；2、预处理端盖；3、预处理腔；4、上密封端盖本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升温装置，包括预处理管（1）和设在预处理管（1）内的预处理腔（3），所述预处理管（1）的一端设有用于将预处理腔（3）和外环境隔离的预处理端盖（2）；所述预处理腔（3）内设有燃料转换机构，所述燃料转换机构包括上密封端盖（4）、下密封端盖（5）和上、下密封端盖（4、5）之间形成的密闭的气化腔（6），所述气化腔（6）内设有供热体（7）且所述下密封端盖（5）上设有喷油孔（11）；所述预处理腔（3）的腔壁上设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器（12），所述引燃器（12）设在预处理腔（3）上喷油孔（11）前端的腔壁上；其特征在于，所述预处理腔（3）内设有进油管（18），所述进油管（18）的出油端穿过下密封端盖（5）进入气化腔（6）内；所述进油管（18）的中部设有预热管（19），所述预热管（19）靠近引燃器（12）设置。
【技术特征摘要】
1.一种升温装置，包括预处理管（1）和设在预处理管（1）内的预处理腔（3），所述预处理管（1）的一端设有用于将预处理腔（3）和外环境隔离的预处理端盖（2）；所述预处理腔（3）内设有燃料转换机构，所述燃料转换机构包括上密封端盖（4）、下密封端盖（5）和上、下密封端盖（4、5）之间形成的密闭的气化腔（6），所述气化腔（6）内设有供热体（7）且所述下密封端盖（5）上设有喷油孔（11）；所述预处理腔（3）的腔壁上设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器（12），所述引燃器（12）设在预处理腔（3）上喷油孔（11）前端的腔壁上；其特征在于，所述预处理腔（3）内设有进油管（18），所述进油管（18）的出油端穿过下密封端盖（5）进入气化腔（6）内；所述进油管（18）的中部设有预热管（19），所述预热管（19）靠近引燃器（12）设置。2.根据权利要求1所述的升温装置，其特征在于，所述预热管（19）呈盘状。3.根据权利要求1所述的升温装置，其特征在于，所述燃料转换机构上连有引燃腔管（14），所述引燃腔管（14）和气化腔（6）通过喷油孔（11）连通；所述引燃器（12）包括用...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志明，吴丽威，楼永良，
申请(专利权)人：杭州携蓝环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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