【技术实现步骤摘要】
现有技术中使用的三轮车，一种是机动三轮车，一种是人力三轮车，机动三轮车具有速度快，马力大，机动性强，而人力三轮车具有结构简单、成本低，但使用时费劲，速度慢，载重少，现有技术中尚未发现有人力、机动两用三轮车。本技术的目的是设计一种人力、机动两用三轮车，有效解决人动使用或机动使用的转让及人力、机动同时使用问题，解决了当发动机马力不足时靠人力助力或发动机发生故障或燃油耗尽时，靠人动运行，做到一车两用。本技术的目的是这样实现的，在车架上装有发动机，发动机经链条与后轴上机动链轮联接，人力脚登经主动链轮，链条与后轴上人力飞轮联接，后轴中间固定安装有机动链轮和人力飞轮，后轴的轴端与刹车毂固定联接，后轴上经轴承装有刹车盘，刹车毂内的刹车蹄装在刹车盘上，刹车盘经一对支承座、弹簧与车箱上，四个支承套管联接组成车箱弹簧减振支承，刹车毂经组幅板与轮圈联接。以下结合附图对本技术进行描述。附附图说明图1为本技术外观示意图。附图2为本技术后轴剖示图。参看附图，本技术的发动机1安装在车架2上，发动机1的输出轮经链条与后轴3上机动链轮4构机三轮车机动传动系统，发动机采用无级调速汽油机，速度由...
【技术保护点】
一种人力、机动两用三轮车，由车架、货箱、车轮、发动机和控制部分组成，其特征在于：ａ、所述的发动机１装在车架２上，经链条与后轴３上机动链轮４联接，ｂ、所述的车架２上，人力脚登５经主动链轮６，链条与后轴３上人力飞轮７联接，ｃ、所述的 后轴３，中间固定安装有机动链轮４和人力飞轮７，后轴３的轴端与刹车毂８固定联接，ｄ、所述后轴３上经轴承９装有刹车盘１０，刹车毂８内的刹车蹄１１装在刹车盘１０上，刹车盘１０经一对支承座１２、弹簧１３与车箱１５上四个支承套管１４联接，组成车箱 １５弹簧减振支承，ｅ、所述的刹车毂８经一组幅板１６与轮圈１７联接。
【技术特征摘要】
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