一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统，包括：柴油颗粒过滤器、压差传感器、燃烧器模拟装置、控制器；柴油颗粒过滤器的进气口接燃烧器模拟装置的出气口，压差传感器的两个探头分别连接在所述柴油颗粒过滤器的进气口和出气口上，压差传感器和所述燃烧器模拟装置都与所述控制器相连；控制器根据预设配置信息或外部输入对燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制，并由自所述压差传感器接收的压差信号获得所述柴油颗粒过滤器的积碳再生特征参数、和/或热疲劳特征参数、和/或运行参数。简化用户测试工艺，可以针对不同发动机机型开发的DPF形成与机型匹配的测试曲线和测试数据包，用于开发研究和后续测试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测试
，具体地，涉及一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统。
技术介绍
随着国家对节能环保的重视，以及相关法律法规的推出，市场对相关领域的重视程度日渐增强。在商用车领域，随着国家队汽车减排的法规升级，对车辆后处理系统的要求日益严苛，对商用车而言，控制发动机废气中PM的含量是商用车重要的排放指标。柴油颗粒过滤器（DPF，DieselParticulateFilter）是对商用车尾气净化最有效的手段，也是目前全球通用的解决减排方法之一，因此DPF过滤特性的研究（积碳）以及对过滤物的处理（再生）是DPF性能的重要指标。DPF开发过程中，可以采用未来与其匹配使用的发动机对性能和参数进行测试、研究和修改，但是发动机测试台架的成本较大以及发动机开发时间周期的匹配限制了这种方式的应用，更为主要的是有针对性的发动机台架不能应用于其他型号的DPF的开发和测试。综上，开发适用的用来对DPF进行热疲劳及积碳再生的燃烧器台架，不仅可以代替专用的发动机台架，又可以满足一机多用的意图，在满足减排的同时，又可以大幅度降低企业的开发成本。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统。根据本专利技术提供的一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统，其特征在于，包括：柴油颗粒过滤器、压差传感器、燃烧器模拟装置、控制器；所述柴油颗粒过滤器的进气口接所述燃烧器模拟装置的出气口，所述压差传感器的两个探头分别连接在所述柴油颗粒过滤器的进气口和出气口上，所述压差传感器和所述燃烧器模拟装置都与所述控制器相连；所述控制器根据预设配置信息或外部输入对所述燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制，并由自所述压差传感器接收的压差信号获得所述柴油颗粒过滤器的积碳再生特征参数、和/或热疲劳特征参数、和/或运行参数。作为一种优化方案，所述燃烧器模拟装置包括燃烧室、喷油模组、油罐、油泵、变频电机、变频器；所述燃烧室还设有调温风口和助燃风口，调温风口和助燃风口的控制端与所述控制器相连；所述控制器根据预设配置信息或外部输入对所述变频器进行控制，从而控制所述变频电机对所述油泵的转速，所述油泵抽吸油至所述油罐中，所述油罐出油口连通所述喷油模组；所述油罐与所述喷油模组之间的的连通管路上还设有控制阀门组件，所述控制阀门组件的控制端与所述控制器相连；所述控制器通过对所述控制阀门组件、所述变频器以及所述调温风口和助燃风口的控制实现对所述燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制。作为一种优化方案，所述喷油模组包括喷油嘴、喷油器和点火线圈；若干所述喷油嘴和至少一个所述喷油器通过一法兰盘集成安装，所述点火线圈设于所述法兰盘的中心。作为一种优化方案，所述控制阀门组件包括比例阀和电磁阀；所述喷油嘴、喷油器与所述油罐连通的管路上都设有所述电磁阀，所述喷油器与所述油罐连通的管路上还设有所述比例阀。作为一种优化方案，所述油罐还设有回油孔，所述回油孔上设有回油比例阀和阻尼器，所述回油比例阀的控制端与所述控制器相连。作为一种优化方案，所述油罐上还设有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器相连，所述压力传感器用于将检测到的所述油罐的压力信息发送至所述控制器。作为一种优化方案，所述控制器与所述变频器之间通过CANopen实现通信。作为一种优化方案，所述积碳再生特征参数包括实时积碳速度；所述控制器用于根据累计的多个实时积碳速度自动搜索获得最佳的积碳速度路径，并根据压差信号、油泵的转速和外部输入的积碳速度要求确定在所述最佳的积碳速度路径下的所述运行参数。与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：本专利技术可以用于DPF热疲劳测试，也可以用于积碳与再生测试，既满足温度跨度要求，温度范围为50度-1000度，又满足温度精度要求，最高精度为1%。简化用户测试工艺，可以针对不同发动机机型开发的DPF形成与机型匹配的测试曲线和测试数据包，用于开发研究和后续测试。相对于传统测试方法，大幅度降低系统投入成本，总成降幅大于50%。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：图1是可选的一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统结构图；图2是可选的一种喷油模组结构示意图；图3是得到最优化的积碳速度的流程示意图。图中：1-柴油颗粒过滤器，2-压差传感器，3-燃烧器模拟装置，4-控制器；31-燃烧室，32-喷油模组，33-油罐，34-油泵，35-变频电机，36-变频器。具体实施方式下文结合附图以具体实施例的方式对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，还可以使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本专利技术的范围和实质。燃烧器是一种混合燃料和空气进行燃烧，提供高温气体的燃烧系统。分为工业、民用和特种等几种。本实施例中燃烧器模拟装置3是模拟汽车排气系统及后处理组件专用燃烧器的装置。本实施例中柴油颗粒过滤器1（DieselParticulateFilter）是一种设置在柴油发动机排气系统中的，用来过滤废气颗粒物（PM）以降低对大气污染的排气后处理装置。发动机燃烧不充分产生的碳颗粒物加载到过滤装置上，为积碳；当积碳达到一定程度后，将积累的碳颗粒燃烧，为再生。在本专利技术提供的一种柴油颗粒过滤器1的积碳再生及热疲劳仿真测试系统的实施例中，如图1所示，包括：柴油颗粒过滤器1、压差传感器2、燃烧器模拟装置3、控制器4；所述柴油颗粒过滤器1的进气口接所述燃烧器模拟装置3的出气口，所述压差传感器2的两个探头分别连接在所述柴油颗粒过滤器1的进气口和出气口上，所述压差传感器2和所述燃烧器模拟装置3都与所述控制器4相连；所述控制器4根据预设配置信息或外部输入对所述燃烧器模拟装置3的出气口的流量和/或温度进行控制，并由自所述压差传感器2接收的压差信号获得所述柴油颗粒过滤器1的积碳再生特征参数、和/或热疲劳特征参数、和/或运行参数。本专利技术通过对燃烧器模拟装置3的调控模拟了不同型号汽车的燃烧器类型，从而能够适应不同的测试要求，对温度的控制能够满足对柴油颗粒过滤器1（DPF）的热疲劳性能的测试，对压差信号的获取能够实现对柴油颗粒过滤器1的积碳再生性能的测试。这种对燃烧器输出的灵活控制能够模拟出DPF连接各种型号的汽车燃烧器情况下的性能测试和分析。作为一种实施例，所述燃烧器模拟装置3包括燃烧室31、喷油模组32、油罐33、油泵34、变频电机35、变频器36；所述燃烧室31还设有调温风口和助燃风口，调温风口和助燃风口的控制端与所述控制器4相连；所述控制器4根据预设配置信息或外部输入对所述变频器36进行控制，从而控制所述变频电机35对所述油泵34的转速，所述油泵34抽吸油至所述油罐33中，所述油罐33出油口连通所述喷油模组32；所述油罐33与所述喷油模组32之间的的连通管路上还设有控制阀门组件，所述控制阀门组件的控制端与所述控制器4相连；所述控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统，其特征在于，包括：柴油颗粒过滤器、压差传感器、燃烧器模拟装置、控制器；所述柴油颗粒过滤器的进气口接所述燃烧器模拟装置的出气口，所述压差传感器的两个探头分别连接在所述柴油颗粒过滤器的进气口和出气口上，所述压差传感器和所述燃烧器模拟装置都与所述控制器相连；所述控制器根据预设配置信息或外部输入对所述燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制，并由自所述压差传感器接收的压差信号获得所述柴油颗粒过滤器的积碳再生特征参数、和/或热疲劳特征参数、和/或运行参数。

【技术特征摘要】
1.一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统，其特征在于，包括：柴油颗粒过滤器、压差传感器、燃烧器模拟装置、控制器；所述柴油颗粒过滤器的进气口接所述燃烧器模拟装置的出气口，所述压差传感器的两个探头分别连接在所述柴油颗粒过滤器的进气口和出气口上，所述压差传感器和所述燃烧器模拟装置都与所述控制器相连；所述控制器根据预设配置信息或外部输入对所述燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制，并由自所述压差传感器接收的压差信号获得所述柴油颗粒过滤器的积碳再生特征参数、和/或热疲劳特征参数、和/或运行参数。2.根据权利要求1所述的一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真测试系统，其特征在于，所述燃烧器模拟装置包括燃烧室、喷油模组、油罐、油泵、变频电机、变频器；所述燃烧室还设有调温风口和助燃风口，调温风口和助燃风口的控制端与所述控制器相连；所述控制器根据预设配置信息或外部输入对所述变频器进行控制，从而控制所述变频电机对所述油泵的转速，所述油泵抽吸油至所述油罐中，所述油罐出油口连通所述喷油模组；所述油罐与所述喷油模组之间的的连通管路上还设有控制阀门组件，所述控制阀门组件的控制端与所述控制器相连；所述控制器通过对所述控制阀门组件、所述变频器以及所述调温风口和助燃风口的控制实现对所述燃烧器模拟装置的出气口的流量和/或温度进行控制。3.根据权利要求2所述的一种柴油颗粒捕集器的积碳再生及热疲劳仿真...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松波，
申请(专利权)人：上海为默机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31