一种柴油颗粒过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油颗粒过滤器，包括端盖、过滤室、挡板、陶瓷滤芯和过滤芯，所述端盖上设置有出气口，端盖固定安装在外壳体的顶端，外壳体的内部设有过滤室，出气口与过滤室连通；所述外壳体的一侧设置有旁路阀门，旁路阀门与过滤室连通，过滤室的内部固定安装挡板，挡板上设有筛孔。本柴油颗粒过滤器，此种再生方式(被动)不需要外部干预的再生方式，利用一氧化氮和黑烟在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式，与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，这种再生系统安装简单、维护的工作比较少，这种再生方式主要利用二氧化氮来氧化再生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油车尾气后处理装置应用
，具体是一种柴油颗粒过滤器。
技术介绍
目前，控制发动机有害排放物是保护环境的有效措施，对于柴油机来说，氮氧化物和颗粒的排放是柴油机控制的两大难点，随着排放法规的不断严格，颗粒排放限值越来越低。所以为了降低发动机的颗粒排放，研制出一种可机内净化的颗粒捕捉器便成为业内人士亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油颗粒过滤器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油颗粒过滤器，包括端盖、过滤室、挡板、陶瓷滤芯和过滤芯，所述端盖上设置有出气口，端盖固定安装在外壳体的顶端，外壳体的内部设有过滤室，出气口与过滤室连通；所述外壳体的一侧设置有旁路阀门，旁路阀门与过滤室连通，过滤室的内部固定安装挡板，挡板上设有筛孔；所述陶瓷滤芯的外侧通过陶瓷卡具包裹固定，陶瓷滤芯设置在外壳体的内部，并通过陶瓷卡具与外壳体的内侧壁紧密接触；所述过滤芯的两端通过固定卡具固定，过滤芯设置在外壳体的内部，过滤芯一端的固定卡具与陶瓷滤芯固定连接；所述外壳体的一侧设有进气口，外壳体的外侧壁通过加强筋包裹固定。作为本技术进一步的方案：所述外壳体采用不锈钢制成，外壳体设计成中空的圆柱体结构。作为本技术进一步的方案：所述过滤芯为活性炭滤芯，采用金属纤维烧结制成。作为本技术进一步的方案：所述进气口的内部设置单向阀门。与现有技术相比，本技术有益效果：(1)本柴油颗粒过滤器，外壳体采用不锈钢制成，生产成本低廉，使用寿命长久，降低了过滤器的整体质量，外壳体设计成中空的圆柱体结构，增大了过滤器内部的体积；过滤芯为活性炭滤芯，采用金属纤维烧结制成，经久耐用，吸附能力强，过滤效率高；进气口的内部设置单向阀门，起到了防倒吸作用，避免废弃颗粒回流，起到了防倒吸的作用；设有旁滤阀门用来调节挡板上筛孔的大小，避免较大的颗粒进入过滤室，从而导致出气口堵塞；陶瓷陶滤芯起到二次过滤作用，进一步提高该过滤器的性能；整体结构简单，制作成本低，易于拆卸跟组装。(2)本柴油颗粒过滤器，此种再生方式(被动)不需要外部干预的再生方式，利用一氧化氮和黑烟在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式，与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，这种再生系统安装简单、维护的工作比较少，这种再生方式主要利用二氧化氮来氧化再生；采用DOC+CDPF系统的优点，就是它对再生的条件更加宽松较低的排气温度和排气中较低的NO2/PM比就可以使系统再生。温度在250℃左右DOC转化效率一氧化碳能达到99％，系统在排气温度到达180℃的时候CDPF就可以稳定再生。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的柴油机排气系统图。图中：1-出气口、2-端盖、3-旁路阀门、4-过滤室、5-挡板、6-陶瓷卡具、7-陶瓷滤芯、8-外壳体、9-进气口、10-加强筋、11-过滤筛、12-固定卡具、13-筛孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种柴油颗粒过滤器，包括端盖2、过滤室4、挡板5、陶瓷滤芯7和过滤芯11，所述端盖2上设置有出气口1，端盖2固定安装在外壳体8的顶端，外壳体8的内部设有过滤室4，出气口1与过滤室4连通；所述外壳体8的一侧设置有旁路阀门3，用来调节挡板5上筛孔13的大小，避免较大的颗粒进入过滤室4，从而导致出气口1堵塞；陶瓷陶滤芯6起到二次过滤作用，进一步提高该过滤器的性能；旁路阀门3与过滤室4连通，过滤室4的内部固定安装挡板5，挡板5上设有筛孔13；所述陶瓷滤芯7的外侧通过陶瓷卡具6包裹固定，陶瓷滤芯7设置在外壳体8的内部，并通过陶瓷卡具6与外壳体8的内侧壁紧密接触；所述过滤芯11的两端通过固定卡具12固定，过滤芯11设置在外壳体8的内部，过滤芯11为活性炭滤芯，采用金属纤维烧结制成，经久耐用，吸附能力强，过滤效率高；过滤芯11一端的固定卡具12与陶瓷滤芯7固定连接，加强了两者的稳定性，长时间使用时，避免两者出现松动；所述外壳体8的一侧设有进气口9，进气口9的内部设置单向阀门，起到了防倒吸作用，避免废弃颗粒回流，起到了防倒吸的作用；外壳体8的外侧壁通过加强筋10包裹固定；外壳体8采用不锈钢制成，生产成本低廉，使用寿命长久，降低了过滤器的整体质量，外壳体8设计成中空的圆柱体结构，增大了过滤器内部的体积。本技术的工作原理为：由氧化器(DOC)和柴油机颗粒过滤器(DPF)组成过滤系统，但是柴油机颗粒过滤器(DPF)上涂有催化剂，这样在氧化器产生的NO在柴油机颗粒过滤器上可以产生NO2来氧化颗粒物，使得该系统可以更完全的去除，过滤网的颗粒物，系统实现稳定再生；这是一种被动的再生方式；气体由涡轮增压器的增压，进入到柴油机颗粒过滤器的内部，进行一次过滤，通过ECU可以控制DPF入口气体温度与压力降，净化的气体进入到共轨中，用冷中器和EGR冷却器降温，再排出机体的外部。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油颗粒过滤器，包括端盖(2)、过滤室(4)、挡板(5)、陶瓷滤芯(7)和过滤芯(11)，其特征在于：所述端盖(2)上设置有出气口(1)，端盖(2)固定安装在外壳体(8)的顶端，外壳体(8)的内部设有过滤室(4)，出气口(1)与过滤室(4)连通；所述外壳体(8)的一侧设置有旁路阀门(3)，旁路阀门(3)与过滤室(4)连通，过滤室(4)的内部固定安装挡板(5)，挡板(5)上设有筛孔(13)；所述陶瓷滤芯(7)的外侧通过陶瓷卡具(6)包裹固定，陶瓷滤芯(7)设置在外壳体(8)的内部，并通过陶瓷卡具(6)与外壳体(8)的内侧壁紧密接触；所述过滤芯(11)的两端通过固定卡具(12)固定，过滤芯(11)设置在外壳体(8)的内部，过滤芯(11)一端的固定卡具(12)与陶瓷滤芯(7)固定连接；所述外壳体(8)的一侧设有进气口(9)，外壳体(8)的外侧壁通过加强筋(10)包裹固定。

【技术特征摘要】
1.一种柴油颗粒过滤器，包括端盖(2)、过滤室(4)、挡板(5)、陶瓷滤芯(7)和过滤芯(11)，其特征在于：所述端盖(2)上设置有出气口(1)，端盖(2)固定安装在外壳体(8)的顶端，外壳体(8)的内部设有过滤室(4)，出气口(1)与过滤室(4)连通；所述外壳体(8)的一侧设置有旁路阀门(3)，旁路阀门(3)与过滤室(4)连通，过滤室(4)的内部固定安装挡板(5)，挡板(5)上设有筛孔(13)；所述陶瓷滤芯(7)的外侧通过陶瓷卡具(6)包裹固定，陶瓷滤芯(7)设置在外壳体(8)的内部，并通过陶瓷卡具(6)与外壳体(8)的内侧壁紧密接触；所述过滤芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治国，
申请(专利权)人：北京中元联合汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11