一种自行车后变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车后变速器，包括：基座，其可拆卸的设置于车架上；第一连接件，其一端通过销轴与所述基座枢接，所述第一连接件上设置有固定台，所述固定台上设置有夹线板；第二连接件，其一端通过销轴与所述基座枢接；转动单元，其通过销轴分别与所述第一连接件和第二连接件的另一端枢接；摆动单元，其与所述转动单元枢接；拉簧，其一端与所述基座相连，另一端与所述转动单元相连。本实用新型专利技术具有结构简单，调速方便，变速稳定流畅的优点。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及自行车
，更具体的说涉及一种后变速器。
技术介绍
:自行车是一种以人力踩踏来驱动的小型的路上车辆，是一种常见的交通工具。随着经济的发展以及人们消费的需求，自行车的种类越来越多，其中变速自行车以其优良的性能得到了消费者的青睐。变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。自行车后变速器临近后链轮安装到自行车车架上，以使得链条在后链轮之间横向切换。现有自行车后变速器的零部件数量多，结构复杂，占用的体积相对较大，调速动作不稳定可靠，容易脱链。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种自行车后变速器，其具有结构简单，调速方便，变速稳定流畅的优点。本技术的技术解决措施如下:一种自行车后变速器，包括:基座，其可拆卸的设置于车架上，所述基座上设置有轴孔，所述轴孔内设置有用于连接至所述车架上的连接模块，所述基座在所述连接模块的作用下可在所述车架上转动；所述基座靠近后车轮的一侧设置有凸台，所述凸台上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有张力螺丝；所述基座的上端面上开设有凹槽，所述凹槽内开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内分别设置有L螺丝和H螺丝；所述基座上还设置有线孔，所述线孔与所述轴孔相向而设；第一连接件，其一端通过销轴与所述基座枢接，所述第一连接件上设置有固定台，所述固定台上设置有夹线板，所述夹线板可拆卸的设置在所述固定台上；第二连接件，其一端通过销轴与所述基座枢接；转动单元，其通过销轴分别与所述第一连接件和所述第二连接件的另一端枢接，所述转动单元包括转动壳体、设置在所述转动壳体内的转轴、设置在所述转动壳体与所述转轴之间的扭簧，所述的转动壳体的外表面上固定设置有挡块；摆动单元，其与所述转动单元枢接，所述摆动单元包括第一挡板、与所述第一挡板相向而设的第二挡板、分别枢接于所述第一挡板和所述第二挡板两端的导向轮和张力轮，所述第一挡板上固定设置有与所述挡块相配合的定位柱，其中，所述第一挡板通过转轴与所述转动壳体枢接；以及拉簧，其一端与所述基座相连，另一端与所述转动单元相连。作为上述技术方案的优选，所述的张力螺丝上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述凸台相抵，另一端与所述张力螺丝相抵。作为上述技术方案的优选，所述的L螺丝和H螺丝通过防松块拧设于所述基座凹槽的螺纹孔内。作为上述技术方案的优选，所述的H螺丝位于所述L螺丝的上方。作为上述技术方案的优选，所述的固定台与所述第一连接件一体成型，所述夹线板通过螺栓和螺母与所述固定台连接，所述固定台上开设有与所述螺栓的外螺纹相匹配的外螺纹。作为上述技术方案的优选，所述的基座上设置有变速线调节单元，其设置在所述基座的线孔上，所述变速线调节单元包括调节螺栓、套设在所述调节螺栓上的调节弹簧和调节帽，所述调节螺栓的一端与所述线孔相连，所述调节帽可在所述调节螺栓上移动。作为上述技术方案的优选，所述的转轴的一端通过销轴卡设在转动壳体内，另一端与所述第一挡板相连。作为上述技术方案的优选，所述的拉簧的两端设置有弯钩，且所述拉簧两端的弯钩分别通过销轴与所述基座和转动壳体相连。本技术的有益效果在于:基座、第一连接件、第二连接件和转动单元构成一个四连杆机构，转动单元与摆动单元枢接，这种结构的部件之间连接可靠，传动可靠，调速方便；所述转动单元包括转动壳体、扭簧和转轴，所述扭簧能够提供一个有效的弹性恢复力，从而使得摆动单元的切换动作可靠流畅，所述转动壳体上还固定设置有挡块，所述摆动单元的第一挡板上固定设置有与挡块相配合的定位柱，所述挡块和定位柱的设置能够使得链条变速稳定可靠，本技术具有结构简单，调速方便，变速稳定流畅的优点。【附图说明】:以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1为本技术的第一方向的立体结构示意图；图2为本技术的第二方向的立体结构示意图；图3为本技术的结构分解示意图；图4为本技术的基座的结构不意图；图5为本技术的变速线调节单元的结构分解示意图；图6为本技术的第一连接件的结构示意图；图7为本技术的第二连接件的结构示意图；图8为本技术的转动单元的结构分解示意图；图9为本技术的挡块与定位柱之间的位置关系示意图。图中，10、基座；11、轴孔；12、凸台；121、张力螺丝；13、L螺丝；14、H螺丝；15、线孔；16、防松块；20、变速线调节单元；21、调节螺栓；22、调节弹簧；23、调节帽；30、第一连接件；31、夹线板；32、固定台；40、第二连接件；50、转动单元；51、转动壳体；511、挡块；52、扭簧；53、转轴；60、摆动单元；61、第一挡板；62、第二挡板；63、导向轮；64、张力轮；65、定位柱；70、拉簧。【具体实施方式】:实施例:以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。—种自行车后变速器，包括:基座10，见图1至图4所示，其可拆卸的设置于车架上，所述基座10上设置有轴孔11，所述轴孔11内设置有用于连接至所述车架上的连接模块，所述基座10在所述连接模块的作用下可在所述车架上转动；所述基座10靠近后车轮的一侧设置有凸台12，所述凸台12上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有张力螺丝121，所述张力螺丝121上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述凸台相抵，另一端与所述张力螺丝121相抵；所述基座10的上端面上开设有凹槽，所述凹槽内开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内分别设置有L螺丝13和H螺丝14，所述L螺丝13和H螺丝14通过防松块16拧设于所述基座10凹槽的螺纹孔内，其中，所述H螺丝14位于所述L螺丝13的上方；所述基座10上还设置有线孔15，所述线孔15与所述轴孔11相向而设。变速线调节单元20，见图1、图2、图3和图5所示，其设置在所述基座10的线孔15上；所述变速线调节单元2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后变速器，特征在于，包括：基座(10)，其可拆卸的设置于车架上，所述基座(10)上设置有轴孔(11)，所述轴孔(11)内设置有用于连接至所述车架上的连接模块，所述基座(10)在所述连接模块的作用下可在所述车架上转动；所述基座(10)靠近后车轮的一侧设置有凸台(12)，所述凸台(12)上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有张力螺丝(121)；所述基座(10)的上端面上开设有凹槽，所述凹槽内开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内分别设置有L螺丝(13)和H螺丝(14)；所述基座(10)上还设置有线孔(15)，所述线孔(15)与所述轴孔(11)相向而设；第一连接件(30)，其一端通过销轴与所述基座(10)枢接，所述第一连接件(30)上设置有固定台(32)，所述固定台(32)上设置有夹线板(31)；第二连接件(40)，其一端通过销轴与所述基座(10)枢接；转动单元(50)，其通过销轴分别与所述第一连接件(30)和所述第二连接件(40)的另一端枢接，所述转动单元(50)包括转动壳体(51)、设置在所述转动壳体(51)内的转轴(53)、设置在所述转动壳体(51)与所述转轴(53)之间的扭簧(52)，所述转动壳体(51)的外表面上固定设置有挡块(511)；摆动单元(60)，其与所述转动单元(50)枢接，所述摆动单元(60)包括第一挡板(61)、与所述第一挡板(61)相向而设的第二挡板(62)、分别枢接于所述第一挡板(61)和所述第二挡板(62)两端的导向轮(63)和张力轮(64)，所述第一挡板(61)上固定设置有与所述挡块(511)相配合的定位柱(65)，其中，所述第一挡板(61)通过所述转轴(53)与所述转动壳体(51)枢接；以及拉簧(70)，其一端与所述基座(10)相连，另一端与所述转动单元(50)相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：母学智，
申请(专利权)人：惠州市元胜自行车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44