一种柴油颗粒捕捉器和柴油机制造技术

本发明专利技术提供了一种柴油颗粒捕捉器包括入口通道，入口通道前端涂覆有第一催化剂涂层，入口通道后端涂覆有第二催化剂涂层，第二催化剂涂层的活性高于第一催化剂涂层的活性。当捕捉的颗粒数目达到一定量，DPF开始再生，由于入口通道后端的第二催化剂涂层活性高于入口通道前端的第一催化剂涂层活性，使得入口通道后端的颗粒更容易被再生，排气阻力首先降低；后续的气流及其所携带的能量和活性成分能流经尚未再生的颗粒层，使得DPF的再生能覆盖整个入口通道，确保DPF的再生效率，提高了DPF的再生可靠性，进而提高了DPF的使用寿命；同时减小了排气阻力，降低了柴油机油耗。本发明专利技术还提供了一种柴油机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机废气处理
，更具体地说，涉及一种柴油颗粒捕捉器，本专利技术还涉及一种具有上述柴油颗粒捕捉器的柴油机。
技术介绍
DPF(DieselParticulateFilter的缩写，柴油颗粒捕捉器)是一种安装在柴油发动机排气系统中的陶瓷过滤器，它可以在PM排放物质进入大气之前将其捕捉，进而达到降低发动机颗粒物排放的目的。当DPF捕捉的颗粒达到一定的限制，需要通过技术手段将DPF的颗粒除去，实现DPF的可循环利用。DPF在使用过程中，受废气流动方向的影响，DPF入口通道的废气温度随着入口深度增加而降低，DPF再生较易首先在温度较高的入口通道前端发生，入口通道前端再生后，颗粒层消失，壁面的流动阻力明显低于后端尚未再生的壁面，排气气流较易从入口通道的前端直接短路流入DPF的出口通道。而入口通道后端得不到后续气流及能量的补充，再生无法进行，导致DPF整体再生不彻底；数次再生后，颗粒会在入口通道后端聚集，导致DPF有效长度缩短，排气背压升高，增加了柴油机油耗，严重时导致DPF完全堵塞报废，影响了DPF的使用寿命。综上所述，如何提高DPF的再生可靠性，以提高DPF的使用寿命，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油颗粒捕捉器，包括入口通道(1)，所述入口通道(1)前端涂覆有第一催化剂涂层(2)，所述入口通道(1)后端涂覆有第二催化剂涂层(3)，其特征在于，所述第二催化剂涂层(3)的活性高于所述第一催化剂涂层(2)的活性。

【技术特征摘要】
1.一种柴油颗粒捕捉器，包括入口通道(1)，所述入口通道(1)前端涂覆有第一催化剂涂层(2)，所述入口通道(1)后端涂覆有第二催化剂涂层(3)，其特征在于，所述第二催化剂涂层(3)的活性高于所述第一催化剂涂层(2)的活性。2.根据权利要求1所述的柴油颗粒捕捉器，其特征在于，所述第一催化剂涂层(2)厚度与所述第二催化剂涂层(3)厚度相同，且所述第二催化剂涂层(3)的贵金属浓度大于所述第一催化剂涂层(2)的贵金属浓度。3.根据权利要求2所述的柴油颗粒捕捉器，其特征在于，所述第一催化剂涂层(2)的贵金属浓度为2.5-3.5克每平方英寸；所述第二催化剂涂层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，李春锋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37