一种空陆两用的太阳能急救车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空陆两用的太阳能急救车，包括车身、车轮壳、车窗、车门、座椅、旋翼、中控台和车轮，所述车身和车轮壳固定安装，所述车身前部设置有车窗，所述车身中部设置有车门，所述车身内设置有座椅，所述旋翼和车轮壳配合安装，所述旋翼位于车轮壳内部，所述车身头部设置有中控台，所述车身底部设置有车轮，所述车轮和车轮壳套接安装。本实用新型专利技术应用灵活，智能控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及急救车的
，特别是一种空陆两用的太阳能急救车的

技术介绍
车是人们日常出行和运输的主要工具，随着科技的发展，汽车取代畜力车和人力车占主要地位，但是由于汽车数量激增，导致堵车问题严重，尤其在人口密度很大的一线二线城市，经常性地发生堵车，高峰期更是寸步难移。救护车在运输危急病人时有优先特权，为病人争取抢救时间，但是由于堵车问题的严重性，此特权也无法实行，使许多病人因此耽误最佳抢救时间而失去生命，传统救护车为普通汽车，无法避免交通拥堵问题，已经不能很好的满足人们的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种空陆两用的太阳能急救车，能够使通过安装旋翼，在交通拥堵无法前行的时候开启飞行模式，将病人尽快送至医院抢救，通过设置太阳能薄膜，为救护车提供清洁能源，减少尾气的排放，通过设置车轮壳，将车轮和旋翼集成化，既能在陆地行走，也能在空中飞行，应用灵活，智能控制。为实现上述目的，本专利技术提出了一种空陆两用的太阳能急救车，包括车身、车轮壳、车窗、车门、座椅、旋翼、中控台和车轮，所述车身和车轮壳固定安装，所述车身前部设置有车窗，所述车身中部设置有车门，所述车身内设置有座椅，所述旋翼和车轮壳配合安装，所述旋翼位于车轮壳内部，所述车身头部设置有中控台，所述车身底部设置有车轮，所述车轮和车轮壳套接安装。作为优选，所述车身头部设置有前车灯，所述车身尾部设置有尾车灯，所述前车灯外部设置有透明罩。作为优选，所述车身为椭球形，所述车身外侧设置有红外探测传感器。作为优选，所述车身后部设置有太阳能薄膜。作为优选，所述车轮壳为球形，所述车轮壳底部为中空结构，所述车轮壳顶部设置有顶盖，所述顶盖为半球形，所述顶盖包括2-4个分盖，所述分盖大小相同。作为优选，所述车轮壳的数量为四个，所述车轮壳对称分布在车身两侧。作为优选，所述车门上设置有指纹识别装置和近场通讯装置。作为优选，所述座椅的数量为2-4个，所述座椅包括单座和榻座。作为优选，所述旋翼包括叶片、转轴和电机，所述转轴的顶部和叶片配合安装，所述转轴的底部和电机配合安装，所述叶片的数量为2-4个，所述叶片为折叠结构，所述转轴为升降结构。作为优选，所述车轮上设置有凸起纹理。本专利技术的有益效果：本专利技术通过将车轮壳、旋翼和太阳能薄膜应用在救护车设备中，能够将车轮和旋翼集成化，既能在陆地行走，也能在空中飞行，能够在交通拥堵无法前行的时候开启飞行模式，将病人尽快送至医院抢救，能够为救护车提供清洁能源，减少尾气的排放，同时应用灵活，智能控制。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的示意图；图2是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的俯视图；图3是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的主视图；图4是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的侧视图；图5是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的内部结构示意图；图6是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的内部结构俯视图；图7是本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车的关闭状态示意图；图8是旋翼的侧视结构图。图中：1-车身、11-前车灯、12-尾车灯、13-红外探测传感器、14-太阳能薄膜、2-车轮壳、21-顶盖、3-车窗、4-车门、41-指纹识别装置、5-座椅、6-旋翼、61-叶片、62-转轴、63-电机、7-中控台、8-车轮。【具体实施方式】参阅图1-8，本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车，包括车身1、车轮壳2、车窗3、车门4、座椅5、旋翼6、中控台7和车轮8，所述车身1和车轮壳2固定安装，所述车身1前部设置有车窗3，所述车身1中部设置有车门4，所述车身1内设置有座椅5，所述旋翼6和车轮壳2配合安装，所述旋翼6位于车轮壳2内部，所述车身1头部设置有中控台7，所述车身1底部设置有车轮8，所述车轮8和车轮壳2套接安装。所述车身1头部设置有前车灯11，所述车身1尾部设置有尾车灯12，所述前车灯11外部设置有透明罩。所述车身1为椭球形，所述车身1外侧设置有红外探测传感器13。所述车身1后部设置有太阳能薄膜14。所述车轮壳2为球形，所述车轮壳2底部为中空结构，所述车轮壳2顶部设置有顶盖21，所述顶盖21为半球形，所述顶盖21包括2-4个分盖，所述分盖大小相同。所述车轮壳2的数量为四个，所述车轮壳2对称分布在车身1两侧。所述车门4上设置有指纹识别装置41和近场通讯装置。所述座椅5的数量为2-4个，所述座椅5包括单座和榻座。所述旋翼6包括叶片61、转轴62和电机63，所述转轴62的顶部和叶片61配合安装，所述转轴62的底部和电机63配合安装，所述叶片61的数量为2-4个，所述叶片61为折叠结构，所述转轴62为升降结构。所述车轮8上设置有凸起纹理。本专利技术工作过程：本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车在工作过程中，首先使用无线钥匙或指纹打开车门4，将病人放在榻座上，关闭车门4，驾驶员在中控台7输入目的地，急救车自行行驶，通过红外探测传感器13避开障碍物，当遇到交通拥堵无法前行时，前车灯11和尾车灯12频闪提醒路人，顶盖21收进车轮壳2内，旋翼6向上升起并展开，高速旋转带动车身1离开地面飞向目的地。本专利技术一种空陆两用的太阳能急救车，设备通过将车轮壳2、旋翼6和太阳能薄膜14应用在救护车中，能够将车轮和旋翼集成化，既能在陆地行走，也能在空中飞行，能够在交通拥堵无法前行的时候开启飞行模式，将病人尽快送至医院抢救，能够为救护车提供清洁能源，减少尾气的排放，同时应用灵活，智能控制。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：包括车身(1)、车轮壳(2)、车窗(3)、车门(4)、座椅(5)、旋翼(6)、中控台(7)和车轮(8)，所述车身(1)和车轮壳(2)固定安装，所述车身(1)前部设置有车窗(3)，所述车身(1)中部设置有车门(4)，所述车身(1)内设置有座椅(5)，所述旋翼(6)和车轮壳(2)配合安装，所述旋翼(6)位于车轮壳(2)内部，所述车身(1)头部设置有中控台(7)，所述车身(1)底部设置有车轮(8)，所述车轮(8)和车轮壳(2)套接安装。

【技术特征摘要】
1.一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：包括车身(1)、车轮壳(2)、
车窗(3)、车门(4)、座椅(5)、旋翼(6)、中控台(7)和车轮(8)，所述
车身(1)和车轮壳(2)固定安装，所述车身(1)前部设置有车窗(3)，所
述车身(1)中部设置有车门(4)，所述车身(1)内设置有座椅(5)，所述
旋翼(6)和车轮壳(2)配合安装，所述旋翼(6)位于车轮壳(2)内部，
所述车身(1)头部设置有中控台(7)，所述车身(1)底部设置有车轮(8)，
所述车轮(8)和车轮壳(2)套接安装。
2.如权利要求1所述的一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：所述车身
(1)头部设置有前车灯(11)，所述车身(1)尾部设置有尾车灯(12)，所
述前车灯(11)外部设置有透明罩。
3.如权利要求1所述的一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：所述车身
(1)为椭球形，所述车身(1)外侧设置有红外探测传感器(13)。
4.如权利要求1所述的一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：所述车身
(1)后部设置有太阳能薄膜(14)。
5.如权利要求1所述的一种空陆两用的太阳能急救车，其特征在于：所述车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘祖国，
申请(专利权)人：潘祖国，
类型：新型
国别省市：浙江;33