一种柴油车颗粒捕集器结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种柴油车颗粒捕捉器结构及汽车，包括颗粒捕集器筒体，颗粒捕集器筒体的前端通过前管与前法兰相连通，颗粒捕集器筒体的后端通过后管与后法兰相连通，颗粒捕集器筒体的前部筒壁分别设置温度传感器与前压力传感器，颗粒捕集器筒体后部筒壁设置后压力传感器；前管与前法兰之间通过波纹管相连通；通过在前管与前法兰之间设置波纹管实现了本装置在排气管路上刚性连接与柔性连接的过度；而双压力传感器用于监测颗粒捕集器内的前后压力差，实现适时颗粒再生，并结合温度传感器避免温度过低造成自燃再生困难造成颗粒捕集器效率下降现象；使其时刻处于最佳工作状态，且结合紧凑的布局，减少了布局设计的难度，增强了适配性。

Diesel vehicle particle trap structure and automobile

The utility model provides a diesel particulate trap structure and motor vehicles, including pdpf cylinder, front pdpf cylinder are connected through the front pipe and the front flange, DPF cylinder through the tube and the rear flange is connected to the front wall, DPF the cylinder is respectively arranged before the temperature sensor and pressure sensor, pdpf cylinder body rear wall pressure sensor; between the tube and the front flange are connected through bellows; between the front pipe and the flange is arranged before the bellows device in the exhaust pipe is connected with the rigid flexible connection over; double pressure sensor for monitoring particulate trap in the pressure difference before and after, to achieve timely granule regeneration, and combined with the temperature sensor to avoid the difficulties caused by spontaneous combustion caused by the low temperature regeneration particulate filter efficiency In order to reduce the difficulty of the layout design and enhance the adaptability, the utility model makes the time of the utility model in the best working condition.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气处理装备
，尤其是一种柴油车颗粒捕捉器结构及汽车。
技术介绍
在排放法规越来越严厉情况下，轻型柴油车一般会设计颗粒捕集器来控制发动机废气中的颗粒物大小及数量；颗粒捕集器尺寸与柴油机达到的法规等级以及整车性能均与排气系统的背压要求等有关；对于轿车而言要在零件众多、走向复杂的底盘上布置颗粒捕集器十分困难，但对越野车而言，还要保证具备足够的离地间隙，来使的车辆具备良好的通过能力；在设计颗粒捕集器时还要考虑前管位置与角度，同时颗粒捕集器还要安装方便，便于拆卸，这也增加了颗粒捕集器结构的设计难度；因此需要一种不仅安装方便便于拆卸，且适配性与性能优越的柴油车颗粒捕捉器结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种不仅安装方便便于拆卸，且适配性与性能优越的柴油车颗粒捕捉器结构及汽车。为解决上述技术问题，本技术提供一种柴油车颗粒捕捉器结构，包括颗粒捕集器筒体，所述颗粒捕集器筒体的前端通过前管与前法兰相连通，所述颗粒捕集器筒体的后端通过后管与后法兰相连通，所述颗粒捕集器筒体的前部筒壁分别设置温度传感器与前压力传感器，所述颗粒捕集器筒体后部筒壁设置后压力传感器；所述颗粒捕集器筒体外壁设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油车颗粒捕捉器结构，其特征在于：包括颗粒捕集器筒体(16)，所述颗粒捕集器筒体(16)的前端通过前管(6)与前法兰(8)相连通，所述颗粒捕集器筒体(16)的后端通过后管(2)与后法兰(1)相连通，所述颗粒捕集器筒体(16)的前部筒壁分别设置温度传感器(9)与前压力传感器(14)，所述颗粒捕集器筒体(16)后部筒壁设置后压力传感器(13)；所述颗粒捕集器筒体(16)外壁设置用于安装隔热罩的隔热罩支架(17)，所述隔热罩包括左隔热罩(4)与右隔热罩(10)；所述前管(6)与所述前法兰(8)之间通过波纹管(7)相连。

【技术特征摘要】
1.一种柴油车颗粒捕捉器结构，其特征在于：包括颗粒捕集器筒体(16)，所述颗粒捕集器筒体(16)的前端通过前管(6)与前法兰(8)相连通，所述颗粒捕集器筒体(16)的后端通过后管(2)与后法兰(1)相连通，所述颗粒捕集器筒体(16)的前部筒壁分别设置温度传感器(9)与前压力传感器(14)，所述颗粒捕集器筒体(16)后部筒壁设置后压力传感器(13)；所述颗粒捕集器筒体(16)外壁设置用于安装隔热罩的隔热罩支架(17)，所述隔热罩包括左隔热罩(4)与右隔热罩(10)；所述前管(6)与所述前法兰(8)之间通过波纹管(7)相连。2.根据权利要求1所述的柴油车颗粒捕捉器结构，其特征在于：所述颗粒捕集器筒体(16)的前端筒壁表面与所述颗粒捕集器筒体(16)的后端筒壁表面均设置与车架吊耳相连接的吊钩(3)。3.根据权利要求2所述的柴油车颗粒捕捉器结构，其特征在于：所述前压力传感器(14)与所述后压力传感器(13)的压力传感器管路(12)均与设置在所述颗粒捕集器筒体(16)外壁的压力传感器管路支架(11)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏翔，李睿哲，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11