一种两用平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两用平衡车。其中，所述平衡车包括：平衡车主体，平衡车主体的一端面为供驾驶者站立的踏板；所述平衡车主体的两侧对称设置有平衡车轮；设置在所述平衡车主体上的平衡车车杆；所述平衡车扶杆上设置有具有开启及回收状态的可回收的坐垫；所述平衡车具有两种驾驶状态，包括坐垫开启时的乘坐驾驶状态以及坐垫回收时的站立驾驶状态。上述平衡车可以方便的切换乘坐及站立驾驶状态，结构简单可靠，能够满足驾驶者不同的需求，具有良好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种可供站立使用及乘坐使用的两用平衡车。
技术介绍
平衡车是一种利用地心引力使其自身保持平衡，并使得重力本身成为运动动能的提供者的交通工具。其载重越大，行驶动能也就越大，具有良好环保的特点。在使用过程中，驾驶者不必担心掌握平衡，车体自身的平衡稳定性，使得原本由于平衡能力障碍而无法骑自行车的人群也同样可以驾驭。车身小巧，转弯灵活，可以在狭窄、大转角的工作场合作业。自平衡车的种种优点使其可以作为一种快速、环保、安全、舒适、小巧灵活的绿色交通工具，是未来汽车和自行车的替代品，具有广阔的市场与经济效益。但现有的平衡车多数为站立式驾驶，驾驶者长时间行驶时较为容易疲劳而无法得到休息。而现有的一些可乘坐的平衡车则体积较大，其专门设置，主要为一些行动不便者使用，对于正常人的日常使用不太方便。因此，现有技术还有待发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种两用平衡车，旨在解决现有技术中平衡车功能单一，驾驶者长时间驾驶容易疲劳，无法良好的适应使用者需求的问题。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案:—种两用平衡车，其中，所述平衡车包括:平衡车主体，平衡车主体的一端面为供驾驶者站立的踏板；所述平衡车主体的两侧对称设置有平衡车轮；设置在所述平衡车主体上的平衡车车杆；所述平衡车扶杆上设置有具有开启及回收状态的可回收的坐垫；所述平衡车具有两种驾驶状态，包括坐垫开启时的乘坐驾驶状态以及坐垫回收时的站立驾驶状??τ ο所述的两用平衡车，其中，所述平衡车扶杆还通过一弹性件与所述平衡车主体连接以使所述平衡车车杆具有沿平衡车行进方向的自由度。所述的两用平衡车，其中，所述平衡车车杆与所述平衡车踏板远离的一端上还设置有一圆弧型的扶手。所述的两用平衡车，其中，所述平衡车车杆包括与平衡车主体连接固定段以及套接在固定段上，可沿所述固定段的轴向伸缩的伸缩段；所述扶手设置在所述伸缩段上。所述的两用平衡车，其中，所述坐垫与所述固定段铰接，以所述固定段为固定支座，旋转以形成坐垫开启及回收状态；所述固定段通过一顶持杆与所述伸缩段连接，与坐垫通过连动机构连接，随坐垫从开启状态旋转至回收状态时驱动所述顶持杆移动将所述伸缩段顶出。所述的两用平衡车，其中，所述平衡车还包括一独立的转向系统，所述转向系统包括设置有获取位置变化信息的位置传感器及其外设电路的电路板、保护所述电路板的外壳以及固定所述转向系统位置的固定黏胶；所述位置传感器包括陀螺仪。有益效果:本技术提供的一种两用平衡车，通过在平衡车车杆上设置可折叠回收的坐垫，在坐垫打开时与原有的平衡车车杆配合形成一座椅，供驾驶者在感到疲劳时乘坐驾驶。在驾驶者需要站立驾驶时，则将坐垫回收至平衡车车杆上即可。上述平衡车可以方便的切换乘坐及站立驾驶状态，结构简单可靠，能够满足驾驶者不同的需求，具有良好的市场前景。【附图说明】图1为本技术具体实施例的两用平衡车站立驾驶状态的结构示意图。图2为本技术具体实施例的两用平衡车乘坐驾驶状态的结构示意图。图3为本技术具体实施例的两用平衡车站立驾驶状态的侧视图。图4为本技术具体实施例的两用平衡车乘坐驾驶状态的侧视图。【具体实施方式】本技术提供一种两用平衡车。为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，为本技术具体实施例的一种两用平衡车。所述平衡车包括:平衡车主体100，踏板200、车轮300以及平衡车车杆400。踏板设置在平衡车主体的端面上，供驾驶者站立。两个车轮在所述平衡车主体的两侧对称设置。平衡车车杆400则设置在所述平衡车主体上，供驾驶者在站立驾驶时扶持。具体的，如图1所示，所述平衡车车杆400与所述平衡车踏板远离的一端上还可以设置一圆弧型的扶手600。设置上述圆弧形的扶手能够使用户扶持车杆更为舒适和方便。所述平衡车车杆400上设置有可回收的坐垫500。所述坐垫500具有如图1所示的回收状态以及如图2所示的开启状态两种不同的使用状态。相对应地，所述平衡车具有两种驾驶状态，包括坐垫开启时的乘坐驾驶状态以及坐垫回收时的站立驾驶状态。具体的，所述坐垫与平衡车车杆之间可以通过棘轮结构连接，从而使得坐垫具有多个不同的固定角度，以适应不同用户的乘坐习惯。在实际使用过程中，在如图1所示，在站立驾驶状态时，驾驶者站立在踏板上，手扶平衡车车杆进行控制，平衡车的前进方向为图1中的箭头方向。而在驾驶员感到疲劳，需要乘坐驾驶时，将坐垫下压为开启状态，原有的平衡车车杆即形成坐垫的靠背，与坐垫配合成为一个供驾驶员乘坐的座椅。而此时，如图2所示，平衡车的运行方向发生了改变，平衡车的前进方向与站立驾驶时恰好相反，为图2所示的箭头方向。上述平衡车的结构简单可靠，能够良好的满足驾驶者的日常使用需求，方便的变为乘坐驾驶状态，又不会对原有站立式平衡车轻便，便于使用的结构特点造成过多的影响，因此能够良好的满足用户的需求。在本技术的具体实施例中，如图2及图3所示，所述平衡车车杆还通过一弹性件60与所述平衡车主体连接。亦即，平衡车车杆的一端与平衡车主体连接，平衡车主体延伸出一段支架，通过弹性件60与平衡车车杆主体的一端连接，形成一个三角结构(如图3所示)。由于设置了上述弹性件，使得所述平衡车车杆在沿平衡车行进方向具有一定的活当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用平衡车，其特征在于，所述平衡车包括：平衡车主体，平衡车主体的一端面为供驾驶者站立的踏板；所述平衡车主体的两侧对称设置有平衡车轮；设置在所述平衡车主体上的平衡车车杆；所述平衡车扶杆上设置有具有开启及回收状态的可回收的坐垫；所述平衡车具有两种驾驶状态，包括坐垫开启时的乘坐驾驶状态以及坐垫回收时的站立驾驶状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永刚，
申请(专利权)人：深圳市优威埃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44