一种折叠三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠三轮车，涉及电动车技术领域，包括车架，车架下侧设有行走轮，行走轮包括前轮和后轮，前轮上侧设有用于控制前轮转动的转向控制机构，转向控制机构包括前轮固定架、方形管和把手，车架前侧设有前轮固定机构，前轮固定架活动套装在前轮固定机构内，车架上侧设有座板，座板与车架间设有用于调整座板高度的座板升降机构，车架后侧设有防止后翻的防倒机构，车架下侧铰接有拉杆，车架下侧设有用于锁紧拉杆的顶销，拉杆上设有与顶销相适配的固定孔。本实用新型专利技术可以根据不同人进行座板高度的调节；同时设置有防倒装置，防止车子在行进的过程中后仰，提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种折叠三轮车。
技术介绍
电动车因其所具有的经济、廉价、轻便、环保、节能等这五项突出的优点，近年来它已成为人们普遍优先选用的良好的代步和交通工具，且已得到极其大量的普及，这对于改善人们的生活方式，已经起到了不可替代的作用，尤其折叠车更加小巧实用。但是现有的电动折叠车中存在以下不足之处：一、座位只能进行简单的折叠，但是不同的人乘坐时由于身高的不同，舒适感差距较大；二、车把手与车轮固定架的连接管为圆形，需要增加额外的防转机构，而且定位不可靠；三、由于折叠车较小，人的重心较高，在遇到突发情况时，可能发生向后仰的情况，存在安全隐患；四、现有的折叠车多是将前轮一起折叠，这种方式由于前轮的自由度较高，在行进的过程中连接不可靠。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种折叠三轮车，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种折叠三轮车，包括车架，所述车架下侧设有行走轮，所述行走轮包括前轮和后轮，所述前轮上侧设有用于控制前轮转动的转向控制机构，所述转向控制机构包括前轮固定架、方形管和把手，所述车架前侧设有前轮固定机构，所述前轮固定架活动套装在前轮固定机构内，所述方形管位于前轮固定机构上侧用于连接把手和前轮固定架，所述车架上侧设有座板，所述座板与车架间设有用于调整座板高度的座板升降机构，所述车架后侧设有防止后翻的防倒机构，所述车架下侧铰接有拉杆，所述车架下侧设有用于锁紧拉杆的顶销，所述拉杆上设有与顶销相适配的固定孔。进一步，所述座板升降机构包括“X”型结构、下导向杆、下滑动杆、上导向杆、上滑动杆及折叠轴；上导向杆设置在座板上；上滑动杆伸入到上导向杆中，并与上导向杆滑动连接；下导向杆设置在车架上；下滑动杆伸入到下导向杆中，并与下导向杆滑动连接；“X”型结构设置在座板的两侧，“”型结构的上端分别与上导向杆、上滑动杆连接，“X”型结构的下端分别与下滑动杆、下导向杆连接；折叠轴设置在“X”型结构的中部；所述上导向杆、上滑动杆之间设有锁定装置，所述锁定装置包括拉伸把手、拉线及弹力装置；所述弹力装置包含弹簧及扦插杆；所述上导向杆设有用于放置所述扦插杆的第一放置孔，所述上滑动杆上设有若干均匀布置与第一放置孔相对应的第二放置孔，所述第二放置孔用于放置穿过第一放置孔的扦插杆。进一步，所述把手包括插接杆，所述插接杆插接到所述方形管中。进一步，所述前轮固定架与方形管之间设有折叠装置。进一步，所述防倒机构包括弧形支撑杆，所述支撑杆端部设有支撑轮。进一步，所述支撑杆活动套装在车架上，所述车架上设有若干定位孔，所述支撑杆上设有与定位孔相适配的定位元件。进一步，所述定位元件为定位珠或定位销。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术前侧通过方形管连接，自带防转功能，可以不用加防转机构，降低了成本，同时使得车把手和车轮之间的连接更为可靠，不容易发生旋转；车把的折叠机构设置在车轮固定架上方，在折叠的过程中车轮不会折叠，提高了行驶过程中车轮的安全性；座板可以根据不同人的身高进行高度的调节，提高人的舒适度，非常便捷，适用于大多数人；车子的后侧设置有防倒机构，并且机构的位置可调，适用人群广，可以防止车子向后倾倒；本技术在完全折叠之后，可以靠拉杆进行快速的运输，无需人工搬运。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为本技术实施例的立体图；图3为本技术实施例的仰视图；图4为本技术实施例的锁定装置的平面图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，本实施例所述的一种新型折叠三轮车，包括车架1，车架1下侧设有行走轮，行走轮包括前轮2和后轮3，前轮2上侧设有用于控制前轮2转动的转向控制机构，转向控制机构包括前轮固定架4、方形管5和把手6，车架1前侧设有前轮固定机构7，前轮固定架4活动套装在前轮固定机构7内，方形管5位于前轮固定机构7上侧用于连接把手6和前轮固定架4，方形管5和前轮固定架4的连接处设置有折叠装置10，折叠装置10包括锁紧装置和折叠轴10a，锁紧装置可以为卡销，卡钩等；打开锁紧装置，可以将方形管5绕着折叠轴10a向车的内侧转动，达到折叠的效果，以往的折叠机构是将前轮2也同时折叠，这种方式使得前轮2在行进的过程中定位不可靠，存在安全隐患，在本实施例中，折叠装置设置在前轮固定架4的上方，折叠过程中前轮2维持在原位，不会受到影响，提高了安全性能；把手6包括插接杆11，插接杆11插接到方形管5中完成把手6和方形管5的连接，方形管5和插接杆11均为方形，而以往的结构多为圆型，这种设置方式使得把手6在周向定位方面更加可靠，不会出现把手6相对于前轮2旋转的情况。插接杆11与方形管5之间还可以设置有调整把手6高度的调节机构，调节机构为卡销等结构。车架1后侧上部设有座板8，座板8与车架1间设有用于调整座板高度的座板升降机构9；座板升降机构9包括“X”型结构9a、下导向杆9b、下滑动杆9c、上导向杆9d、上滑动杆9e及折叠轴9f；上导向杆9d设置在座板8上；上滑动杆9e伸入到上导向杆9d中，并与上导向杆9d滑动连接；下导向杆9b设置在车架1上；下滑动杆9c伸入到下导向杆9b中，并与下导向杆9b滑动连接；“X”型结构9a设置在座板1的两侧，“X”型结构9a的上端分别与上导向杆9d、上滑动杆连接9e，“X”型结构9a的下端分别与下滑动杆9c、下导向杆9b连接；折叠轴9f设置在“X”型结构9a的中部；上导向杆9d、上滑动杆9e之间设有锁定装置12，锁定装置12包括拉伸把手12a、拉线12b及弹力装置；弹力装置包含弹簧12c及扦插杆12d；上导向杆9d设有用于放置扦插杆12d的第一放置孔12e，上滑动杆9e上设有若干均匀布置与第一放置孔12e相对应的第二放置孔12f，第二放置孔12f用于放置穿过第一放置孔12e的扦插杆12d，通过将扦插杆12d由第一放置孔12e插入不同的第二放置孔12f，可以调节座板8的高度。不同身高的驾驶者可以将座板8调节到合适的高度，驾驶时更加舒适。车架1后侧设有防止后翻的防倒机构13，防倒机构13包括弧形支撑杆13a，支撑杆13a端部设有支撑轮13b。支撑杆13a活动套装在车架1上，车架1上设有若干定位孔14，支撑杆13a上设有与定位孔相适配的定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠三轮车，其特征在于：包括车架，所述车架下侧设有行走轮，所述行走轮包括前轮和后轮，所述前轮上侧设有用于控制前轮转动的转向控制机构，所述转向控制机构包括前轮固定架、方形管和把手，所述车架前侧设有前轮固定机构，所述前轮固定架活动套装在前轮固定机构内，所述方形管位于前轮固定机构上侧用于连接把手和前轮固定架，所述车架上侧设有座板，所述座板与车架间设有用于调整座板高度的座板升降机构，所述车架后侧设有防止后翻的防倒机构，所述车架下侧铰接有拉杆，所述车架下侧设有用于锁紧拉杆的顶销，所述拉杆上设有与顶销相适配的固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种折叠三轮车，其特征在于：包括车架，所述车架下侧设有行走轮，所述行走轮包括前轮和后轮，所述前轮上侧设有用于控制前轮转动的转向控制机构，所述转向控制机构包括前轮固定架、方形管和把手，所述车架前侧设有前轮固定机构，所述前轮固定架活动套装在前轮固定机构内，所述方形管位于前轮固定机构上侧用于连接把手和前轮固定架，所述车架上侧设有座板，所述座板与车架间设有用于调整座板高度的座板升降机构，所述车架后侧设有防止后翻的防倒机构，所述车架下侧铰接有拉杆，所述车架下侧设有用于锁紧拉杆的顶销，所述拉杆上设有与顶销相适配的固定孔。2.根据权利要求1所述的一种折叠三轮车，其特征在于：所述座板升降机构包括“X”型结构、下导向杆、下滑动杆、上导向杆、上滑动杆及折叠轴；上导向杆设置在座板上；上滑动杆伸入到上导向杆中，并与上导向杆滑动连接；下导向杆设置在车架上；下滑动杆伸入到下导向杆中，并与下导向杆滑动连接；“X”型结构设置在座板的两侧，“X”型结构的上端分别与上导向杆、上滑动杆连接，“X...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤华，
申请(专利权)人：王凤华，
类型：新型
国别省市：河北;13